Материал: Курсовой проект

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Таблица 2.10 – Расчет локомотиво-часов нахождения диспетчерских и поездных локомотивов на участке Г-Д по улучшенному варианту

Номер поезда	Время отправления с начальной станции,	Время прибытия на конечную станцию	Время работы поезда на участке, ч
Сборные и вывозные поезда
3401	00:00	3:44	3,73
3402	10:25	13:43	3,3
3501	12:09	13:52	1,78
3502	21:52	23:38	1,76
Итого	-	-	10,57

, (2.18)

где 24 – число часов в сутках, ч;

– суммарное число маневровых локомотивов, работающих на промежуточных станциях участка, ед.;

– единичная расходная ставка на локомотиво-час маневровой работы, руб.

, (2.19)

где – суммарные затраты вагонов-часов на станциях участка;

– единичная расходная ставка на занятие инфраструктуры подвижным составом, руб./ваг-ч.

Для каждого варианта плана-графика местной работы участка приведем расчеты сопоставимых эксплуатационных расходов за сутки. Результаты расчетов приведем в виде таблицы 2.11.

По суммарным эксплуатационным расходам оптимальным планом местной работы на участке является второй вариант.

При расчете эксплуатационных расходов учитываются только различные по вариантам натуральные показатели.

Для каждого варианта плана-графика местной работы участка приведем расчеты сопоставимых эксплуатационных расходов за сутки. Единичные и укрупненные расходные ставки принимаются в соответствии с экономическими сборниками железных дорог. Результаты расчетов приведены в таблице 2.11.

Таблица 2.11 – Сопоставимые эксплуатационные расходы по вариантам

Показатели	Расходная ставка по виду тяги	Величина показателя по вариантам		Общие затраты, тыс.руб./сут
Показатели	электровозная	1	2		1	2
1	2	3	4		5	6
Локомотиво-часы поездных локомотивов (во главе сборных и вывозных поездов)	1780,74	13,28	10,57		23,65	18,82

Окончание таблицы 2.11

1	2	3	4	5	6
Локомотиво-часы диспетчерских локомотивов	1780,74	1,91	-	3,4	-
Локомотиво-часы маневровых локомотивов на промежуточных станциях	2202,94	72	48	158,61	105,74
Вагоно-часы простоя на промежуточных станциях	56,14	2251,52	2372,48	126,4	133,19
Итого	-	-	-	312,06	257,75

Таким образом, по меньшим сопоставимым эксплуатационным расходам выбираем улучшенный вариант местной работы участка Г-Д. Эксплуатационные расходы по улучшенному варианту меньше на 54,31 тыс.руб./сут

3 Расчет и анализ пропускной способности перегонов района управление

3.1 Определение расчетных размеров движения поездов и составление диаграммы поездопотоков

Для участков железной дороги в каждом направлении установим размеры движения следующих категорий поездов:

Пассажирских: скорых, пассажирских, пригородных;
Грузовых:

А) сквозных с выделением транзитных, разборочных и поездов своего формирования;

Б) участковых;

В) местных;

Г) локомотивов резервом при непарности движения.

Сквозные транзитные поезда для РУ, следующие без переработки по техническим станциям РУ. В состав данных поездов включаются транзитные вагонопотоки. Данные поездопотоки не перерабатываются на технических станциях РУ.

Сквозные разборочные поезда для РУ, прибывающие в расформирование на технические станции РУ и проходящие хотя бы одну техническую станцию без переработки. В состав данных поездов включаются вагоны ввоза, поступающие из-за стыков в адрес данной технической станции и на промежуточные станции впередилежащих участков.

Сквозные поезда своего формирования для района управления, формируемые на технических станциях РУ и проходящие хотя бы одну техническую станцию без переработки. В состав данных поездов включаются вагоны вывоза, зарождающиеся на данной технической станции и на промежуточных станциях позадилежащих участков, следующих за стыки РУ.

Участковые поезда, следующие без изменения состава по одному участку. В состав данных поездов включаются местные вагоны.

