Материал: 2239

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Таблица 5.31

Изменение времени работы автомобиля в Sп и суммарного времени работы автомобилей при снижении Σtз

		Σtз, ч						Номер автомобиля									ΣTнi, ч
		Σtз, ч		1				2			3			4			ΣTнi, ч
				1				2			3			4
		0,75		7,88				7,94			7,74			2,35	25,91
		0,70		7,78				7,84			7,64			2,30	25,56
		0,65		7,68				7,94			7,34			2,25	25,21
		0,60		7,58				7,84			7,24			2,20	24,86
		0,55		7,98				7,74			7,89			0,90	24,51
		0,50		7,92				7,64			7,70			0,90	24,16
		0,45		7,82				7,95			7,18			0,90	23,85
		0,40		7,92				7,80			7,74			-	23,46
		0,35		7,98				7,88			7,25			-	23,11
		0,30		7,98				7,94			6,88			-	22,80
		0,25		7,83				7,84			6,74			-	22,41
													И
		По данным табл. 5.28 – 5.31 построены графики (рис. 5.21, 5.22).
Q, т							Q, т					Д		Q, т
9								9						9
8								8						8
8			1					8			2			8	3
7			1					7			2			7	3
6								6						6
							б
5								5						5
5								5						5
	0,25		0,45 0,65		0,85 Σtз,ч			0,25			0,45 0,65 0,85 Σtз,ч			0,25		0,45 0,65 0,85 Σtз,ч
					и					А
						Q, т				А
						20					ΣQнi
				С
						19
							3				4
							2				4
							1
							0
							0
									0,25 0,45 0,65 0,85 Σtз,ч

Рис. 5.21. Выработка автомобилей в тоннах и объем перевозок при снижении Σtз

171

Р,							Р,							Р,
т км						т км								ткм
220		1				200			2
210						195
210						195
200						190							190				3



190						185						185
180						180						180


170						175						175
170						175						175
160						170						170
160						170						170
	0,25	0,45	0,65	0,85 Σtз,	ч			0,25			0,45 0,65 0,85Σtзч				0,25	0,45 0,65 0,85 Σtз, ч
	0,25	0,45	0,65	0,85 Σtз,	ч			0,25			0,45 0,65 0,85Σtзч				0,25	0,45 0,65 0,85 Σtз, ч
					Р,
					Р,
					т км
		578								ΣPнi
		577
		50											И
		50
		40
		40
		30							4
		20							4
		10
		0

		0,25		0,45	0,65 0,85 Σtз, ч
			А
Рис. 5.22. Выработка автомобилей в т·км и грузооборот при снижении Σtз
4		б
Изменение потребности в транспортныхДсредствах показано на рис. 5.23.
Аэ, ед.	и
Аэ, ед.	С
3	С
3
2
1

	0,25	0,35		0,45	0,55	0,65 0,75 Σtз, ч

Рис. 5.23. Потребность в автомобилях в Sп при снижении Σtз

Анализ полученных результатов позволяет сделать выводы:

-снижение Σtз на заранее разработанном плановом задании не приводит к повышению выработки автомобиля в тоннах и тонно-километрах;

-снижение Σtз на заранее разработанном плановом задании приводит

кпоявлению всевозрастающего остатка времени, который для выполнения

172

дополнительной работы в смену перевозок использовать невозможно, т.к. все плановые задания «заняты» другими автомобилями;

-выработка автомобилей в тоннах и тонно-километрах в рассматри-

ваемых условиях при снижении Σtз остается стабильной и описывается прямой линией, параллельной оси абсцисс, что противоречит существующим теоретическим положениям, но полностью отвечает практике и дискретности транспортного процесса;

-чтобы использовать время возможной работы каждого автомобиля

вSп более эффективно, необходимо отказаться от существующих плановых заданий и разработать новые, с учетом особенностей функционирования автомобилей в ней.

В случае реализации изложенного приходим к следующему:

Для отдельного автомобиля:

2.В пределах значительного интервалаДИизменения Σtз выработка в тоннах и тонно-километрах может не изменяться (см. рис. 5.21, 5.22).

3.График зависимости выработкиАв тоннах и тонно-километрах от1. Изменение Σt может приводить к изменению выработки в тоннахмени работы каждого автомобля при снижении Σt приводит к необходи-

мости набора заново плановых заданий. Поэтому для конкретного автомобиля перепланировка выступает как результат перемаршрутизации, когда автомобиль имеет каждый раз новый набор ветвей.

5. При некоторых значениях Σtз в системе может быть разработано

меньшее по сравнению с предыдущим значением Σtз количество плановых
заданий, для исполненияС	которых потребуется меньшее количество
транспортных средств (см.	рис. 5.23). Высвобождение автомобиля при

снижении Σtз в Sп может также происходить в результате решения заново задачи маршрутизации. Изменение потребного количества автомобилей в Sп происходит дискретно, на целое число высвобожденных автомобилей

(см. рис. 5.23). Наблюдаются значительные интервалы значений Σtз, когда изменений в количестве используемых автомобилей нет.

6.Грузооборот, суммарный пробег автомобилей в Sп при снижении Σtз не изменяются.

7.При уменьшении Σtз суммарное время работы автомобилей в Sп снижается.

173

Контрольные вопросы и задания

1.Какому маршруту по конфигурации соответствует простая АТСПГ мелкими отправками?

2.Сформулируйте существенные отличия от помашинных перевозок простой АТСПГ мелкими отправками.

3.Охарактеризуйте зависимость выработки в тоннах и тонно-километрах в простой АТСПГ мелкими отправками от увеличения грузоподъемности и ее использования.

4.Охарактеризуйте понятие рациональности в простой АТСПГ мелкими отправками от увеличения грузоподъемности и ее использования.

5.Охарактеризуйте зависимость выработки в тоннах и тонно-километрах в простой АТСПГ мелкими отправками от увеличения средней технической скорости.

6.Охарактеризуйте понятие рациональности в простой АТСПГ мелкими отправками на примере средней технической скорости.

7.Охарактеризуйте зависимость выработки в тоннах и тонно-километрах в простой АТСПГ мелкими отправками от изменения времени системы.

8.Охарактеризуйте понятие рациональности Ив простой АТСПГ мелкими отправками от изменения времени системы.

9.Охарактеризуйте зависимость выработки в тоннах и тонно-километрах в простой АТСПГ мелкими отправками от сниженияДвремени простоя под погрузкойвыгрузкой.

10.Охарактеризуйте понятие рациональностиА в простой АТСПГ мелкими отправками от снижения времени простоя под погрузкой-выгрузкой.б

Си

174

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Настоящее учебное пособие ограничено программой дисциплины «Моделирование транспортных процессов» и не исключает других вариантов изложения.

При подготовке учебного пособия использованы первоисточники, указанные в библиографическом списке, опыт работы по дисциплине с 1990 г., в том числе ведущего лектора с 2007 г.

Перечень рассмотренных тем и вопросов соответствует уровню подготовки «бакалавриат».

				И
			Д
		А
	б
и
С

175

Смотрите также:


«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
Проактивные методы PR-деятельности российских авиационных компаний «Россия», «Азимут»
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_индив анализ данных
- Интерфейс 485 и оптопорт 11