7. Опасные грузы класса 1 (ВМ) могут перевозиться в вагонах с включенными и выключенными тормозами, согласно правил перевозок опасных грузов.
В составы поездов, в которых следуют воинские транспорты с ВМ, могут ставиться вагоны с ВМ, не относящиеся к указанным транспортам.
Вагоны с ВМ ставить в людские поезда, а также имеющие в составе (кроме воинских эшелонов) отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов, занятых личным составом эшелона) запрещается.
Простой вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ) на станции не должен превышать установленную норму простоя. Во всех случаях ДСЦ должен принимать меры к быстрейшей отправке их со станции.
Передвижение вагонов с опасным грузом класса 1 (ВМ) вручную категорически запрещается.
8. При необходимости отцепочного ремонта вагонов, входящих в состав секции специального подвижного состава для перевозки ВМ, а также специально сформированных схем, такие вагоны могут быть отцеплены от секции (схемы) и поданы на ремонтные позиции только с согласия и под наблюдением сопровождающего груз специалиста, начальника караула. Весь состав секции (схемы), в которой обнаружен вагон, требующий отцепочного ремонта, задерживается и устанавливается на путь, предусмотренный в техническо-распорядительном акте станции для стоянки вагонов с опасным грузом класса 1 (ВМ). Отремонтированные вагоны должны быть включены в соответствующее место секции (схемы). Если порожний грузовой вагон секции (схемы) из-за технической неисправности не может следовать до станции назначения, по заявке сопровождающего груз специалиста или начальника караула он может быть отцеплен от секции (схемы) и отправлен по новому назначению с соответствующим оформлением перевозочных документов.
9. При формировании состава с опасным грузом класса 1 (ВМ) ДСЦ уведомляет по телефону об этом ДСП, поездного диспетчера, ДСПП и вагонного оператора ПТО, приемщика поездов 6 разряда.
При конвертовании грузовых документов на состав поезда своего формирования или транзитный поезд, в котором имеются вагоны с опасным грузом класса 1, оператор СТЦ на контрольном бланке ф. ДУ-81 к номеру поезда добавляет буквы «ВМ» и ставит штемпель станции.
При необходимости ремонта или отцепки вагонов по техническим неисправностям от поезда или состава, в которых по информации имеются вагоны с опасным грузом класса 1 (ВМ) оператор ПТО, до начала ремонта через оператора СТЦ обязан проверить род груза в ремонтируемом вагоне.
При вручении документов на отправляемый поезд с опасным грузом класса 1 (ВМ) оператор СТЦ, вручая документы ДСПП устно уведомляет их о том, что в поезде груз «ВМ». ДСПП в предупреждении на поезд ф. ДУ-61, а также в журнале движения поездов формы ДУ-3 к номеру поезда добавляет буквы «ВМ». При вручении документов на данный поезд уведомляют об этом машиниста локомотива.
До отправления поезда, в составе которого имеются вагоны с опасным грузом класса 1 (ВМ), дежурный по парку обязан доложить поездному диспетчеру участка, о готовности к отправлению и получить от него регистрируемый приказ на отправление этого поезда, после чего поезд может быть отправлен на перегон.
ДСПП при предъявлении поезда с опасным грузом класса 1 (ВМ) к отправлению ДСП указывает номер поезда и номер пути с добавлением «с опасным грузом класса 1».
ДСП уведомляет об отправлении поезда с опасным грузом класса 1 дежурного по соседней станции и поездного диспетчера участка.
Запрещается передавать сведения об ожидаемом прибытии вагонов с опасным грузом класса 1 (ВМ) или об их стоянке лицам не участвующим в обслуживании таких вагонов.
10. Технология передачи сведений о вагонах с номенклатурными грузами военизированной охране
10.1. Вагоны с номенклатурными грузами по прибытию и отправлению со станции Поворино сдаются под охрану.
Сведения о транзитных поездах без переработки, в которых следуют вагоны с номенклатурными грузами берутся из ЭВМ по подходу поездов к станции (справка № 42) и получают справку № 70 - об охране груза.
Оператор СТЦ по обработке транзитных поездов автоматизировано при помощи АРМ ТК передаёт первый экземпляр справки № 70 на ПЭВМ, установленный в помещении начальника караула. Второй и третий экземпляр берёт на печать АРМ ТК. Второй экземпляр справки № 70 вручает под роспись в книге «Сдача вагонов под охрану» приёмщику поездов 6 разряда. Третий экземпляр остаётся в делах СТЦ.
