Материал: 577

услуг, таких как: получение груза и оформление товарнораспорядительных документов, погрузка, сопровождение и выгрузка, хранение, сортировка, сдача груза. Именно эти виды операций в более широком «наборе» составили экспедиционную деятельность, принятую на себя экспедиторами и освободившую предприятия (грузоотправителей, грузополучателей и перевозчиков) от комплекса работ, связанных с подготовкой грузов к перевозке и их последующей доставкой к месту назначения.

Понятие «экспедиционная деятельность» в контексте современного логистического подхода к организации движения грузопотоков и транспортных потоков толкуется по-разному:

как посредническая деятельность между грузоотправителями (грузополучателями) продукции и перевозчиками (транспортом);

как координационная деятельность по согласованию действий

иинтересов всех элементов логистических систем, обеспечивающая разработку оптимальных маршрутов, графиков, способов доставки, эффективное использование транспортных средств, а также экономию времени, денег и других ресурсов при максимальном удовлетворении клиента.

Если в первом случае речь идет об этапе становления или условиях неразвитости транспортных рынков и логистических систем, то для второго характерно устойчивое, стабильное функционирование транспортных рынков и логистических систем. В первом случае успех экспедиционной деятельности зависит от предприимчивости руководителей ТЭП и своевременного использования конъюнктурных моментов ситуации на рынке, а во втором он основан на способности использовать современные технологии, достижения научно-техни-ческого прогресса, умении концентрировать мощности и ресурсы.

2.2. Групповая работа. Метод «Зигзаг». «Модели системы экспедирования»

Знакомство с особенностями групповой работы можно провести в технологии развития критического мышления, например с применением стратегии «Зигзаг». Целью стратегии «Зигзаг» является изучение и систематизация большого по объему материала. Преподаватель предварительно разбивает учебный текст на

31

смысловые блоки для взаимообучения. Количество смысловых блоков должно совпадать с количеством членов в микрогруппах.

Учебные тексты по специфике группового обучения в соответствии с содержанием распределяются на 4 части. Студенты делятся на четверки, в которых распределяются по номерам: 1, 2, 3, 4.

Ход занятия

1.Разбейте учебную группу на подгруппы и распределите материал.

Вся группа делится на четверки. Каждому члену четверки достается разный материал для изучения и последующей презентации друг другу (т.е. первый член группы отвечает за первую часть текста, второй – за вторую и т.д.). Таким образом, создаются экспертные группы.

2.Организуйте работу экспертных групп по изучению материала и подготовки его презентации.

Экспертные группы объединяют учащихся, которым дан для изучения один и тот же материал. Партнеры-эксперты читают и изучают свой материал сообща, планируют эффективные способы его преподнесения и затем проверки, как его поняли их товарищи в первоначальных четверках.

3.Организуйте работу в первоначальных группах.

Студенты возвращаются в первоначальные группы. Там они по очереди знакомят друг друга с изученным материалом. Задача команды, чтобы каждый овладел всей темой целиком.

4. Проведите индивидуальную и групповую отчетность.

Вся группа отвечает за то, чтобы каждый ее участник овладел всем материалом. Отдельных членов группы могут затем попросить продемонстрировать свои знания самыми разными способами (к примеру, написав письменную проверочную работу, ответив устно на ряд вопросов, дав презентацию материала, которому их обучили товарищи по группе) [4].

Учебный текст 1 «Модели системы экспедирования»

Различия в толковании понятия экспедиционной деятельности можно проиллюстрировать на двух моделях системы экспедирования: традиционной и логистической.

Традиционная модель (рис. 2) отражает подход, при котором экспедиторы рассматриваются как посредники, связующие звенья в

32

логистической цепи. Недостатком модели является то, что экспедиторам приходится прибегать к искусственным методам увязки грузопотоков на стыке звеньев «грузоотправитель – транспорт» и «транспорт – грузополучатель». Отсутствием координации деятельности по доставке груза объясняются неточности и сбои в работе экспедиторов и перевозчиков в данной модели. Каждое посредническое звено здесь отвечает только за свой комплекс операций и не увязывает его с полным комплексом операций по транспортно-экспедиционному обслуживанию при движении груза по всей логистической цепи.

