Материал: 2239

где q фр – количество груза, фактически разгруженного (при развозе), т.

где q ф – количество груза, фактически погруженное, т.

Пример

Требуется перевезти груз из пункта погрузки П в пункты разгрузки Р1, Р2, Р3. Расстояние между П и Р1 – 10 км, между Р1 и Р2 – 8 км, между

средняя техническая скорость Vт = 25 км/ч.

Длина маршрута: lм= lг1 +lг2 +lг3 + lх =10+8+5+8=31 км.

Время погрузки-разгрузки: tпв = q∙γ∙τп + q∙γ∙τв = 4∙0,1 +4∙0,1 =0,8 ч.

Выработка в тонно-к лометрах за ездку, оборот, день:

Ре,о,д = q ф ∙lг1 + (q ф – q1) ∙lг2 +(q ф– q1– q2) ∙lг3;

Ре,о,д = 4∙10 +2∙8 +1∙5 =61 т∙км.

2.4.2. Модель описания функционирования сборной автотранспортной системы перевозок грузов

(в условиях организации централизованных перевозок)

1. Сборная АТСПГ Sс включает

Sс = A1, A2, ..., Am, В, Аэ, М, Тс , (2.125)

где А1, А2, ... , Аm – пункты погрузки; B – пункт разгрузки; Аэ – количество автомобилей, используемых в сборной АТСПГ, ед., Аэ=1; М – маршрут перевозки груза; Тс – время работы сборной АТСПГ, ч.

2. Маршрут перевозки груза – сборный, где П – пункт погрузки следующего маршрута (см. рис. 1.8, б).

86

3. Количество перевозимого груза не может превышать грузоподъемности (грузовместимости) автомобиля, т.е.

m 1

где m=1...Х – номера пунктов погрузки, ед.; qm – количество груза, погруженного в m-м пункте, т.

4.Длина маршрута по формуле (2.120): lм= lг1 +lг2 +lг3 + lх.

5.Время погрузки-разгрузки по формуле (2.121): tпв = q∙γ∙τп + q∙γ∙τв.

6.Время ездки (оборота):

погрузили q1 =1 т груза, в пункте П2 также q2 =1 т, в пункте П3 – q3=2 т груза. Грузоподъемность автомобиля q = 4 т, время простоя под погрузкой и разгрузкой 1 т груза равно τп = τв = 0,1 ч, время заезда (t заезда) – 9 мин, средняя техническая скорость Vт = 25 км/ч.

Длина маршрута: lм= lг1 +lг2 +lг3 + lх =8+5+35+8=56 км.

Время ездки (оборота): tе,о = lм/Vт + tпв + tзаезда (П – 1);

Тогда tе,о = 56/25+0,8 +0,15 (3–1) =3,34 ч.

Выработка в тоннах за ездку, оборот, день: Qе,о,д = qфс = 4 т. Выработка в тонно-километрах за ездку, оборот, день:

Ре,о,д = q1 ∙lг1 + (q1 + q2)∙lг2 + (q1 + q2 + q3 )∙lг3.

Ре,о,д = 1∙8 +2∙5 +4∙35 =158 т∙км.

87

2.4.3. Модель описания функционирования развозочносборной автотранспортной системы перевозок грузов

(в условиях организации централизованных перевозок)

где ПР – пункт погрузки-разгрузки; РП1, ... , РП – пункты разгрузкипогрузки; 1... – номера пунктов разгрузки-погрузки; Аэ= 1.

2. Маршрут перевозки груза – развозочно-сборный (см. рис. 1.9, а), 3.Количество развозимого груза не может превышать

грузоподъемности (грузовместимости) автомобиля по формуле (2.119):

N

q qn.

n 1

88

Пример

Требуется развезти из хлебозавода хлеб на лотках и собрать порожние лотки из пунктов разгрузки-погрузки Р1П1, Р2П2, Р3П3 на хлебозавод ПР. Расстояние между РП и Р1П1 – 5 км, между Р1П1 и Р2П2 – 4 км, между Р2П2 и Р3П3 – 5 км. Расстояние от пункта РП и Р3П3 – 8 км.