10.2. В случае прибытия поезда обнаружится по документам, что вагон прибыл с номенклатурным грузом, а в справке № 70 он не показан, операторы СТЦ записывают данные об этом вагоне в книгу «Сдача вагонов под охрану» и в справку № 70. По телефону доводят эти сведения (номер поезда, пути, время прибытия, код груза) до начальника караула ВО станции Поворино.
10.3. После сверки сообщения «05» с «02» на поезда, прибывшие на станцию в расформирование и имеющие вагоны с номенклатурными грузами, оператор СТЦ по прибытию, автоматизировано, при помощи АРМ ТК передаёт первый экземпляр справки № 70 на телетайпный аппарат, установленный в помещении начальника караула. Второй и третий экземпляр берёт на печать АРМ ТК. Второй экземпляр справки № 70 вручает под роспись в книге «Сдача вагонов под охрану» приёмщику поездов 6 разряда. Третий экземпляр остаётся в делах СТЦ.
Вагоны с номенклатурными грузами, отправляемые в поездах своего формирования сдаются под охрану при готовности поезда после завершения оформления ТГНЛ (02 сообщение) на АРМ ТК аналогичным порядком, указанным в пункте выше, оператором СТЦ при ДСЦ.
11. Порядок сдачи под охрану вагонов, подлежащих сопровождению ВО станции Поворино при неисправности устройств СЦБ
11.1. При выходе из строя технических обустройств (отсутствие электроэнергии, неисправности и т.д.) и невозможности передачи справки № 70, операторы СТЦ Балашовского и Таловского направлений обязаны до ликвидации повреждений передавать по телефону все сведения о вагонах с номенклатурными грузами, требующих сопровождения ВО станции Поворино, дежурному начальника караула, сделав соответствующую запись в книге сдачи вагонов под охрану. Стрелок военизированной охраны не более чем через 2 часа обязан расписаться в книге «Сдача вагонов под охрану».
НАРЯД
НА ПРОИЗВОДСТВО МАНЁВРОВ РАБОТЫ С ВАГОНАМИ, ЗАГРУЖЕННЫМИ ВМ №1
Дата _07.07.2011___ г., время ______16___час.___15_____ мин.
Руководителю манёвров __составителю поездов Иванову____(Ф.И.О.)
Производить манёвры по подаче и уборке вагонов с взрывчатыми материалами (ВМ)
|
№ вагона |
№ пути |
Наименование пути |
Конкретные нормы прикрытия в соответствии с Приложением 16 ИДП |
|
|
22334455 |
7 |
ПОП Главного парка |
3-3-3-3 Схема «Б» |
Задание на маневровую работу:
Переставить на 11 путь Сортировочного парка с нечетной стороны
ДСЦ _____________________________Сидоров
(подпись)
Наряд получил:
Руководитель манёвров __________________________Иванов
(подпись)
С нарядом ознакомлен машинист локомотива __________________Петров
(подпись)
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ НА СТАНЦИИ
1. Средства механизации производственных процессов:
- устройства проверки составов прибывающих и отправляемых поездов (телетайпы);
- устройство централизованного ограждения составов при техническом обслуживании и коммерческом осмотре;
- устройства для предотвращения самопроизвольного выхода подвижного состава на главные и станционные пути с путей необщего пользования (централизованные и нецентрализованные колесосбрасывающие башмаки, сбрасывающая стрелка);
- система АСКО ПВ, которая обеспечивает выявление коммерческих неисправностей в процессе движения состава контролируемого поезда (узел телевизионного видеоконтроля, электронные габаритные ворота);
- электронные вагонные весы.
2. Устройства автоматизации технологических процессов:
- автоматизированное рабочее место АРМ маневрового диспетчера для выполнения местной работы;
- АРМ работника СТЦ для расчётов составообразования и подготовки натурных листов;
- АРМ работника ППД ЭТРАН для оформления перевозочных документов и передачи необходимых данных в СТЦ;
- АРМ приемосдатчика груза и багажа для взвешивания вагонов;
- АРМ ТК ДОРОЖНЫЙ приемосдатчика груза и багажа для оформления погрузки, выгрузки, подачи, уборки вагонов;
- АРМ приемщика поездов для получения информации о прибывающем поезде, вагонах с негабаритностью, формирования справки по окончанию коммерческого осмотра.
3. Средства связи:
-Прямая телефонная связь:
Поездная диспетчерская:
ДСЦ с поездными диспетчерами прилегающих участков: Арчеда - Дуплятка, Поворино-Грязи-Волгоградские, Таловая - Балашов;
ДСП-1 с ДНЦ участка Арчеда - Дуплятка и участка Таловая -Балашов;
ДСП-2 с ДНЦ участка Поворино - Грязи-Волгоградские и участка Таловая - Балашов;
ДСПП по отправлению пассажирских поездов с поездными диспетчерами участка Арчеда - Дуплятка, участка Поворино-Грязи-Волгоградские и участка Таловая - Балашов;
ДСПП Балашовского направления с ДНЦ участка Арчеда-Дуплятка и участка Таловая - Балашов;
ДСПП Таловского направления с ДНЦ участка Таловая - Балашов и участка Поворино-Грязи-Волгоградские.
