Документ: 2501, страницы 231-235 | Студенческое хранилище

УДК 339.565.7

СПОСОБЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ

А.В. Ханина, студент; С

В.А. Глинский, канд. техн. наук, доц.,

ФГБОУ ВО «СПбГУГА», г. Санкт-Петербург

Аннотац я. В статье представлены международные транспортные

коридора

коридоры, проходящ е через территорию Российской Федерации с Запада на Восток, потенциально перспективные для экономического разв т я терр тор й. Рассмотрен потенциал регионов, связанных с

разв т ем Трансс рской магистрали, выдвинуты предложения по повышен ю конкурентоспосо ности Транссибирского транспортного

.

Abstract. бThe paper presents international transport corridors, passing through Russian Federation from West to East, which are potentially promising for economic development of Russian territories. Considered the potential ofthe regions associated withthe development ofthe Trans-Siberian Railway. Suggested ways for enhancing competitiveness of the Trans-

Siberian transport corridor.
Ключевые слова: Трансси ирская магистраль, терминальная сеть
	Д
альянса, консолидация, интерлайн-соглашение, документарный
аккредитив.	А
Keywords: the Trans-Siberian Railway, the alliance terminal network,
consolidation, Interline Agreement, documentary credit.
	И

С развитием рынка транспортно-логистических услуг, интеграции Российской экономики в торговые отношения мира, более пристальное внимание уделяется транспортной системе, как наивысшему потенциалу России. За счет исключительно большой территории, наша страна позволяет рассматривать себя как крупный транспортный узел, территорию транзита грузов практически в любых направлениях Евразийских экономических потоков.

Исторически сложилось так, что товары и люди перемещались по определенным дорогам, наиболее удобным для транспортировок ценного имущества. Постепенно эти дороги накатывались и вырастали до транспортных коридоров, а, так как шла бойкая торговля с соседними регионами, странами, то было положено начало международным транспортным коридорам. Международные транспортные коридоры

231

способствуют снижению себестоимости перевозок, увеличению финансовых возможностей для развития внутренних сил страны, ведут к модернизации и развитию инфраструктуры, но, вместе с тем диктуют требования по синхронизации графика движения, соблюдению мер безопасности, в том числе и экономической, а также определяют предел

транспортных услуг, который можно выделить для международных
перевозок, не срывая внутреннего товарообмена, являющегося основой
С		современной	системы	европейских
государства.	Концепция
международных транспортных коридоров была определена решениями II

и III Панъевропейск х конференций по транспорту на Крите в 1994 г. и в Хельсинки в 1997 г. В ее разработке и согласовании принимали участие

ЕКМТ, ЕЭК ООН,			, а также представители целого ряда
стран Европы, в том числе и России. Все коридоры имеют
железнодорожную			автодорожную составляющие, за исключением
коридора № 7, который представляет собой водный путь по Дунаю.
	По терр тор		РФ проходят несколько международных
транспортных кор доров, предоставленных в табл. 1.
	Еврокомиссия					Таблица 1
	Международные транспортные коридоры, проходящие через РФ
№	Название		Маршрут			Протя-
п/п						женность
1	МТК №1	Хельсинки (Финляндия) – Таллинн (Эстония) – Рига				3285 км (в
	«Балтийский»	(Латвия) – Каунас, Клайпеда (Литва) – Варшава				т.ч.1655
		(Польша) с ответвлением Рига – Калининград (Россия)				км а/м и
		– Гданьск (Польша). На территории РФ в состав				1630 км
		коридора входит железнодорожный участок Советск –				ж/д)
		Калининград – Мамоново
		бА
2	МТК №2	Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Нов-				1830 км
	«Восток–	город, планируется продолжение коридора до Екате-
	Запад»	ринбурга, с последующим выходом на Транссибирскую
		ж/д магистраль, на сопутствующие ей а/м Москва –
		Челябинск – Омск – Красноярск –			– Хабаровск
			Д
		– Владивосток и авиалинии этого направления
3	МТК №9	Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва/Псков – Киев –				3400 км
	«Север – Юг»	Любашевка – Кишинев – Бухарест –			митровград –
		Александрополис/ Минск – Вильнюс – Клайпеда
4	«Северный	Скандинавские страны, государства Центрально-				5770
	морской	Восточной Европы, европейская часть России,				морских
	путь»			Иркутск
	путь»	Прикаспийский регион, а также страны Южной Азии.				миль
		Моря Северного Ледовитого океана (Карское,
		Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично
		Тихого океана (Берингово)
5	Транссибирс-	Центральная Европа, Казахстан, Китай и Корейский				9300 км
	кая магист-	полуостров. Имеет ответвления на Киев, Санкт-
	раль (МТК	Петербург, Улан-Батор
	Транссиб)

