Материал: 2239

Таблица 5.17

Изменение выработки автомобилей в тоннах и объема перевозок при увеличении Vт

Таблица 5.18

Изменение выработки автомобилей в тонно-километрах и грузооборота при увеличении Vт

Таблица 5.20

Изменение времени работы автомобиля в системе и суммарного времени работы автомобилей при увеличении Vт

161

По данным табл. 5.17 – 5.20 построены графики (рис. 5.15, 5.16).

50

40 4

30

20

10

0

25 27 29 31кмV/тч,

Рис. 5.16. Изменение выработки автомобилей в т·км и грузооборота при росте Vт

162

Фактический диапазон расчетов учитывает ограничение скоростей движения в городах, поэтому значения Vт более 30 км/ч не рассматриваются. Потребность в автомобилях отразим на рис. 5.17.

Аэ, ед.

4

3

2

Рис. 5.17. Изменение потребности в автомобилях при росте Vт в Sп

Анализ полученных результатов позволяет сделать выводы:

-увеличение V на заранее разработанном плановом задании не приводит к повышению твыработки автомобиля в тоннахИи тонно-километрах;

-увеличение Vт на заранее разработанном плановом задании приводит к появлению всевозрастающего остаткаДвремени, который для выполнения дополнительной работы в смену выполнения перевозок использовать невозможно, т.к. все плановыеАзадания «заняты» другими автомобилями;

-выработка автомобилейбв тоннах и тонно-километрах в рассматриваемых условиях при увеличении Vт остается стабильной и описывается прямой линией, параллельнойиоси а сцисс, что противоречит существующим теоретическим положен ям, но полностью отвечает практике и дискретности транспортного процесса;

-чтобы использоватьСвремя возможной работы каждого автомобиля

вSп более эффективно, необходимо отказаться от существующих плановых заданий и разработать новые, с учетом особенностей функционирования автомобилей в ней.

В случае реализации изложенного приходим к следующему:

Для отдельного автомобиля:

1. Увеличение Vт может приводить к изменению выработки в тоннах

и тонно-километрах как в бόльшую, так и в меньшую сторону ( см. рис. 5.16, 5.17) и в пределах значительного интервала увеличения Vт выработка автомобиля в тоннах и тонно-километрах может не изменяться.

2.Зависимость выработки в тоннах и тонно-километрах от Vт описывается разрывной линейной функцией, что противоречит положениям.

3.При увеличении Vт выработка в тоннах и тонно-километрах может одновременно не изменяться (см. рис. 5.16, 5.17, четвертый автомобиль); при неизменной выработке в тоннах выработка в тонно-километрах может снижаться, не изменяться и возрастать (см. рис. 5.16, 5.17, второй автомо-

163

биль); при возрастании выработки в тоннах выработка в тоннокилометрах может сначала снижаться, затем возрастать (см. рис. 5.16, 5.17, третий автомобиль).

Для АТСПГ:

4.Потребность более эффективного использования возможного времени работы каждого автомобиля приводит к необходимости набора заново плановых заданий. Поэтому для конкретного автомобиля перепланировка выступает как результат перемаршрутизации, когда автомобиль имеет каждый раз новый набор ветвей.

5.Грузооборот, пробег в Sп не изменяются.

6.При некоторых значениях Vт в Sп может быть разработано меньшее по сравнению с предыдущим значением Vт количество плановых заданий, для исполнения которых потребуется меньшее количество транс-

портных средств (см. рис. 5.17). Наблюдаются значительные интервалы роста Vт, когда количество автомобилей постоянноИ.

7.При увеличении Vт суммарное время работы автомобилей в Sп снижается. Дпри q = 3 т. Время функционированияАS ) обусловлено режимом цен-(Т

ление всевозрастающ х не спользуемых остатков времени работы в Sп у

каждого автомобиля. Поскольку плановые задания спланированы заранее, то дополнительной работы ни одному автомобилю взять в данной Sп негде. Сменная выработка автомобиля и объем перевозок в Sп не изменятся. Тогда, чтобы использовать время возможной работы каждого автомобиля в Sп более эффективно, необходимо отказаться от существующих плановых заданий и разработать новые.

Для подтверждения данной гипотезы выполним исследование влияния увеличения Тс. Используя данные табл. 5.7, согласно положениям классификации (см. подр. 1.4.1) набраны плановые задания автомобилям при каждом новом значении Тс (табл. 5.21).

164

Примечание. 1,2,….8 – номера ветви (см. табл. 5.6).

Результаты расчетов параметров функционирования автомобилей в Sп определены прямым счетом по результатам набора плановых заданий автомобилям (см. табл. 5.21), и сведены в табл. 5.22 – 5.25.

Таблица 5.22

Изменение выработки автомобилей (т) и объема перевозок при росте Тс

165