Прямая внутристанционная связь:
ДСЦ с ДСП-1, ДСП-2, ДСПП Балашовского и Таловского направлений, ДСПГ, оператором ПТО ВЧДЭ, с составительскими бригадами 7-го и 9-го постов.
ДСП-1 с ДСЦ, ДСП станции Пост 391 км, ДСП станции Дуплятка, сигналистом поста № 13, ДСПП Балашовского и Таловского направлений, ДСПП по отправлению пассажирских поездов, помещением составительской бригады 9-го поста, ДСПГ, с дежурными по переездам 710 км ПК2 и 390 км ПК4, справочной вокзала.
ДСП-2 с ДСЦ, ДСП станции Пут.пост 383 км, ДСП Разъезд 686 км, ДСПП Балашовского и Таловского направлений, ДСПП по отправлению пассажирских поездов, составителем поездов и сигналистом 7-го поста, с дежурным по переезду 385 км ПК2, справочной вокзала.
ДСПГ с ДСЦ, ДСП-1.
ДСПП по отправлению пассажирских поездов с ДСП-1, ДСП-2;
ДСПП Балашовского направления с ДСЦ, ДСП-1, ДСП-2;
ДСПП Таловского направления с ДСЦ, ДСП-1, ДСП-2;
Прочие виды прямой связи:
ДСП-1 - энергодиспетчерская, постанционная, линейно-путевая, служебная связь электромехаников, перегонная связь: Поворино-Дуплятка, Поворино-Пост 391 км.
ДСП-2 -энергодиспетчерская, постанционная, линейно-путевая, служебная связь электромехаников, перегонная связь:Поворино-Разъезд 686 км, Поворино-Пут.пост 383 км.
- Радиосвязь.
Поездная радиосвязь.
Для переговоров ДСП-1, ДСП-2, ДСПП по отправлению пассажирских поездов с ТЧМ поездных локомотивов.
Маневровая радиосвязь.
Между ДСЦ, ДСП-1, ДСП-2, ТЧМ маневровых локомотивов, составителями поездов, ДСПГ, регулировщиками скорости движения, сигналистом 7-го поста и ДСПП по отправлению пассажирских поездов.
- Парковая связь:
Двусторонняя парковая - всех работников узла, участвующих в пропуске вагонопотока через станцию.
Горочная двухсторонняя по сортировочному парку для переговоров между диспетчером маневровым по железнодорожной станции, дежурным по сортировочной горке, работниками 7-го и 9-го постов.
Информационная связь:
- Станция Поворино имеет информационную связь и получает предварительную информацию о прибывающих поездах, вагонах и грузах со станций Лиски, Ртищево, Грязи, Казинка, М. Горький. Для информационной связи используется автоматизированная система компьютерной связи АРМ ТК.
- Для проверки прибывающих составов в горловинах станции на постах списывания поездов установлены ПЭВМ, которые связаны с сервером Лиски для получения справок о работе станции из ВЦ.
У ДСПП по отправлению пассажирских поездов установлен персональный компьютер для ввода сообщений на пассажирские поезда и выдачи предупреждений из ВЦ. У ДСПП Таловского и Балашовского направлений также имеются персональные компьютеры для выдачи предупреждений из ВЦ.
В Таловском СТЦ и Балашовском СТЦ установлены персональные компьютеры АРМ оператора СТЦ, связанные с ВЦ.
4. Устройства обеспечения техники безопасности:
- дистанционное ограждение подвижного состава на путях станции;
- ограждения у выхода из служебных помещений;
- в нечетной горловине два пешеходных перехода оборудованы оповестительной сигнализацией;
- вилки для укладки на рельсы тормозных башмаков;
- пешеходные настилы;
- необходимая система освещения территории станции, служебно - технических и производственных помещений.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРОННОЙ КНИГОЙ ЗАПИСИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ НА ПОЕЗДА ФОРМЫ ДУ-60
1. Прием и сдачу дежурства ДСПП производит в электронной книге формы ДУ-60 в печатной форме с указанием фамилии ответственного работника сдающего и принимающего дежурство.
2. Запросить из АРМ ДУ-60 при приеме-сдаче дежурства электронную книгу для записи предупреждений. Для этого необходимо произвести следующие операции:
2.1. Закрыть диалоговое окно период времени: Отмена