232

Транспортная инфраструктура Российской Федерации включает в себя все виды транспорта, где направления железнодорожных путей дублируют автомобильные дороги, крупные реки позволяют осуществлять навигацию судов, а труднодоступные территории обслуживаются авиационным транспортом.

В современном мире существует три мощных полюса экономического развития: евероамериканский, Европейский и Восточноазиатский. И Россия, находясь в выгодном географическом положении между этими

полюсами, меет возможность воспользоваться этой ситуацией и наладить
регулярные транспортные перевозки по своей территории. Основной
экономической ж лой в пути с востока на запад оказывается
С			–	железная	дорога,	постоянно
Транссиб рская	маг страль
модерниз руемая	для	соответствия потребностям				грузо – и
	(	. 1).
пассажироперевозки
бА
Рис. 1. Основные действующие транспортные коридоры России
		и сопредельных государств
			Д
				И

В табл. 2 рассматриваются основные достоинства и недостатки варианта разветвлений международного транспортного коридора Транссибирской магистрали, указаны задачи по совершенствованию транспортных путей. Так как в настоящее время большое количество грузов поступает на рынки Европы и России из Азиатско-Тихоокеанского региона, будет уместно рассмотреть восточные выходы Транссибирской Магистрали на международную арену.

233

Таблица 2 Транспортные коридоры, проходящие через территорию Российской Федерации

	Транспортный			Недостатки		Достоинства		План развития
	коридор			Недостатки		Достоинства		План развития
	коридор
	1				2	3		4
	Порт Ванино-			- нет организованного		- в порту Ванино есть		- строительство
	Тайшет-Транс-			формирования кон-		регулярная		вторых путей на
	сибирская			тейнерных поездов;		контейнерная линия		однопутных участках
	магистраль.			- ширина российской		на Пусан;		железных дорог;
	траны: Россия.			Ж/Д колеи на		- в порту Ванино есть		- проведение мер по
	Транспорт:			матер ке	Сахалине	паромная переправа		привлечению грузов;
	Ж/Д, морской.			разл чна;		для перевозки		- совершенствование
С				- большое количество		железно-дорожных		перегрузки грузов на
				однопутных участков		вагонов.		стыке железных
				Ж/Д.				дорог.
	Транссиб	рс-		- неста	льность и	- порт Восточный		- упростить проце-
	кий транспорт-			нерегулярность		имеет выход на		дуры оформления
	ный	.		сроков доставки;		Транссибирс-кую		таможенных
	Страны: Росс я,			- крайняя сложность		магистраль;		документов;
	КНДР.			таможенных		- спец. контейнерные		- расширить связи
	коридор					поезда отправляются		между государствен-
	Транспорт:			процедур;		поезда отправляются		между государствен-
	Ж/Д, морской,			- разл чная ширина		из п.Восточный в		ными органами и
	а/м.			колеи		Европу;		частным сектором;
				Траннси ирской		- п. Восточный связан		- сократить время при
			бмагистрали и моста контейнерной линией					пересечении границ;
				через Амур;		с портом Сиэтл на		- повысить среднюю
				- перегруженность		запад-ном побережье		скорость перевозки;
				Ж/Д РФ;		;		- обеспечить регуляр-
				- на территории Китая		- Транссибирская		ность движения
				отследить перемеще-		магистраль является		контейнерных
					США			поездов из порта
				ние контейнеров на		дорогой первого		поездов из порта
				всем пути следования		класса с шириной		Восточный.
				невозможно.		колеи 1.520 мм.
	Суйфэньхэ.			- различная ширина		- порт Владивосток		- модернизировать и
	Страны: Россия,			колеи между Китаем		круглосуточен, не		повысить эффектив-
	КНДР.			и Россией;		замерзаетДзимой; ности перегрузочных
	Транспорт:			- информация о месс-		- на границе между		мощностей;
	Ж/Д, а/м.			тонахождении кон-		Гродеково и Суй-		- расширить зоны
				тейнеров на террито-		фэньхэ совмещенная		взаимного доступа
				рии Китая доступна		ширина колеи;		для грузовых
				только в основных		- на границе автома-		автомобилей;
				отделениях железных		тизированная	И
				отделениях железных		тизированная		- упростить проце-
				дорог и на крупных		перевалка грузов;		дуры таможенного
				станциях, но отсле-		- автодорога		оформления;
				дить перемещение		Восточный -		- ввести режим благо-
				контейнеров на всем		Владивосток двухпо-		приятствования для
				пути следования		лосная, достаточна		транзитных грузов:
				невозможно;		для движения		освободить от тамо-
				- перегруженность		контейнеровозов.		женных пошлин груз.
				Ж/Д РФ;

