6.3.9. Перевозочные документы на поезда своего формирования, а также на транзитные поезда, следующие через станцию без переработки, вручаются машинистам поездных локомотивов в пакетах, оформленных в соответствии с пунктом 6.3.10.
6.3.10. Оператор СТЦ перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурному листу. Готовые перевозочные документы вкладываются в специальные пакеты для конвертирования. Пакет заклеивается контрольным бланком формы ДУ-81. В пакет с документами вкладывают экземпляры натурного листа в количестве, установленном п. 1.4 Инструкции по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1, утвержденной 12 февраля 2003 г.
Подготовка пакета и наклеивание контрольного бланка формы ДУ-81 выполняются так, чтобы полностью исключалась возможность доступа к документам и их изъятие без нарушения целостности упаковки и контрольного бланка.
6.3.11. Ответственность за наличие всех документов, правильность их подборки и упаковки несет станция пакетирования, а за сохранность пакета с документами в пути следования - машинист поездного локомотива.
6.3.12. Перед сдачей машинисту поездного локомотива перевозочных документов на поезд ДСПП записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов машинистам поездных локомотивов (форма ДУ-40) время сдачи документов, номер и индекс поезда, количество пакетов и фамилию машиниста.
Машинист поездного локомотива при получении документов обязан убедиться по контрольным бланкам в их принадлежности данному поезду, проверить целостность всех пакетов, контрольного бланка и удостоверить прием документов своей подписью натурного листа, остающегося на станции или в книге приема и сдачи документов (форма ДУ-40) с указанием времени и количества принятых пакетов.
6.3.13. По прибытию на станцию поезда, следующего с Приволжской ж.д. оператор СТЦ обязан вскрыть полученные от машиниста пакеты с документами, сверить натурный лист с фактическим составом поезда, проверить наличие и состояние всех документов, соответствие их натурному листу. После этого перевозочные документы вновь пакетируют для последующего вручения машинисту поездного локомотива.
6.3.14. В пути следования пакеты с перевозочными документами находятся в закрытых ящиках, установленных в кабине локомотива.
7. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ
7.1 Организация местной работы на участковой станции включает
- маневровую работу с вагонами, поступающими под погрузку, выгрузку;
- выполнение грузовых операций на местах общего пользования,
контейнерной площадке, на грузосортировочной площадке, а также на
примыкающих к станции путях необщего пользования.
7.2 Работа с местными вагонами
7.2.1. Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов на/с места погрузки, выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлением местных вагонов со станции осуществляет диспетчер маневровый по железнодорожной станции совместно с приемосдатчиком груза и багажа.
Приёмосдатчик груза и багажа 6 разряда осуществляет ведение книги формы ГУ-115.
7.2.1.1. Книга формы ГУ-115 (далее - Книга) предназначена для анализа времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих неисправностей, обнаруженных работниками коммерческого поста безопасности (КПБ).
Книга формы ГУ-115 формируется в электронном виде в Единой автоматизированной системе актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М) и может быть напечатана по запросу на автоматизированном рабочем месте приемосдатчика груза и багажа.
Данные в Книге формируются блоками посменно. В начале блока данных указываются: "Смену принял", время, дата и Ф.И.О. приемосдатчика груза и багажа и приемщика поездов КПБ. Нумерация записей со сведениями по вагонам ведется внутри блока, начиная с первого номера.
Сведения по каждому вагону указываются одной строкой. Если исправление коммерческой неисправности производится не на станции расположения ПКО (КПБ), то сведения по вагону указываются в двух строках: в первой - в графах 1-9, 16, 17, во второй - в графах 7,13-19.
При заполнении сведений по вагону:
1) в графе 1 указывается следующий порядковый номер по Книге в течение смены;
2) в графе 2 указывается номер вагона, в котором обнаружена коммерческая неисправность;
3) в графе 3 указывается порядковый номер записи по книге формы ГУ-98 ВЦ;
4) в графе 4 указывается номер акта общей формы ГУ-23(ГУ-23ВЦ), составленного на обнаруженную коммерческую неисправность;
5) в графе 5 указывается код обнаруженной коммерческой неисправности;
6) в графе 6 указываются:
при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда, прибывшем на станцию с переработкой, или в транзитном поезде без переработки - номер поезда, через дробь индекс поезда;
при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда собственного формирования - номер пути;
7) в графе 7 при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда, прибывшем на станцию с переработкой, или в транзитном поезде без переработки указываются время и дата прибытия вагона на станцию.
При обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда собственного формирования графа 7 не заполняется.
Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции Поворино во второй строке в графе 7 указываются время и дата прибытия вагона на станцию исправления коммерческой неисправности;
8) в графе 8 указываются время и дата начала проведения коммерческого осмотра;
9) в графе 9 указываются время и дата окончания проведения коммерческого осмотра;
10) в графе 10 указывается:
для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится на станции Поворино - место исправления коммерческой неисправности в соответствии с п.3.13 ТРА станции Поворино;
для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции Поворино - наименование и код станции исправления коммерческой неисправности;
11) значение в графе 11:
автоматически формируется ЕАСАПР М на основании сведений о времени и дате уборки вагонов предыдущей подачи, если на момент определения номеров вагонов для следующей подачи место исправления коммерческих неисправностей занято;
не заполняется, если место исправления коммерческих неисправностей свободно;
12) в графе 12 указываются время и дата уведомления ДСЦ о включении вагона в следующую подачу к месту исправления коммерческой неисправности;
13) в графе 13 указываются время и дата подачи вагона для исправления коммерческой неисправности;
14) в графе 14 указываются время и дата подачи уведомления о завершение исправления коммерческой неисправности;
15) в графе 15 указываются время и дата уборки вагона после исправления коммерческой неисправности;
16) в графе 16 указываются номер и индекс поезда по отправлению со станции Поворино. Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции Поворино, во второй строке в графе 16 указываются номер и индекс поезда по отправлению вагона со станции исправления коммерческой неисправности;
17) в графе 17 указываются время и дата отправления вагона со станции Поворино. Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции Поворино, во второй строке в графе 17 указываются время и дата отправления вагона со станции исправления коммерческой неисправности;
18) в графе 18 указывается время нахождения вагона под устранением коммерческой неисправности. Значение графы определяется как разность значений граф 14 и 13. По вагону,
исправление коммерческой неисправности в котором производилось не на станции Поворино, рассчитанное значение указывается в графе 18 во второй строке;
19) в графе 19 указывается общее время нахождения вагона на станции. Значение графы определяется как разность значений граф 17 и 7. По вагону, исправление коммерческой неисправности в котором производилось не на станции Поворино, рассчитанное значение указывается в графе 19 во второй строке.
7.2.2. Руководство местной работы ДСЦ осуществляет на основании:
-плана работы на смену, получаемого от начальника станции или заместителя начальника станции;
-графика работы маневровых локомотивов по обслуживанию погрузо-разгрузочных пунктов станции и подъездных путей предприятий;
-подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;
-норм времени на обработку составов, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, подачу и уборку вагонов на/с места погрузки, выгрузки, выполнение грузовых операций и маневровой работы;
-учета наличия, расположения и состояния (погрузка, выгрузка и др.) местных вагонов на путях станции, местах погрузки, выгрузки, путях необщего пользования, пунктах подготовки вагонов;
-текущего плана подачи, уборки и маневровой работы с местными вагонами;
-договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов;
-инструкций о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования.
7.2.3. Оперативный план организации местной работы приёмосдатчик груза и багажа согласовывает с ДСЦ, мастером производственного участка механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ, со сменными руководителями предприятий, имеющих пути необщего пользования.
7.2.4. Для своевременного обслуживания мест погрузки, выгрузки разрабатывается:
-текущее планирование, учёт наличия свободных мест на складах и оперативный контроль за выполнением плана погрузки-выгрузки и сортировки на местах общего пользования;
-своевременная подача, расстановка и уборка вагонов с грузовых фронтов, обслуживаемых локомотивами станции;
-оперативный учёт грузовой работы;
7.2.5. Планирование подачи вагонов на места погрузки, выгрузки должно быть осуществляется ДСЦ совместно с приёмосдатчиком груза и багажа с учётом свободности маршрутов подачи от пропуска поездов, свободности фронтов погрузки-выгрузки, количества вагонов в подаваемых группах.
7.2.6. Маневровая работа на станции осуществляется локомотивом серии ЧМЭ-3, обслуживающий первый маневровый район.
При необходимости, по указанию ДСЦ, в 1-ом, 2-ом, 3-ем маневровых районах может работать локомотив любого маневрового района.
Маневровые локомотивы оборудованы двухсторонней радиосвязью, для чего на них установлены радиостанции типа 55Р22В-1.1М.
С помощью радиостанций осуществляется связь составителя поездов с машинистом, маневровым диспетчером, дежурным по сортировочной горке, дежурным по станции, приёмосдатчиком груза и багажа 6 разряда.
Экипировка локомотивов производится согласно графика, утверждённого начальником локомотивного депо, норматив времени на экипировку составляет 60 минут и согласовывается с начальником станции.
Смена локомотивных бригад, осмотр локомотива производится на путях локомотивного депо.
На подмену выдаются локомотивы серии ЧМЭ-3.
7.2.7. При вступлении на дежурство ДСЦ знакомится с наличием местных вагонов на путях станции и грузовых точках на основании оперативного плана задания начальника станции, наряда на подачу и уборку выписанным приёмосдатчиком груза и багажа, информации оператора СТЦ о подходе местного груза. После ознакомления намечает план организации местной работы и доводит его до исполнителей.
7.2.8. В процессе дежурства ДСЦ и приёмосдатчик груза и багажа, руководствуясь данными информации о подходе поездов, расположение местных вагонов на сортировочном пути и погрузо-разгрузочных точках, составляет план работы по трёхчасовым периодам, даёт задание составителям поездов, на маневровую работу на 1-2 часа по подаче, перестановке и уборке вагонов с грузовых точек, с учётом возможности использования вагонов под сдвоенные операции, равномерной работы в течении суток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки и лучшее использование локомотива.
В процессе дежурства приёмосдатчик груза и багажа ведёт настольный журнал, в котором отражает следующие данные:
-номер вагона;
-род груза, получатель;
-число, время прибытия, номер поезда;
-число, время подачи-уборки на точку выгрузки (погрузки);
-число и время отправления вагона, номер поезда.
Для выполнения сменного плана задания ДСЦ согласовывает с приёмосдатчиком груза и багажа предполагаемое время подачи или уборки вагонов с МОП или подъездных путей предприятий; контроль за ходом грузовых операций на погрузо-выгрузочных точках осуществляет приёмосдатчик груза и багажа 6 разряда.
При расформировании поездов оператор СТЦ вводит все вагоны, прибывшие под выгрузку и погрузку в ЭВМ АРМ ТК.