Число местных поездов принимается согласно расчетам в разделе 2.

Для определения количества поездов различных категорий, следующих по участку района управления, составим вспомогательную таблицу 3.1, воспользовавшись «шахматкой» (таблица 1.1). При заполнении столбца «Количество вагонов в поезде» примем значение, рассчитанное по формуле 2.1. если вагонопоток следует по двум участкам РУ, то принимается меньшее рассчитанное количество вагонов.

Таблица 3.1 – Определение размеров движения грузовых поездов

Направление	Кол-во вагонов(груженые+порожние)	Кол-во вагонов в поезде	Кол-во поездов
1	2	3	4
Сквозные транзитные поезда
Из-за Г за Д	2605	69	37,75≈38
Из-за Г за П	240	61	3,93≈4
Из-за Д за Г	2505+115	69	37,97≈38
Из-за Д за П	460	61	7,54≈8
Из-за П за Г	250	61	4,10≈4
Из-за П за П	465	61	7,62≈8
Сквозные разборочные поезда
Из-за Г на Г	95	69	1,38≈1
Из-за Г на Г-Д	30	69	0,43≈0
Из-за Г на Д	345	69	5,00≈5
Из-за Г на П	55	61	0,90≈1
Из-за Д на Г	50	69	0,72≈1
Из-за Д на Г-Д	50	69	0,72≈1
Из-за Д на Д	315	69	4,57≈5
Из-за Д на Д-П	25	61	0,41≈0
Из-за Д на П	320	61	5,25≈5
Из-за П на Д	110	61	1,80≈2
Из-за П на Д-П	50	61	0,82≈1
Сквозные поезда своего формирования
С Г за Г	230	69	3,33≈3
С Г за Д	50	69	0,72≈1
С Г за П	15	61	0,25≈0

Окончание таблицы 3.1

1	2	3	4
С Г-Д за Г	40	69	0,58≈1
С Г-Д за Д	120	69	1,74≈2
с Д за Г	130+100	69	3,33≈3
с Д за Д	220	69	3,19≈3
с Д за П	25	61	0,41≈0
с Д-П за Д	120	61	1,97≈2
с Д-П за П	40	61	0,66≈1
с П за Д	260	61	4,26≈4
с П на П	15+80	61	1,56≈2
Участковые поезда
с Д на Г	15+110	69	1,81≈2
с Д на П	20	61	0,33≈0
с П на Г	25	61	0,41≈0
с П на Д-П	15	61	0,25≈0
С Д на Д-П	70	61	1,15≈1
С Д на Г-Д	80	69	1,16≈1

На основании вспомогательной таблицы 3.1 составим таблицу размеров движения поездов района управления Г-Д-П (3.2).

Таблица 3.2 – Размеры движения поездов района управления Г-Д-П

Участки и перегоны	Направление движения	Категория поездов															Всего
		Пассажирские				Грузовые
		Скорые	Пассажирские	Пригородные	Итого	Сквозные			Участковые		Вывозные		Сборные		Итого
						Транзитные	Разборочные	Своего формирования
12-Д	неч.	3	6	-	9	46	12	-		-		-		-		58		67
	чет.	3	6	-	9	46	-	12		-		-		-		58		67
к-П	неч.	1	2	-	3	12	3	-		-		-		-		15		18
	чет.	1	2	-	3	12	-	3		-		-		-		15		18
Д-П	неч.	1	2	5	3/8	12	2	4		-		1		1		20		23/27
	чет.	1	2	5	3/8	12	6	-		-		1		1		20		23/27
Г-Д	неч.	2	4	9	6/15	42	1	3		3		1		1		51		57/66
	чет.	2	4	9	6/15	42	6	1		-		1		1		51		57/66
Г-11	неч.	2	4	-	6	42	-	7		-		-		-		49		55
	чет.	2	4	-	6	42	7	-		-		-		-		49		55

Смотрите также:


«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
Проактивные методы PR-деятельности российских авиационных компаний «Россия», «Азимут»
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_индив анализ данных
_РГР № 3