6.1.2. Общее руководство работой СТЦ по выполнению технологического процесса, применению передовых методов труда, рациональному использованию техники осуществляет начальник СТЦ. Оперативно работники СТЦ подчиняются диспетчеру маневровому железнодорожной станции.
6.1.3. Штат СТЦ определяется в зависимости от объема и характера выполняемой работы с учетом количества прибывающих и отправляемых поездов, времени, затрачиваемого на обработку составов, количества поступающей и передаваемой информации, объема работы по составлению отчетности и др.
6.1.4. Станционный технологический центр оборудуется: периферийными устройствами системы АСОУП (АРМ ТК); телефонной связью с дежурным по железнодорожной станции, диспетчером маневровым железнодорожной станции, дежурными по паркам железнодорожной станции, оператором ПТО, приемосдатчиком груза и багажа, операторами СТЦ по проверке прибывающих и сформированных составов;
двусторонней радиосвязью с приемщиками поездов, в виду наличия ПКО;
телетайпами, штемпелями.
Оборудование и размещение рабочих мест работников СТЦ обеспечивают поточность обработки перевозочных документов и информационных данных.
6.1.5 Работники СТЦ в процессе работы руководствуются следующими основными руководящими и информационно-справочными материалами: планом формирования поездов;
вспомогательными таблицами к плану формирования поездов;
графиком движения поездов;
выписками из графика движения поездов (нормы веса и длины поездов по каждому направлению);
схемой и атласом железных дорог;
альбомом схем кратчайших железнодорожных направлений;
таблицами единой сетевой разметки применительно к плану формирования поездов данной станции;
алфавитным списком станций железных дорог по районам сети с указанием единой сетевой разметки;
таблицами для определения массы тары и условной длины подвижного состава;
инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1, утвержденной 12 февраля 2003 г.;
технологическими графиками обработки грузовых поездов и перевозочных документов;
таблицами нумерации вагонов грузового парка с техническими характеристиками;
ТРА и технологическим процессом работы станции;
инструкциями по работе оператора СТЦ с АРМ СТЦ и АСОУП;
правилами перевозок грузов и правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам;
перечнем грузов, подлежащих охране и сопровождению;
другими руководящими указаниями и инструкциями.
6.1.6. Работники СТЦ по кругу своих обязанностей несут ответственность за:
соблюдение плана формирования поездов, установленных норм их веса и длины;
качественное формирование составов в соответствии с требованиями ПТЭ и другими нормативными актами;
своевременную и качественную обработку получаемой информации о подходе поездов и грузов, а также передачу информации на отправляемые поезда, обработку и передачу другой установленной информации;
разметку ТГНЛ, составление сортировочных листков;
сохранность перевозочных документов;
полное и качественное составление натурных листов и подборку перевозочных документов в соответствии с наличием и расположением вагонов в сформированных поездах;
выполнение установленных норм времени на обработку документов на прибывшие и отправляемые поезда;
соблюдение тайны сведений, содержащихся в перевозочных документах.
6.2 Операции по обработке информации о составах прибывающих поездов. Подготовка документов для расформирования составов
6.2.1. Информация о составах прибывающих поездов поступает из АСОУП в виде ТГНЛ. Телеграммы-натурные листы на поезда, поступающие в расформирование, размечаются с помощью АРМ ТК в соответствии с установленным для станции планом формирования поездов и специализацией сортировочных путей, подсчитывается количество вагонов и их масса по каждому назначению. Размеченные ТГНЛ и сведения о составах прибывающих участковых, сборных, вывозных и передаточных поездов передаются маневровому диспетчеру для планирования работы.
6.2.2. При поступлении ТГНЛ на прибывающий в переработку поезд оператор СТЦ отмечает номера вагонов с местным грузом и передает о них информацию (номер поезда, количество вагонов, род груза, получатель) приемосдатчику груза и багажа.
6.2.3. Прибывающие на станцию поезда проверяются оператором СТЦ в горловине приемо-отправочного парка при входе поезда на станцию.
Проверка осуществляется посредством спечатывания номеров вагонов в порядке расположения в составе с передачей их в СТЦ для сопоставления с ТГНЛ. При списывании используется персональный компьютер. Используя информацию о результатах проверки состава, оператор СТЦ составляет и вводит в АСОУП сообщение, корректирующее ТГНЛ. Если ТГНЛ не нуждается в корректировке, передается лишь заголовок этого сообщения.
6.2.4. По прибытии поезда на станцию пакеты с перевозочными документами со всеми экземплярами натурного листа машинист поездного локомотива передает непосредственно старшему оператору СТЦ встречающему прибывающий поезд.
6.2.5. Для транзитного поезда без переработки, в случае сдачи ТЧМ перевозочных документов ДСПП и обнаружении повреждения пакета с перевозочными документами, бечевы или контрольного бланка, извещается оператор СТЦ, который вскрывает пакет с документами, сличает документы с натурным листом, проверяет их полноту, состояние и составляет акт общей формы ГУ-23, в котором указывает характер обнаруженных нарушений, а при недостаче документов - также номер вагона, на который отсутствуют документы. Номер акта общей формы ГУ-23 и дата его составления указываются ДСПП в графе "Примечание" книги формы ДУ-40.
Акт общей формы составляется в двух экземплярах, подписывается старшим оператором СТЦ, ДСПП и машинистом поездного локомотива. Первый экземпляр акта остается в делах станции, второй - пересылается начальнику соответствующего локомотивного депо для расследования.
6.2.6. Оператор СТЦ вскрывает пакет с документами (на транзитные поезда без переработки, прибывающие с Приволжской ж.д. и отправляющиеся на Приволжскую ж.д.), проверяет наличие и состояние документов, их соответствие данным натурной проверки прибывших вагонов, сверяет фактическое расположение вагонов в составе с данными ТГНЛ, осуществляет проверку правильности ее разметки и, при необходимости, производит корректировку данных ТГНЛ.