234

						Окончание таблицы 2
	1		2		3	4
	Далянь.		- в порту Далянь кон-		- в Харбине, Чанчуне	- повышение
	Страны: Россия,		тейнерный груз пере-		и Шеньяне созданы	мощности Ж/Д;
	КНДР.		гружается в обычные		спец. контейнерные	- повышение
	Транспорт:		товарные вагоны;		склады, с таможен-	мощности
	Ж/Д, а/м,		- информация о		ным оформлением	перегрузочного
	морской.		местонахождении		грузов;	оборудования;
			контейнеров на		- между Далянем и	- совершенствование
			территории Китая		Харбином курсируют	системы
			доступна только на		спец. контейнерные	контейнерных
			крупных станциях.		поезда.	перевозок.
	тории				- раз в неделю	- развитие железнодо-
	Тяньцзинь.		- разл чная ширина		- раз в неделю	- развитие железнодо-
	траны: Росс я,		колеи между Китаем		проходит	рожного транспорта
СКНДР, Монгол ей;					международный	Монголии;
	Монголия.		- малая пропускная		пассажирский поезд	- повышение
			спосо ность		Пекин – Улан-Батор –	мощности Ж/Д
		бА				Монголии;
			монгольск х дорог;		Москва;	Монголии;
			- на терр	Китая	- вывод Монголии к	- повышение
			отслед ть переме-		морским портам;	мощности Ж/Д РФ;
			щен е контейнеров на - ТК проходит через			- повышение
			всем пути следования		главные промышлен-	мощности
			невозможно.		ные и торговые	перегрузочного
					центры Монголии.	оборудования.
	Транскитайс-		- на территории Китая - в Казахстане и			- модернизация
	кий транспорт-		отследить		России одинаковая	перегрузочного
	ный коридор		перемещение		ширина колеи;	оборудования;
	Страны: Россия,		контейнеров на всем		- коридор представ-	- постройка контей-
	КНДР,		пути следования		ляет собой основную	нерных площадок с
	Казахстан.		невозможно;		связь между странами	таможенной очисткой
			- разъединенность		Восточной зии и	грузов;
			железных дорог двух		среднеазиатским	- сокращение
			корейских государств.		регионом.	стоимости, времени
						пересечения границы.
	Западный,		- разъединенность		- в порте Пусан есть	И
	Западный,		- разъединенность		- в порте Пусан есть	- обеспечить коорди-
	Восточный		железных дорог двух		современныеДконтейнацию в организации
	Транскорейс-		корейских		нерные терминалы;	движения междуна-
	кий транспорт-		государств;		- в порте Пусан	родных поездов;
	ный коридор.		- достигнут предел		грузовой терминал	- соединить ж/д
	Страны: Россия,		пропускной мощно-		автоматизирован,	корейских государств.
	РК, (КНДР).		сти железной дороги		внедрен электронный
			Пусан и Сеул (445 км)		обмен информацией.

По многим позициям транспортная система России имеет значительные конкурентные преимущества в сравнении с другими способами доставки грузов: особое географическое положение; международное взаимодействие; малые сроки доставки транзитных грузов.

235

Материал: 2501

СПОСОБЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ

В.А. Глинский, канд. техн. наук, доц.,

Смотрите также: