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dimensions des anneaux et les matériaux à utiliser. « Par cet article, nous espérons motiver les expérimentateurs », indique Stefan Enoch. Il faudra d’abord démontrer que cela fonctionne sur des dispositifs de laboratoire de petite dimension, avant de s’attaquer à des problèmes en grandeur réelle. Une entreprise de construction de Bogotá en Colombie aurait manifesté son intérêt.

Cependant, « ce n’est pas parce que les ondes de surface sont les plus menaçantes qu’il faut oublier les autres ondes sismiques qui sont elles aussi dangereuses, rappelle Sébastien Guenneau, du CNRS, qui a aussi participé à l’étude. Il faut alors imaginer des dispositifs plus compliqués, formés de petits rotors et de miniturbines tournant sur elles-mêmes en réaction à l’onde sismique, pour dévier celle-ci. C’est un travail pour les mécaniciens, et je suis persuadé que ceux-ci proposeront bientôt de nombreux designs différents. » Les applications ne concernent pas les seuls séismes, mais aussi tous les cas où l’on souhaite éviter les vibrations. Dans une voiture, par exemple, on peut imaginer un dispositif à base de métamatériaux

a)Dans quelleСибАДИmesure la première phrase confirme-t-elle vos hypothèses ?

Reformulez cette première phrase avec vos mots.

b)Continuez la lecture des trois premiers paragraphes.

En quoi consiste la méthode actuelle ?

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Quelle solution proposent les chercheurs ?

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Qu’est-ce qu’on apprend sur leurs travaux ?

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Dégagez les trois types d’ondes dont on parle dans le 3ème paragraphe.

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Qu’est-ce que l’équipe des chercheurs franco-britanniques propose pour protéger un bâtiment contre les séismes ?pour amortir les vibrations des moteurs. « Nous avons été contactés par un

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c) Poursuivez votre lecture jusqu’à la fin de l’article. Cochez vrai ou faux.

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Les ondes de surface sont les plus menaçantes.

On peut appliquer un dispositif à base de métamatériaux pour diminuer les vibrations des moteurs.

d) Retrouvez les mots ou expressions qui se réfèrent :

1. au séisme :________________________________________________

2. au dispositif antisismique :____________________________________

3. au domaine scientifique ou/et technique :_________________________

e) Proposez un titre pour cet article.

f) Vous participez à une table ronde sur la protection antisismique des bâtiments.

________________________________________ СибАДИ

Vous résumez l’information contenue dans l’article dans votre langue maternelle pour les participants qui ne parlent pas français.

2) La production de nanotubes passe au stade industriel

Fin 2011, la nouvelle installation d’Arkema produira 400 tonnes de nanotubes de carbone. Des applications de niche devraient enfin voir le jour.(© Arkema).

Questions à Philippe Serp, professeur de l’Institut national polytechnique de Toulouse au laboratoire de chimie de coordination (CNRS).

La société française Arkema construit à Mont, dans les Pyrénées-Atlantiques, une usine pilote pour produire des nanotubes de carbone. De quoi s’agit-il ?

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P.S. Les nanotubes de carbone sont de longs fils de quelques nanomètres de diamètre, composés uniquement de carbone et qui présentent des propriétés électriques et mécaniques très intéressantes. Nous avons collaboré avec Arkema dès 2000 sur les catalyseurs et les procédés qui permettent de fabriquer ces nanotubes. Arkema a construit un premier pilote en 2006, qui produit actuellement 10 tonnes de nanotubes par an. La nouvelle installation en produira 400 tonnes essentiellement pour l’industrie automobile et aéronautique, et démarrera fin 2011 .

Quel procédé utilise-t-elle ?

P.S. Le matériau de base est une source de carbone, du bioéthanol par exemple, que l’on décompose à 700 °C en présence d’un catalyseur à base de fer. Les nanotubes croissent alors à la surface de ce catalyseur, et l’on obtient des nanotubes emmêlés sous la forme d’une poudre. Ils sont ensuite intégrés dans des polymères afin que leur manipulation soit plus facile et sans risque. Le savoir-faire de chaque industriel tient dans la formule du catalyseur, la mise au point du procédé et la СибАДИdispersion des nanotubes dans les polymères. Arkema a aussi beaucoup travaillé sur les questions de sécurité : à aucun moment, les techniciens ne sont en contact avec la poudre de nanotubes.

Où se situe Arkema par rapport à la concurrence ?

P.S. En Europe, il existe deux grands concurrents, Arkema et l’allemand Bayer, qui semblent au même niveau. Les États-Unis sont assez peu présents dans ce domaine. Les autres concurrents sont en Asie, notamment au Japon et en Corée du Sud. Les procédés de fabrication sont tous plus ou moins similaires.

Quelles applications peut-on en attendre ?

P.S. Elles concernent surtout les industries automobile et aéronautique, intéressées par la conductivité électrique de ces nanotubes. Ces industriels utilisent en effet de plus en plus de matériaux composites, isolants. L’accumulation de charges électriques sur ces derniers est dangereuse. Elles sont évacuées par l’incorporation d’éléments conducteurs, comme le noir de carbone. Mais il faut souvent 10 % de noir de carbone, ce qui alourdit et modifie les propriétés mécaniques des matériaux. C’est là que les nanotubes deviennent intéressants : 2 % de nanotubes suffisent pour obtenir la même conductivité que le noir de carbone. L’utilisation de leurs propriétés mécaniques semblait aussi très prometteuse, mais les résultats restent décevants. Beaucoup d’applications de niche devraient enfin voir le jour, par exemple pour fabriquer des vêtements « intelligents » qui permettent de communiquer.

Propos recueillis par Cécile Michaut

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Annexes

Sigles et abréviations couramment utilisés

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