- снабжение работников соответствующей методической литературой и плакатами;
- проведение более качественных инструктажей по технике безопасности на производстве.
- осуществление более тщательного контроля по проведению ТО и ремонта;
- разработка технологических карт на процессы;
- разработка нового необходимого оборудования и инвентаря;
- разработка новых средств защиты;
- установление ограждений, предупреждающих табличек;
- контроль состояния рабочего инструмента и его обновление.
- организовать систему обучения работников, систематически проводить инструктажи, обеспечивать рабочих инструкциями;
- закреплять приказом ответственных лиц за оборудованием производства, при временной передаче оформлять письменным разрешением;
- не допускать перевода рабочих на другое рабочее место без соответствующего допуска;
- запрещать использование техники и оборудования в личных целях без разрешения администрации;
- производить оборудование специализированных площадок для временной постановки машин на хранение, исключающее выезд техники без разрешения администрации;
- назначать старшего на работах, в которых занято два и более человека;
- обеспечивать контроль санитарного состояния производственных помещений;
- обеспечивать контроль исправности оборудования системы освещения и вентиляции;
- не допускать к эксплуатации, переоборудованные или вновь изготовленные (в порядке рационализации) без предварительной приемки их комиссией, машины и приспособления;
- не допускать к работе лиц больных или в нетрезвом состоянии, а также лиц не знакомых с правилами техники безопасности и правилами выполнения работ;
- контролировать соблюдение предельных норм переноски тяжестей;
- обеспечить средствами индивидуальной защиты рабочих;
- не допускать нахождения на производственных участках лиц не связанных с технологией производства
Заключение
Повышение качества ремонта имеет важное значение, т.к. при этом увеличивается эффективность работы оборудования и в целом всего автомобильного транспорта: возрастает количество технически исправных автомобилей, снижаются расходы на эксплуатационные ремонты и др.
Все эти направления определяют пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.
Главными задачами дипломного проектирования является систематизирование и расширение теоретических и практических знаний по специальности и применение этих знаний при решении научных, технических, экономических и производственных задач.
В процессе дипломного проектирования были развиты навыки ведения самостоятельной работы, методики исследования и экспериментирования при решении разработанных в дипломном проекте проблем и вопросов.
Основными задачами проектируемого предприятия являлись:
проведение маркетингового исследования рынка,
расчет производственных мощностей ,
обоснование экономических показателей проектируемого предприятия.
Оборудование принято в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ.
Оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.
В данном проекте был разработан технологический процесс восстановительного ремонта задних мостов.
В процессе расчета определена оптимальная программа, потребность в оборудовании, рассчитана производственная площадь слесарно-механического участка и разработана технологическая планировка.
В целях повышения эффективности деятельности участка предлагаю:
Повысить производительность путем:
- совершенствования нормирования труда;
- совершенствования системы морального и материального стимулирования;
- улучшения материально технического снабжения
Экономить материальные ресурсы:
- использованием достижений научно - технического прогресса;
- применение высокоэффективной техники и безотходных технологий;
- повышение качества продукций;
- улучшение организации производства и потребления материальных ресурсов;
- совершенствование учета и отчетности;
- повышение трудовой дисциплины.
Анализ деятельности АТП и проведённые расчёты показывают, что глубокое изучение основных факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, их надёжность и долговечность, внедрение прогрессивных методов ТО автомобилей, применение современного гаражного оборудования позволяет более полно обеспечить потребности в автомобильных перевозках грузов, сокращать транспортные издержки, повышать уровень комплексной механизации на транспорте, улучшать его использование, сокращать простои при ТО и ремонте.
Основными выводами данного проекта являются:
1.Совершенствование организации работы, внедрение бригадного метода работы, широкое применение автоматизированного управления, производства ремонта агрегатным способом, что позволяет снизить затраты на материалы и запасные части до 2…3% и простои автомобилей при ТО и ремонте, чем повысить КТГ автомобилей.
2.Внедрение средств технического диагностирования в процессе ТО и ремонта позволяет в 1,1 раз снизить трудозатраты на их выполнение.
3.Централизованное управление процессом ТО и ТР приведёт к сокращению времени нахождения автомобилей в обслуживании и ремонте, и следовательно повысит КТГ автомобилей и их использование по прямому назначению.
4.Механизация ремонтных работ, широкое использован е диагностического оборудования позволит значительно снизить количество работников, а следовательно повысить оплату труда работающих, что в конечном счёте приведёт к повышению качества ремонтных работ и сокращения непроизводственного расходования времени в эксплуатации автомобилей.
В результате проведённых расчётов в проекте получены следующие результаты:
-Количество ЕО за год: 31098 (обслуживаний)
-Количество ТО-1 за год: 2073 (обслуживаний)
-Количество ТО-2 за год: 691 (обслуживаний)
-Количество СО за год: 240 (обслуживаний)
-Количество Д-1 за год: 1589 (воздействий)
-Количество Д-2 за год: 829 (воздействий)
-Годовой пробег автомобилей 9951360 (км)
-Коэффициент использования автомобилей 0,89
-Коэффициент технической готовности автомобилей 0,72
-Годовая трудоёмкость при проведении:
--ЕО 0,18 (чел.-ч.)
--ТО-1 3 (чел.-ч.)
--ТО-2 13 (чел.-ч.)
--СО 3 (чел.-ч.)
--Д-1 0,3 (чел.-ч.)
--Д-2 1,3 (чел.-ч.)
-Количество ремонтных рабочих на предприятии 39 (чел.)
-Количество рабочих на участке 1 (чел.)
-Площадь участка по ремонту задних мостов 99 (м2)
Для участка подобрано оборудовании и оснастка, а также разработаны безопасные условия труда.
Приложение
Список литературы
1. Журналы: «Автомобильный транспорт», «За рулём», и др.;
2. Крамаренко, «Техническая эксплуатация автомобилей», М.Транспорт,1983;
3. Карташов, «Технологическое проектирование автотранспортных средств», М. Транспорт, 1977;
4. Минавтотранс РСФСР «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», М.Транспорт, 1988;
5. В. Н. Бибиков, «Методические указания по выполнению курсового проекта», Н.Новгород,1991;
6. Борисова В.М. и другие, «Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта», высшая школа;
7. Напольский Г.Н. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания», Транспорт, 1985г.
8. И.Г. Шкаленко, А.И. Шкаленко «Методические указания по выполнению дипломного проекта», ВЗЛТ, 1987г.
9. Чарнецкий, Назаров «Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию» М. Лесная промышленность, 1983г, 136с.
10. Несвитский «Техническая эксплуатация автомобиля», Киев,1971,
11. И.Е. Коган, В.А. Хайкин, «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта», Транспорт, 1984г,
12. «Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей»
13. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (пособие по курсовому и дипломному проектированию)», Транспорт,1985г.
14. Голованенко С.А. «Экономика автомобильного транспорта» М, Высшая школа,
15. Румянцев С.И. «Ремонт автомобилей», Транспорт, 1988г.
16. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ЗИЛ-431410, -431410, -131 М, Третий Рим, 2004 г. 272 с.
17. Туревский И. С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. М. Форум, 2009 г. 240 с.
18. Воробьев Л.Н. Технология машиностроение и ремонт машин: учеб. для вузов / Л.Н. Воробьев.-М.: Высшая школа, 1981.-344 с., ил.
19. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Т.1. -5-е изд., перераб. и доп / В.И Анурьев.- М.: Машиностроение, 1980.-728 с.
20. Бутовский К.Г. Устройство автомобиля. В 3-х ч. Ч. 3: Ходовая часть, механизмы управления, меры безопасности движения / К.Г. Бутовский.- Саратов: Машиностроение,1981.- 341с.
21. Ремонт заднего моста автомобиля // Биржа плюс Авто.- 2000.- №32.- С. 2.
22. Бейлин В.И. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Технологический расчет) / В.И. Бейлин.- М. : Изд-во МГОУ, 2002.- 360 с.
23. Власов В. М. Оценка и проектирование организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей.- М.: Дело 1996.- 420 с.
24. Кулько П. А. Проектирование ремонтных предприятий автомобильного транспорта.- Волгоград : РПК Политехник, 2002.- 600 с.
25. Дмитриев Ю.А. Бизнес - план, структура, содержание: Методические указания к разработке / Ю.А. Дмитриев, Г.В. Гутман, В.Н. Краев. - М: Финансы и статистика, 2002.-30с.
26. М.И. Бескаравайный Устройство автомобиля / М.И. Бескаравайный.-М.: Эксмо, 2008.-164 с.: ил.
27. Автомобиль ВАЗ - 2110 Руководство по ремонту. - М.: ТОО «Линия», 1995.-127с.
28. В.Д. Александров Справочник специалиста по ремонту автомобилей / В.Д. Александров, Б.С. Васильев.-М.: ИКЦ «Академкнига», 2007.-439 с.: ил
29. Круглов С.М. Все о легковом автомобиле. Устройство, обслуживание и ремонт. Справочник. / С.М. Круглов. - М.: Высшая школа; Изд. Центр Академия, 1998 - 539 с.
30. Кузнецов В. А. Конструирование и расчет автомобиля. Подвеска автомобиля. / В.А. Кузнецов. - Ульяновск : УлГТУ, 2003.- 406 с.
31. Основенко Н.Е. Ходовая система автомобиля. / Н.Е. Основенко. - Киев: УМКВО, 1991.- 300 с.
32. Молодых Н.В. Восстановление деталей машин. Справочник /Н.В. Молодых, А.С. Зенкин. - М.: Машиностроение, 1989.-480с., ил.
33. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учеб. для вузов / Г.М. Напольский. - М.: Транспорт, 1985.- 600 с.
34. Сокол Н. А. Основы конструкции и расчета автомобиля: трансмиссия и ходовая часть : учеб. пособие / Н.А. Сокол. - Ростов на Дону : Издат. центр ДГТУ, 2004.- 219 с.
35. Петров М.Н. Основы экономики и предпринимательства.- СПб.: Петербург, 2001.-15с.
36. Финансовый менеджмент: учебник для вузов / М.Н. Петров; под ред. Г.Б. Полякова. - М.: Финансы; ЮНИТИ, 1997. - 518 с.
Http://stroy-technics.ru/article/tekhnicheskoe-obsluzhivanie-vedushchikh-mostov-avtomobilei
Http://vsepoedem.com/story/ustroistvo-zadnego-mosta
Http://avto-ustroistvo.ru/vedushchij-most.php