Для выполнения технологических процессов необходимы технологическое оборудование, оснастка, инструмент.
Технологическое оборудование - это орудия производства ТО и ремонта автомобилей, используемые при выполнении работ от начала до окончания технологического процесса.
Оборудование подразделяется на специализированное, изготавливаемое непосредственно для целей технической эксплуатации автомобилей (моечные машины, подъемники, диагностические приборы, смазочно-заправочные устройства и пр.), и общего назначения (металлорежущие и деревообрабатывающие станки, прессы, кран-балки и пр.).
По назначению технологическое оборудование подразделяется на подъемно-осмотровое, подъемно-транспортное, специализированное для ТО и специализированное для ТР.
Первая группа включает оборудование и устройства, обеспечивающие удобный доступ к агрегатам, механизмам и деталям, расположенным снизу и сбоку автомобиля.
Сюда входят осмотровые канавы, эстакады, подъемники, опрокидыватели, гаражные домкраты.
Вторая группа включает оборудование для подъема и перемещения агрегатов, узлов и механизмов автомобиля.
Это передвижные краны, электротельферы, кран-балки, грузовые тележки и конвейеры.
Третья группа - это оборудование, предназначенное для выполнения конкретных технологических операций ТО: уборочно-моечных, крепежных, смазочных, диагностических, регулировочных, заправочных.
Четвертая группа - оборудование, предназначенное для выполнения технологических операций ТР: разборочно-сборочных, слесарно-механических, электротехнических, кузовных, сварочных, медницких, шиномонтажных, вулканизационных и т.д.
Технологическая оснастка - орудия и средства производства, добавляемые к технологическому оборудованию для выполнения определенной части технологического процесса.
Планирование и организация ТО и ремонта
Нормативы, свойственные системам технического обслуживания и ремонта, необходимы для решения следующих задач ТЭА.
Расчет производственной программы(суточной, месячной, годовой и т.п.) работ ТО и ТР.
Под производственной программой понимаются количество и трудоемкость воздействий по видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО), ТР, КР автомобилей и агрегатов, исчисляемых за год, месяц, смену.
Производственная программа может определяться в целом по автотранспортному предприятию или группам автомобилей (по типам, моделям), а также зонам, участкам.
Для своевременного предупреждения отказа элемента автомобиля необходимо иметь представление о причинах изменения его технического состояния и о факторах, определяющих проявление этих причин, а также их влиянии на интенсивность изменения технического состояния элементов автомобиля.
Изменение показателей эксплуатационных свойств автомобилей и их элементов, приданных им при проектировании и изготовлении, обусловлено их взаимодействием с факторами, характеризующими эксплуатационные условия: нагрузочными, скоростными, климатическими и др.
Действие этих факторов оказывает значительное влияние на надежность автомобиля.
Под надежностью понимают свойство изделия, агрегата или механизма выполнять заданные функции, сохраняя во времени установленные эксплуатационные показатели в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортировки.
Надежность автомобиля как единого целого характеризуется следующими основными свойствами.
Безотказность -- это свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течение определенного времени или пробега.
Долговечность -- свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе проведения работ ТО и ремонта.
Ремонтопригодность (эксплуатационная технологичность) -- свойство автомобиля, заключающееся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений, поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения ТО и ремонта.
Сохраняемость -- свойство автомобиля сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования.
На автомобильном транспорте этот показатель применяется: для автомобилей -- при длительном их хранении (консервации) и транспортировании; для материалов (масел, жидкостей, красок) и некоторых видов изделий (шин, аккумуляторных батарей и др.) -- при их кратковременном и длительном хранении.
Важнейшим показателем свойства долговечности является ресурс.
Имея отчетные данные или ведя наблюдения за изделиями (деталями, агрегатами, автомобилями), можно дать вероятностную характеристику свойствам надежности, а также оценить закономерности изменения технического состояния.
Эти характеристики необходимы для решения практических вопросов организации ТО и ремонта автомобилей, в частности, для определения нормативов технической эксплуатации.
Схема технологического процесса - это последовательность операций, необходимых для сборки узла (механизма).
При наличии на детали нескольких дефектов схемы составляются на каждый в отдельности.
При наличии нескольких узлов в механизме схемы составляются на каждый узел в отдельности.
В процессе выполнения ремонта мастером производственного участка заполняются следующие графы листка учета ремонта: дата начала и окончания ремонта, время, ФИО исполнителя, выполнившего заявку на ремонт, ФИО и подпись мастера, ответственного за ремонт, краткая характеристика выполненных работ.(См. Приложение)
Техническая служба участка состоит из производственных подразделений, выполняющих:
постовые работы ТО и ТР непосредственно на автомобиле;
работы по восстановлению агрегатов, узлов и деталей, не связанные с выполнением их на автомобиле;
функции подготовки производства;
работы, связанные с содержанием производственно-технической базы.
Специализированные бригады (звенья или отдельные исполнители) выделяются при наличии объемов по конкретному виду работ, типу подвижного состава, достаточных для полного использования фонда их рабочего времени.
При недостаточных объемах отдельных видов работ (расчетном годовом количестве исполнителей менее единицы) возникает необходимость включения в функции подразделений выполнения двух или более видов работ или совмещения профессий.
При этом необходимо учитывать:
технологическую однородность выполняемых операций;
возможность совмещения выполнения технологических процессов;
возможность выполнения их на однотипном оборудовании;
смежное размещение производственных помещений;
возможность совмещения подготовки производства;
возможность применения единых форм оплаты труда;
наличие у исполнителей прав на выполнение работ.
Возможные варианты объединения работ определяются исходя из конкретных местных условий, учитывающих:
объемы совмещаемых работ;
наличие технологического и ремонтного оборудования;
суммарную годовую трудоемкость на одного человека, которая не должна превышать фонда его рабочего времени.
Малые программы работ не обеспечивают возможности создания отдельных бригад или звеньев.
Исполнители ремонтных работ совмещают значительное количество производственных функций и привлекаются для выполнения соответствующих работ при ТО-1, ТО-2 и ремонте.
Функции подготовки производства выполняются децентрализовано производственным персоналом на каждом рабочем месте.
В основе системы учета лежат следующие основные документы:
листок учета ТО и ремонта (или ремонтный листок), в который записываются все виды ТО и ремонта, производимые в АТО.
Выписанный механиком , он поступает к диспетчеру ЦУПа, а по окончании работ оформляется и передается в группу анализа и обработки информации или технику по учету;
лицевая карточка автомобиля -- служит для планирования ТО, учета и анализа выполнения ТО и ремонта, корректирования плана ТО с учетом фактического пробега и простоев в ремонте;
план-отчет ТО, в котором на основании фактического пробега автомобилей, отраженного в лицевых карточках, составляют суточные планы ТО автомобилей.
При организации технологических процессов на производственных участках учитывают следующие принципы:
1) специализация производственных участков производится по технологии работ (слесарные, кузнечные, сварочные, малярные и т.д.) и по группам агрегатов, узлов, деталей автомобиля (агрегатные, электротехнические, аккумуляторные и т.д.);
2) обеспечение коротких производственных связей между зоной ТР и каждым производственным участком (складами запасных частей, агрегатов и участками), которых стремятся добиться при организации производственных участков;
3) обеспечение технологической последовательности операций текущего ремонта автомобилей.
Организация работы в каждом производственном участке производится в соответствии с технологической последовательностью операций ТР.
Принятая технологическая последовательность определяет выработку организационных и планировочных решений производственных участков по ТР автомобилей.
Выбор способа сборки узла зависит от их конструктивно-технологических особенностей, а также условий работы, износа, технологических свойств самих способов сборки, определяющих долговечность отремонтированных деталей и стоимость сборки.
Замена агрегатов автомобиля и частичный текущий ремонт (ТР) автомобилей выполняется на рабочих постах (технологических комплексах).
Основными элементами поста являются осмотровое оборудование, средства механизации, приспособления, оснастка, инструменты и технологические карты.
В качестве осмотровых устройств в большинстве случаев используются осмотровые канавы и, реже, напольные подъемники.
К осмотровым устройствам предъявляются следующие основные требования:
обеспечение безопасности и благоприятных условий труда;
снижение затрат рабочего времени на выполнение операций текущего ремонта;
возможность выполнения операции в нескольких уровнях.
Рабочие посты по технологическому назначению подразделяются на универсальные и специализированные.
На универсальных постах, оборудованных подъемниками или осмотровыми канавами, предусматривается выполнение различных видов работ (например, ремонт двигателя и его систем, трансмиссии, электрооборудования и приборов).
Узкоспециализированныепосты предназначены для выполнения конкретной работы (например, замены двигателя, рессор и др.), на широкоспециализированных постах производятся разные работы.
Анализ операций постовых работ текущего ремонта показал, что для рациональной организации технологических процессов целесообразно весь объем работ разделить на группы операций с учетом следующих факторов: технологической однородности работ; универсальности используемого осмотрового оборудования и основных средств механизации; обеспечения загрузки в течение смены.
Выбор вида осмотрового оборудования специализированных постов (площадка, осмотровая канава или напольный подъемник) обусловлен тем, что все работы в зависимости от уровня места их выполнения подразделяются на содержащие и не содержащие операции, производимые снизу автомобиля.
Основные же средства механизации, необходимые для выполнения работ, выбираются в зависимости от потребности в подъемных механизмах для вывешивания автомобиля и способа вывешивания (под мосты, под раму).
На основании технологического анализа каждой операции и приведенных выше факторов определяются необходимые средства механизации, приспособления, оснастка и инструмент, которые в сочетании с осмотровым оборудованием характеризуют технологические комплексы, соответствующие определенной группе работ.
В целях сокращения простоя автомобилей текущий ремонт на специализированных технологических комплексах должен осуществляться агрегатно-узловым методом, при котором производится замена неисправных агрегатов и узлов исправными, взятыми из оборотного фонда.
Наличие такого фонда (обеспечивающего как минимум суточную потребность) на участке является необходимым условием успешного использования технологических комплексов.
Доступ к обслуживаемым на подъемнике узлам и агрегатам поднятого автомобиля зависит от конструкции подхватывающих устройств.
Наибольший доступ к узлам и агрегатов автомобиля снизу обеспечивают подъемники с подхватывающим устройством в виде четырех поворотных консольных рычагов.
С таким подхватывающим устройством выполнены 1- и 2- стоечные подъемники. Большой объем работ по обслуживанию и ремонту узлов, агрегатов и систем автомобилей требует применения разнообразного разборочно-сборочного и слесарно-механического оборудования, без которых проведение операций по обслуживанию и ремонту были бы невозможны.