Материал: Курсовой проект

2 Организация местной работы на участках железной дороги

Под местной работой понимается выполнение установленных размеров погрузки и выгрузки на станциях участков, развоз местного груза по станциям, подача его к грузовым фронтам, обеспечение станций порожними вагонами, сбор груженых и порожних вагонов, а так же поездная работа по обслуживанию станций.

2.1 Построение диаграммы местных вагонопотоков

Диаграмма местных вагонопотоков разрабатывается для определения числа и категории поездов для работы с местными вагонами на участке.

Количество вагонов, отправляемых под выгрузку в адрес промежуточных станций участка, и количество погруженных вагонов промежуточными станциями участка принимаем согласно заданию. На основании этих данных составим таблицы 2.1 и 2.2 погрузки-выгрузки вагонов по участку Г-Д и П-Д соответственно.

Таблица 2.1 – Погрузка-выгрузка на промежуточных станциях Г-Д

Таблица 2.2 – Погрузка-выгрузка на промежуточных станциях П-Д

Диаграммы местных вагонопотоков для участков П-Д и Г-Д приведены на рисунках 2.1 и 2.2 соответственно.

Рисунок 2.1 – Диаграммы местных вагонопотоков для участка Г-Д

Рисунок 2.2 – Диаграммы местных вагонопотоков для участка П-Д

2.2 Технология работы с местными вагонами на участках

Количество местных поездов, обслуживающих участок, определяется по формуле:

, (2.1)

где – груженые и порожние вагонопотоки на перегоне, на котором в сумме они являются наибольшими в данном направлении, ваг.; – количество вагонов в сборном поезде, ваг.

, (2.2)

где – масса брутто сборного или вывозного поезда, т;

– масса брутто одного вагона, т.

ваг.,

ваг.,

поезда,

поезда,

поезда,

поезда.

На участке Г-Д для выполнения грузовых операций открыты следующие станции: 1, 3, 4, 5, 6, 8. Остальные станции – 2, 7, 9 – являются обгонными пунктами. Для разработки первого варианта суточного плана-графика местной работы определены следующие станции дислокации маневровых локомотивов:

3 – обслуживает неопорную станцию 1;

6 – обслуживает неопорные станции 4 и 5;

8 – обслуживает только себя.

Для разработки улучшенного варианта суточного плана-графика местной работы определены следующие станции дислокации маневровых локомотивов:

3 – обслуживает неопорные станции 1 и 4;

6 – обслуживает неопорные станции 5 и 8;

Схема обслуживания участка Г-Д местными поездами по первому и улучшенному варианту приведена на рисунке 2.3 и 2.4 соответственно. Схема обслуживания участка П-Д местными поездами приведена на рисунке 2.5.

Рисунок 2.3 – Схема обслуживания участка Г-Д местными поездами по первому варианту

Рисунок 2.4 – Схема обслуживания участка Г-Д местными поездами по улучшенному варианту

Рисунок 2.5 – Схема обслуживания участка П-Д местными поездами

Для первого варианта суточного плана – графика:

На основании диаграммы местных вагонопотоков на участке Г-Д в обращение назначим вывозной поезд в четном направлении:

со станции 6 до станции Д – 69 груженых вагонов под выгрузку.

В нечетном направлении назначим диспетчерский локомотив:

Со станции 3 до станции Г – 10 груженых вагонов под выгрузку.

Остальные вагоны включаем в составы сборных поездов в соответствии с направлением их следования.

Со сборным поездом №3402 предусмотрена следующая технология работы на участке:

1) На станции 8 производится отцепка 5 груженых вагонов с хвоста поезда станционным маневровым локомотивом, прицепка 20 груженых вагонов назначением на станцию Д в хвост состава маневровым локомотивом станции.

2) На станции 6 производится отцепка 10 груженых вагонов с головы поезда, прицепка 31 груженого вагона назначением на станцию Д в хвост поезда поездным локомотивом.

3) На станции 3 производится отцепка 15 груженых вагонов с головы поезда поездным локомотивом.

Со сборным поездом №3401 предусмотрена следующая технология работы на участке:

1) На станции 3 производится отцепка 20 груженых вагонов с головы поезда, прицепка 4 порожних вагона назначением на станцию 6, 15 груженых вагонов назначением на станцию Г и 8 порожних вагонов назначением на станцию 8 в хвост состава поездным локомотивом.

2) На станции 6 производится отцепка 10 груженых и 39 порожних вагонов с головы поезда, прицепка 15 груженых вагонов назначением на станцию Г в голову поезда поездным локомотивом.

