Материал: 2501

объекты имеют жесткое управление с одним неизменным алгоритмом пропуска транспортных потоков. На перекрестках с интенсивным движением проектируется несколько алгоритмов, однако, как правило, все эти алгоритмы связаны преимущественно с интенсивностью транспортных и пешеходных потоков. Несомненно, интенсивность движение играет ключевую роль при выборе программы управления светофорного объекта, тем не менее, существуют и другие факторы, в значительной степени влияющие на проезд транспортных средств через перекресток.

состояниядорожного покрытия, видимости перекрестка водителем, наличия в зоне перекрестка пешеходов и стоящих автомобилей [6]. Практически все эти факторы могут быть учтены на этапе программирования алгоритма управления светофорной сигнализацией,

СостояниябАдорожного покрытия является изменяющейся во времени величиной, поэтому при расчетах ей, как правило, пренебрегают. Мокрое, скользкое, заснеженное дорожное покрытие оказывает серьезное влияние на режимы движения автомобилей. Водители снижают скорость, увеличивают дистанцию безопасности, возобновляют движение с особой осторожностью, без резких ускорений. Все это вносит коррективы в

т.к. они являются постоянными величинами.

расчетную величину потока насыщенияД, следовательно, данный фактор требует обязательного учета при создании программ светофорного управления, особенно для группы перекрестков с координированным управлением.

Безусловно, установка метеорологических датчиков, необходимых для автоматизированного изменения алгоритмов управления светофорной

сигнализацией с учетом погодно-климатическогоИфактора, увеличит стоимость светофорного объекта. Однако, снижение задержек транспортных средств и повышение безопасности движения на

перекрестке сделает подобное вложение экономически эффективным. Итак, Российская Федерация территориально расположена

преимущественно в умеренном климатическом поясе. Данный климатический пояс характеризуется большим диапазоном изменения температур и количества осадков в течение года. Это означает, что

156

дорожное движения на территории РФ в значительной степени зависит от погодных условий. Пренебрежение данным фактом негативно сказывается на безопасности и эффективности дорожного движения, особенно в весенне-осенний и зимний периоды года.

Регулирование движение в соответствии с погодными условиями может быть осуществлено с помощью использования ДТПИ и ЗПИ. ДТПИ Си ЗПИ являются наиболее эффективными источниками оперативной информации, обеспечивающими дополнительную безопасность для

участников дорожного дв жения.

ветофорное регул рование также зависит от погодных условий. В

Библиографсвязи с эти, алгор тмы светофорного регулирования нуждаются в корректировке с учетом погодно-климатического фактора, в противном

случае программы управления становятся неэффективны в плохих погодных услов ях, что приводит к значительным задержкам

1.Автотранспортныебпотоки и окружающая среда: Учеб. пособие / В. Н. Луканин [ др.]; Под ред. В. Н. Луканина. – М.: Инфра, 1998.-408 с

2.Афанасьев М.Б. АОрганизация дорожного движения: Учеб. для вузов / Афанасьев М.Б. Клинковштейн Г.И., – 5-е изд., перераб. и доп. – М: Транспорт, 2001

–247.

3.Бабков В.Ф. Дорожные условия и езопасность движения: учебник для вузов / Бабков В.Ф. – М. : Транспорт, 1993. - 271 с.

4.Бочаров Е.В. Безопасность дорожногоДдвижения: Справочник / Е.В. Бочаров, М.Ю. Заметта, В.С. Волошинов. – М.: Росагропромиздат, 1988. – 284.: ил.

5.Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения / Коноплянко В.И. – М.: Высшая школа, 2007.

6.Кукса Н. Н. Технические средства организации дорожного движения: Учеб. пособие / Кукса Н. Н. – Рос. гос. техн. ун-т. Новочеркасск: ЮРГТУ, 2001.

7.Куперман А.И. Безопасность дорожного движенияИ: Справ. пособие / Куперман

157

УДК 656.1

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ

А.В. Марусин, канд. техн. наук, доц.,

ФГАОУ ВО «РУДН», г. Москва;

СибАДИА.В. Марусин, ассистент; И.В. Ворожейкин, студент,

ФГБОУ ВО «СПбГАСУ», г. Санкт-Петербург

A.V. Marusin, Ph.D., associate professor, RUDN University;

A.V. Marusin, assistant; I.V. Vorozheikin, student, Saint-Petersburg university of the Architecture and Civil Engineering

Аннотац я. Сн жен е влияния негативных факторов от постоянно увел ч вающегося ч сла автотранспортных средств является одной из важнейших социально-экономических задач, реализуемых на государственном уровне. Решение вопросов упорядоченного движения транспорта и пешеходов, уменьшение числа дорожнотранспортных происшествий, сокращение количества погибших в результате дорожно-транспортных происшествий возможно только за счёт широкого внедрения рациональных методов, инновационных технических средств систем организации движения. В статье проведен анализ применяемости средств автоматической фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения в РФ на существующем этапе развития улично-дорожной сети и предложен метод контроля движения автотранспортных средств с применением информационно-аналитической системы.

Abstract. Reduction of the influence of negative factors from the constantly increasing number of vehicles is one of the most important social and economic tasks implemented at the state level. Addressing issues of the orderly movement of traffic and pedestrians, reducing the number of road accidents, reducing the number of deaths as a result of road accidents is possible only through the wide introduction of rational methods, innovative technical means and traffic management systems. The article analyzes the applicability of automatic photo-video capture equipment for violations of traffic rules in the Russian Federation at the current stage of development of the street-road network and suggests a

158

method for controlling the movement of vehicles using an information and analytical system.

Ключевые слова: средства автоматической фотовидеофиксации, информационно-аналитическая система, телематические технологии,

Keywords: automatic photo-video fixing means, information-analytical system, telematic technologies, information and telecommunication technologies, RFID method, RFID transponder.

обстановкиНепрерывный рост автомобилизации населения привел к ухудшению экологической , повышению нагрузки на транспортную

инфраструктуру , как следствие, росту аварийных ситуаций на дорогах. Условия дв жен я по дорогам городов становится все менее комфортным, особенно это заметено в крупных городах не только в России, но и за

рубежом [3, 5]. Безопасные эффективные транспортные услуги являются одними з важнейш х факторов, определяющих рост экономической конъектуры страны, поэтому, о еспечение максимальной эффективности совместного функционирования транспортного и дорожного комплексов

административных правонарушений (САФ). За последние несколько лет использования данных средств на УДС РФ позволило значительно повысить безопасность движения, сократилась аварийность, уменьшилось число пострадавших водителей и пешеходов, увеличилась пропускаемость дорог в связи с уменьшением случаев неправильной парковки автомобилей и т.д. [4, 6]. В РФ применение САФ направлено, в основном, на выявление нарушений водителями правил дорожного движения (ПДД).

159

В настоящее время применяемые средства САФ позволяют выявлять 15 видов административных правонарушений, анализ развития данных средств на территории РФ показан на рис. 1 [2, 7].

Си

Рис. 1.бАРазвитие средств автоматической фотовидеофиксации в РФ

В настоящее время на территории РФ с помощью САФ осуществляется контроль скорости движения транспортных средств (ТС), весогабаритный контроль, оплаты платной парковки и т.д. На базе лаборатории «Транспортной энергетики и интеллектуальных бортовых

реализующих ряд функций одновременно, к ним относятся следующие:

- информирование водителя о нахождении неисправного ТС на пути дальнейшего движения;

160