6.2.7. Используя информацию о результатах проверки состава, технического обслуживания и коммерческого осмотра оператор СТЦ распечатывает сформированный сортировочный листок в пяти экземплярах, который передается ДСПГ, 1-му и 2-му регулировщикам скорости движения вагонов, составителю поездов 9-го поста и последний остается в делах СТЦ.
6.2.8. При прибытии на станцию поезда, в составе которого есть местные вагоны под выгрузку, оператор СТЦ отбирает на них документы, на которых проставляет штемпель станции, указывает номер поезда, время прибытия; в натурном листе проставляет место выгрузки и сообщает об этом приемосдатчику груза и багажа. Документы вагоны оператор СТЦ передает старшему оператору СТЦ, который записывает номера документов в книгу сдачи документов формы ГУ-48 и передает документы под расписку в Лискинское ЛАФТО Лискинского АФТО.
Передача перевозочных документов из СТЦ в Лискинское ЛАФТО Лискинского АФТО и обратно, а также в техническую контору западного направления станции и обратно производится в запираемых сумках.
6.2.9. После формирования сортировочного листка перевозочные документы на транзитные вагоны оператор СТЦ раскладывает по ячейкам специального настольного шкафа в соответствии с планом формирования поездов и назначением групп вагонов.
6.2.10. На вагоны, прибывшие без перевозочного документа, с несоответствием данных, указанных в перевозочном документе и ТГНЛ, с коммерческими или техническими браками, на прибытие перевозочного документа без вагона, составляется акт общей формы ГУ-23 в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.
6.2.11. При отцепке вагонов от транзитного поезда оператор СТЦ вскрывает пакет с документами, предварительно проверив целостность пакета, бечевы и контрольного бланка, сверяет номера документов с данными натурного листа, после чего отбирает документы на отцепляемые вагоны. В случае прибытия вагонов с местным грузом действует согласно пункта 6.2.9. После чего вносит необходимые изменения в натурный лист поезда и при помощи АРМ ТК в АСУОП.
При прицепке вагонов к поезду заблаговременно составляют натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывают к основному натурному листу. В основном натурном листе в свободных строках делают отметку "Прицепка в голову (хвост)... вагонов" (указывают количество прицепляемых вагонов). Запись заверяют подписью диспетчера маневрового железнодорожной станции и штемпелем станции.
Перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов пакетируют отдельно, порядком установленным в пункте 6.3.10. При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делают отметку об изменении количества пакетов.
6.3 Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях. Подготовка документов для отправления поездов
6.3.1. Для осуществления оперативного планирования и диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов, своевременной подготовки натурных листов и подборки перевозочных документов на сформированные поезда оператором СТЦ ведется непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях в режиме АРМ ТК. В листках накопления по каждому сортировочному пути рядом с номером вагона указываются: станция назначения по плану формирования, вес, наименование груза, особые отметки, характеризующие условия выполнения маневров и постановки вагонов в формируемые поезда и др.
6.3.2. Получив сортировочный листок, ДСЦ предварительно размечает его. Перед роспуском состава маневровый диспетчер производит проверку и окончательную разметку сортировочного листка по путям накопления.
По размеченному и откорректированному сортировочному листку оператор СТЦ с помощью АРМ ТК разносит в накопительных листках номера вагонов расформировываемого состава по путям накопления так, чтобы расположение вагонов на путях соответствовало записи их в накопительных листках.
6.3.3. Обо всех изменениях в процессе расформирования-формирования состава по сравнению с намеченным планом (размеченной ТГНЛ или сортировочным листком), а также при всех перестановках вагонов, вызванных устранением неподхода осей автосцепки, постановкой вагонов прикрытия и др. составители поездов должны немедленно сообщать диспетчеру маневровому ж.д. станции, а тот в свою очередь оператору СТЦ для внесения необходимых изменений в накопительные ведомости.
6.3.4. При подаче вагонов на пути необщего пользования маневровый диспетчер сообщает оператору СТЦ номера подаваемых вагонов и наименование пути необщего пользования, на который подаются вагоны; при уборке вагонов с путей необщего пользования сообщается наименование пути, с которого вагоны убираются, номер станционного пути, на который они переставляются и номера вагонов.
6.3.5. Оператор СТЦ по указанию ДСЦ с помощью АРМ ТК составляет на формируемый состав натурный лист и подбирает по нему перевозочные документы.
Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе поезда.
Составление натурного листа и подборка перевозочных документов должны быть закончены не позднее окончания формирования состава.
6.3.6. Контрольная проверка фактического наличия и расположения вагонов в сформированном составе осуществляется на посту списывания при перестановке состава на отправочные пути. Переданные в СТЦ номера вагонов в порядке их расположения в составе оператор СТЦ сверяет с данными предварительно составленного натурного листа и в случае расхождений вносит необходимые изменения в натурный лист и подборку перевозочных документов.
6.3.7. После проверки выполнения основных условий: соблюдение плана формирования поездов, требований ПТЭ, норм веса и длины поезда, соответствие данных натурного листа фактическому расположению вагонов в составе, правильности постановки в поезд вагонов с людьми, опасными и негабаритными грузами, правильности подборки перевозочных документов, оператор СТЦ докладывает ДСЦ о готовности состава.
6.3.8. Натурные листы на станциях формирования поездов составляются в количестве, не менее трех экземпляров: первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту локомотива, третий остается на станции и используется для передачи информации и учета. Натурные листы заполняются в полном соответствии с инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1, утвержденной 12 февраля 2003 г.