В пункте ПР в автомобиль погрузили 1 т груза (хлеб на лотках), в пункте Р1П1 разгрузили q1 = 0,5 т хлеба в лотках и загрузили порожние лотки, коэффициент тары Кт = 0,1; в пункте Р2П2 выгрузили q2 = 0,25 т хлеба в лотках и загрузили порожние лотки, в пункте Р3П3 выполнили действия, аналогично пункту Р2П2. Грузоподъемность автомобиля q = 1 т, время простоя под погрузкой и разгрузкой 1 т груза равно: τп = τв = 1 ч, время заезда (t заезда) – 9 мин, средняя техническая скорость Vт = 25 км/ч.

=q∙γ∙ τп∙Кт + q∙γ∙τв∙Кт = 0,1∙1∙1,0 + 0,1∙1∙1,0 = 0,2 ч. Тогда tпв = 2,0+0,2 = 2,2 ч.

Время оборота: tо = lм/Vт + tпв + tзаезда (К – 2), где К – количество пунктов развозочно-сборного маршрута. Тогда tо = 22/25+2,2+0,15 (4–2) =

+(q1∙Кт+q2∙Кт+q3∙Кт)∙lг4;

Ро,д = 1∙5 +(1– 0,5+0,05)∙4 +(1–0,5–0,25+0,05+0,025)∙5 + +(0,05+0,025+0,025) ∙8 = 5+2,2+1,625+ 0,8=9,625 т∙км.

Известны несколько схем развозочно-сборных маршрутов, что обуславливает некоторое изменение модели развозочно-сборной АТСПГ. Изменение рассмотрим на примерах.

Требуется развезти из молокозавода А тарное молоко в супертаре, собрать стеклобутылку и разгрузить ее в склад тары, находящийся также на молокозаводе (см. рис. 1.9, б).

Расстояние между складом готовой продукции и складом тары lх = = 0,15 км, для упрощения примем, что lг1 = lг2 = lг3 = lг4 =5 км. Автомобиль загружается на заводе 3 т груза, коэффициент тары 0,5. Потребность в развозимом грузе пункта Б q1 = 1 т, потребность в развозимом грузе пункта В q2 = 1 т, потребность в развозимом грузе пункта Г q3 = 1 т. После разгрузки развозимого груза в пунктах разгрузки загрузили ящики с

89

порожней стеклобутылкой в адрес пункта Д. Грузоподъемность автомобиля q = 3 т, время простоя под погрузкой и разгрузкой 1 т груза равны: τп = τв = 0,5 ч, время заезда (t заезда) – 9 мин, средняя техническая скорость Vт = 25 км/ч.

Ро,д=q∙lг1+(q–q1+q1∙Кт)∙lг2+(q–q1+q1∙Кт–q2+q2∙Кт)∙lг3+(q1∙Кт+q2∙Кт+q3∙Кт)∙lг4;

порожняя тара разгружается на том же месте, где загружается в автомобиль развозСмый груз. Поэтому холостого пробега нет. Потребность в грузе пунктов Б и В – 1,5 т. Объем собираемого груза из пунктов В и Г одинаковый и составляет 0,75 т.

1. Длина маршрута по формуле (2.132):

lм= lг1 +lг2 +lг3 + lг4 =5+5+5+5 = 20,0 км.

2. Время погрузки-разгрузки за оборот по формуле (2.133):

tпв = tпвр + tпвс;

по формуле (2.134): tпвр = q∙γ∙ τп + q∙γ∙τв∙ = 3∙0,5 +3∙0,5 = 3,0 ч;

по формуле (2.135):

tпвс =q∙γ∙τп∙Кт+q∙γ∙τв∙Кт=0,5∙(0,75+0,75)+0,5 (0,75+0,75) = 1,5 ч. Тогда tпв =3,0+1,5=4,5 ч.

3.Время оборота по формуле (2.136): tо = lм/Vт + tпв +tзаезда (К–2), где

К– количество пунктов развозочно-сборного маршрута.

Тогда tо = 20,0/25+4,5+0,15 (4–2) = 5,6 ч.

4. Выработка в тоннах за оборот, день по формуле (2.137):

Qо,д = q фр + q фс = 3 + 0,5∙3 = 4,5 т.

90