Рис. 2. Традиционная модель системы экспедирования

Данная модель организации экспедиционной деятельности не позволяет экспедитору комплексно оценивать весь транспортный и товарный рынок и, следовательно, оперативно реагировать на изменение спроса. Иначе говоря, данная модель слабо адаптирована к условиям внешней среды.

Логистическая модель (рис. 3) отражает подход, в соответствии с которым экспедиторы трансформируются из посредников в принципалов, т.е. становятся равноправными участниками перевозочного процесса. Преимущество данной модели – отказ от понятия стохастичности транспортных потоков и изучения их как потоков детерминированных, с определенными параметрами, иными словами, отказ от обезличенного грузопотока. В такой модели взаимоотношения экспедиторов с транспортными организациями, грузоотправителями и грузополучателями рассматриваются в рамках

логистической системы.

Под логистической системой понимается сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, состоящая из взаимосвязанных элементов-звеньев (грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков, других

33

участников доставки), совокупность которых, границы и задачи функционирования объединены внутренними и (или) внешними целями, например сокращением времени доставки, выбором оптимального маршрута доставки, доставкой точно вовремя и т.д.

Усложнение структуры логистической системы экспедирования по отношению к традиционной изменяет роль экспедиторов и их место в данной системе, существенно усложняет взаимоотношения элементов системы, структуру и движение потоков информации, финансовых, материальных ресурсов. Более жесткая координация и контроль взаимодействия элементов, сосредоточенные в руках экспедиторов, в подобной системе обеспечивают возможность получения экономии на доставке, что в конечном итоге сказывается на снижении цены потребления товаров и увеличении объемов реализации продукции и услуг.

Рис. 3. Логистическая модель системы экспедирования

Учебный текст 2 «Модели системы экспедирования»

Стремление к формированию логистических систем определилось в мировой торговой и транспортной сферах лишь в последнее двадцатилетие. Главной причиной активизации данного процесса стала возможность получения экономии на цене товаров. При быстром росте объемов потребления и насыщении потребительских рынков разнообразными товарами за счет унификации и стандартизации продукции, производственных процессов, технологий были достигнуты минимальные значения себестоимости производимой продукции. Дальнейшее снижение производственных издержек стало практически невозможным. В этих

34

условиях главным источником снижения цены товаров могли быть только транспортные затраты. Кроме того, клиентами все чаще выдвигалось требование обоснования логики выполнения транспортных и других операций по организации движения товарных потоков, что в конечном итоге стало критерием формирующихся региональных, национальных и международных логистических систем.

Исторические, правовые и экономические условия накладывают ограничения на любую из рассмотренных моделей. Под действием совокупности внешних и внутренних условий формируется система экспедиционной деятельности, отражающая этап развития экономики в целом и использующая его преимущества.

Традиционная модель системы экспедирования описывает начальный этап развития и становления рынка экспедиционных услуг, когда большинство экспедиторов являются агентами или курьерами. Логистическая модель соответствует этапу сформировавшегося, интенсивно развивающегося рынка, где экспедиторы осознают преимущества работы по координации усилий, ее влияние на оптимизацию движения товарных потоков в целом.

Развитие мирового товарного рынка и изменение его пространства в связи с социально-политическими процессами в Восточной Европе в конце 90-х гг. XX в. способствовало интенсификации, интеграции деятельности экспедиторов из разных стран в мировое торговое и транспортное пространство.

Сущность же экспедиционной деятельности при выходе на международные рынки приобретает отличительные черты, свойственные потокам экспортируемых или импортируемых товаров, и вовлекает в сферу экспедиционной деятельности множество новых участников. Усложняются выполняемые в рамках транспортноэкспедиционного обслуживания операции, возрастает их общее количество, лавинообразно растет поток документов, необходимых для оформления доставки, появляется необходимость в специфических операциях, не требующихся при экспедиции внутри малых территорий и регионов и даже в национальных границах, как, например, пограничный, таможенный, фумигационный, санитарный и другие виды контроля. Соответственно меняется характер взаимоотношений всех участников экспедиции по организации

35