3) На станции 8 производится отцепка 5 порожних вагонов с хвоста поезда маневровым локомотивом станции.

Со сборным поездом №3403 предусмотрена следующая технология работы на участке:

1) На станции 3 производится прицепка 1 порожнего вагона назначением на станцию 6 в голову состава поездным локомотивом.

2) На станции 6 производится отцепка 10 груженых и 46 порожних вагонов с головы поезда поездным локомотивом.

Развоз местного груза по неопорным станциям производят маневровые локомотивы опорных станции:

• поезд № 3802 доставляет 10 груженых вагонов со станции 6 на станцию 5 для выполнения грузовых операций;

• поезд № 3804 доставляет 35 порожних вагонов со станции 6 на станцию 4 для выполнения грузовых операций;

• поезд № 3806 доставляет 5 груженых вагонов со станции 3 на станцию 1 для выполнения грузовых операций;

• поезд № 3803 доставляет 5 порожних вагонов со станции 1 на станцию 3 для последующей прицепки к местным поездам;

• поезд № 3805 доставляет 15 груженых вагонов со станции 4 на станцию 6 для последующей прицепки к местным поездам;

• поезд № 3807 доставляет 20 груженых вагонов со станции 4 на станцию 6 для последующей прицепки к местным поездам;

• поезд № 3809 доставляет 10 груженых вагонов со станции 5 на станцию 6 для последующей прицепки к местным поездам.

Разложение составов поездов приведено в таблице 2.3.

Для улучшенного варианта суточного плана – графика:

На основании диаграммы местных вагонопотоков на участке Г-Д в обращение назначим вывозной поезд в четном направлении:

со станции 6 до станции Д – 69 груженых вагонов под выгрузку.

В нечетном направлении назначим вывозной поезд:

со станции Д до станции 6 – 20 груженых вагонов под выгрузку и 45 порожних под погрузку.

Остальные вагоны включаем в составы сборных поездов в соответствии с направлением их следования.

Со сборным поездом №3402 предусмотрена следующая технология работы на участке:

1) На станции 6 производится отцепка 15 груженых вагонов с головы поезда, прицепка 31 груженого вагона на станцию Д в хвост поезда поездным локомотивом.

2) На станции 3 производится отцепка 15 груженых вагонов с головы поезда и прицепка 20 груженых вагонов назначением на станцию Д в голову состава поездным локомотивом.

Со сборным поездом №3401 предусмотрена следующая технология работы на участке:

1) На станции 3 производится отцепка 20 груженых и 35 порожних вагонов с головы поезда, прицепка 10 порожних вагона назначением на станцию 6, 40 груженых вагонов назначением на станцию Г в хвост состава поездным локомотивом.

2) На станции 6 производится отцепка 10 груженых и 10 порожних вагонов с головы поезда поездным локомотивом.

Развоз местного груза по неопорным станциям производят маневровые локомотивы опорных станции:

• поезд № 3802 доставляет 20 груженых вагонов со станции 8 на станцию 6 для последующей прицепки к местным поездам;

• поезд № 3804 доставляет 10 груженых вагонов со станции 6 на станцию 5 для выполнения грузовых операций;

• поезд № 3806 доставляет 15 груженых вагонов со станции 4 на станцию 3 для последующей прицепки к местным поездам;

• поезд № 3808 доставляет 20 груженых вагонов со станции 4 на станцию 3 для последующей прицепки к местным поездам;

• поезд № 3810 доставляет 5 груженых вагонов со станции 3 на станцию1 для выполнения грузовых операций;

• поезд № 3801 доставляет 5 порожних вагонов со станции 1 на станцию 3 для последующей прицепки к местным поездам;

• поезд № 3803 доставляет 35 порожних вагонов со станции 3 на станцию 1 для выполнения грузовых операций;

• поезд № 3805 доставляет 10 груженых вагонов со станции 5 на станцию 6 для последующей прицепки к местным поездам;

• поезд № 3807 доставляет 10 груженых вагонов со станции 6 на станцию 8 для выполнения грузовых операций;

• поезд № 3809 доставляет 5 порожних вагонов со станции 6 на станцию 8 для выполнения грузовых операций;

• поезд № 3811 доставляет 5 груженых вагонов со станции 6 на станцию 8 для выполнения грузовых операций.

Разложение составов поездов по улучшенному варианту приведено в таблице 2.4.

Таблица 2.3 – Разложение составов местных поездов на участке Г-Д