Материал: Организация планово-предупредительного ремонта пути на перегоне Ковда – Княжая

Для определения фронта работ воспользуемся формулой:

где  продолжительность «окна»;

 время развертывания работ определяется по формуле:

, мин (4.3)

где  время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ;

 подготовка машины Duomatic 09-32GSM к выполнению измерительной поездки;

 приведение машины Duomatic 09-32GSM в рабочее положение.

 время свертывания работ определяется по формуле:

, мин (4.4)

где  время между окончанием работ машины Duomatic 09-32GSM и выгрузкой хоппер-дозаторного состава;

 время между окончанием выгрузки хоппер-дозаторного состава и окончанием работ ПБ;

 время между окончанием работы машины ПБ и окончанием работ машины ДСП;

 оформление открытия перегона и пробег машин на станцию.

, мин (4.5)

где  длина хоппер-дозаторного состава;

 интервал по технике безопасности;

 техническая норма на измеритель работы машины ПБ.

, мин (4.6)

где  длина планировщика балласта;

 техническая норма на измеритель работы машины ПБ.

, мин (4.7)

где  длина машины ДСП.

 техническая норма на измеритель работы машины ДСП.

 время работы ведущей машины, определяется по формуле:

, м (4.8)

где  норма на выполнение измерительной поездки;

 норма на возврат с измерительной поездки;

 техническая норма на измеритель работы машины Duomatic 09-32 GSM.

Определим длину фронта работ по выправке пути выправочно-подбивочной машины Дуоматик 09-32 для окна 3 часа:

 (4.9)

Определим длину фронта работ по выправке пути выправочно-подбивочной машины Дуоматик 09-32 для окна 4 часа:

4.5 Производственный состав

Путевые машины обслуживают 11 машинистов в том числе:

- машина РОМ-33 машиниста;

мотовоз МПТ 2 машиниста;

- машина СМ-23 машиниста;

машина ПМГ3 машинист;

Обслуживающий и командный персонал состоит из 8 человек, в том числе:

- дорожный мастер (руководитель работ)1 человек;

- бригадир пути (не освобождённый)2 человека;

- сигналист4 человека;

- телефонист1 человек.

Состав машинного комплекса и специализированной бригады при работе на основном этапе: количество монтёров пути - 7 человек.

Обслуживающий и командный персонал состоит из 8 человек в том числе:

- начальник участка (руководитель работ) 1 человек;

- дорожный мастер1 человек;

- бригадир пути (не освобождённый) 1 человек;

- сигналист4 человека;

- телефонист1 человек.

Путевые машины обслуживают 11 человек в том числе:

- машина Duomatic 09-32GSM 4 машиниста;

- машина ДСП2 машиниста;

машина ПБ3 машиниста;

хоппер-дозаторная вертушка2 машиниста;

4.6 Условия производства работ

Объёмы работ, подлежащие выполнению на 1,0 км пути, представлены в табл. 4.4 Расход материалов и изделий на планово-предупредительный ремонт пути на 1 км пути и на весь фронт работ, представлен в табл. 4.5.

Работы по планово-предупредительному ремонту пути выполняются машинным комплексом и подразделяются на подготовительные и основные. Подготовительные работы на участке протяжённостью 5300 м выполняются в течение трех дней с использованием путевых машин в технологические окна. Основные работы производятся машинным комплексом в «окна» продолжительностью 3 часа на участке протяжённостью 1850 метров и 4 часа протяженностью 2400 метров.

В подготовительный этап выполняются следующие работы: очистка рельсов и скреплений от грязи с поверхности балластной призмы машиной РОМ-3, очистка и уборка засорителей машиной СМ-2, очистка кюветов, выгрузка и раскладка скреплений и шпал, замена дефектных скреплений, замена негодных шпал машиной МСШУ, правка рельсовых стыков машиной МПРС. Для сокращения времени работы машины “Дуоматик” и постановки пути в проектное положение по методу фиксированных точек производится визирование пути.

Таблица 4.4-Объемы работ на 1 км пути

4.7 Определение основных объемов работ

.7.1 Изъятие регулировочных карточек

Количество регулировочных карточек, которое необходимо изъять перед основными работами определяется по формуле:

; (4.10)

где:  - количество шпал в стыке, на которые уложены карточки;

 - количество стыков на 1км (для бесстыкового пути количество стыков на 1 км = 7 шт.);

 - доля шпал, на которых производится изъятие пучинных карточек;

 - количество шпал на километре;

 - количество выправок на пучинные карточки в течение года в промежуточной зоне;

 ; (4.11)

где С = 10 ж.б. - коэффициент пропорциональности для железобетонных шпал;

- для промежуточной зоны;

(щебень)

Р - погонный вес рельса = 64,72 кг;

n - количество выправок не зависимо от грузонапряженности, определяется материалом балласта и типом рельсов=0,12 (Р65, ж/б, щебень);

; (4.12)

4.7.2 Выправка пути в продольном профиле

Выправка пути в продольном профиле будет выполняться выправочно-подбивочно-рихтововочной машиной Дуоматик, которая одновременно с выправкой пути и подбивкой шпал производит рихтовку пути, в этом случае объем работ на 1 км составляет 1000м.

ремонт перегон путь плановый

4.7.3 Одиночная смена элементов путевой решетки

Количество элементов верхнего строения пути, которое необходимо заменить при выполнении планово - предупредительного ремонта пути, в дипломном проекте можно принимаем в соответствии со «Среднесетевыми нормами расхода материалов на текущее содержание пути и других устройств путевого хозяйства»/5/.

При выполнении работ по планово-предупредительному ремонту бесстыкового пути машинизированным комплексом необходимо соблюдать требования Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути [5], Технических условий на работы по ремонту пути [7], Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ [9], Правила по охране труда при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений [11]. Правила технической эксплуатации железных дорог [12], Инструкции по сигнализации на железных дорогах [13],

Расчет материалов и изделий при ППР сведен в таблицу 4.5

Таблица 4.5-Расход материалов и изделий при планово-предупредительном ремонте пути

4.8 Организация работ по планово-предупредительному ремонту пути при фронте работ 1850 м в 3-х часовое окно

Работы по планово-предупредительному ремонту пути делятся на подготовительные и основные. Подготовительные работы на участке протяжённостью 5300 м выполняются за 5 дней.

В первый день подготовительного периода машина РОМ-3 очищает рельсы и скрепления от грязи и мазута на участке протяженностью 5300 м. Три монтёра пути (далее -5 м.п.) краном мотовоза выгружают контейнеры со скреплениями и железобетонные шпалы для всего участка 5300 м, 2 м.п. развозят скрепления по местам смены на однорельсовой тележке. Машина МПРС выправляет рельсовые стыки. Затем с соответствующим разрывом во времени 7 м.п. (по освобождении 12 м.п.) приступают к смене скреплений на участке протяженностью 1750 м до конца рабочего дня. В первый день занято 12 м.п. и 7 маш.

Во второй день подготовительного периода 5 м.п. снимают пикетные знаки на участке протяженностью 3500. Вслед за ними 4 м.п. с машиной МСШУ заменяют негодные железобетонные шпалы на участке 3500 м. Машина СМ-2 убирает мусор и грязь с пути на участке 3500 м., 3 м.п. продолжают смену скреплений на участке 1750 м (по освобождении 12 м.п.). Во второй день занято 12 м. п. и 6 маш.

В третий день выполняются работы подготовительного этапа по разборке постоянного настила с укладкой нового (7 м. п.), одновременно с ними 3 м.п. и 2 машиниста грузят смененные шпалы и контейнеры со скреплениями на платформу мотовозом МПТ на участке протяженностью 3500 м., 2 м.п. Затем с соответствующим разрывом во времени 3 м.п. снимают регулировочные карточки. Вслед за ними машина ПМГ производит смазку и подтяжку клеммных и закладных болтов. Закончив работу по укладке переезда и развозке скреплений 9 м. п. приступают к работе по смене скреплений на участке 1800 метров. В третий день занято 12 м. п. и 9 маш.

В четвертый день, под прикрытием основного окна, выполняются работы подготовительного этапа на участке 1800 метров по снятию пикетных знаков 5 м.п., машина МСШУ и 4 м.п. меняют шпалы на участке 1800 м.,4 м.п. выполняют работу по очистке кюветов на участке 3550м, за машиной МСШУ очистку пути производит машина СМ-2 на участке 1800м.

В четвертый день занято на подготовительных работах 12 м. п. и 4 машиниста.

В пятый день, под прикрытием основного окна, 4 м. п. выполняют работу подготовительного этапа по снятию регулировочных прокладок на участке 1800 м. (по освобождении 12 м.п.), машина МПРС производит правку стыков на участке 1800 м., машина ПМГ производит смазку и подтяжку клеммных и закладных болтов на участке 1800 м.

В пятый день занято на подготовительных работах 12 м. п. и 5 машинистов.

4.8.1 Основные работы машинного комплекса в “окно”, Ток= 3 часа

Основные работы по выправке пути машиной «Дуоматик» на участке протяженностью 1850 м выполняются в “окно” продолжительностью 3 часа.

После закрытия перегона 4 м.п. разбирают переездный настил. Машина «Дуоматик» производит сплошную выправку пути. Для работы машины «Дуоматик» фронт работ разделяется на два участка протяженностью 900 м и 950 м.