Материал: 2239

Таблица 5.9

Результаты расчета (q =5 т)

Таблица 5.10

Результаты расчета (q =6, 7–9 т)

Примечание. 160,0 – выработка автомобиля в Sп, т км; ΣР – грузооборот в Sп, т км.

156

ность формирования ветвей с временем исполнения более 8 ч. Тогда более грузоподъемные автомоб ли (7, 8, 9 т) будут исполнять ветви, спланированные для 6-тонных автомобилей, т.е. будут загружены не полностью, что не способствует увеличению выработки и снижению потребности в транспортных средствах в Sп.

157

158

В случае реализации изложенного приходим к следующему:

Для отдельного автомобиля:

1. При увеличении q выработка в тоннах и тонно-километрах может изменяться как в бόльшую, так и в меньшую сторону (см. рис. 5.12, 5.13).

2. Автомобиль с меньшей q может перевезти больше груза по сравнению с автомобилем с большей q (см. рис. 5.12).

груза в каждый пунктСразгрузки на ветви (кроме первого) увеличиваются. 6. При увеличении q суммарный пробег автомобилей и суммарное

время работы автомобилей в Sп изменяются как в меньшую, так и в бόльшую, стороны.

7. Изменение потребности в транспортных средствах при увеличении q происходит в системе дискретно, на число высвобожденных автомобилей (см. рис. 5.14). Наблюдается значительный интервал изменения q, когда количество потребных автомобилей не изменяется (см. рис. 5.14).

5.2.2. Влияние средней технической скорости

Воспользуемся расчетами подр. 5.2.1 при q = 3 т. Увеличение скорости автомобиля вызывает снижение величины времени в движении во

159

времени оборота. Тогда, учитывая особенности функционирования автомобилей в Sп, можно утверждать, что автомобили раньше исполнят свои плановые задания. Поскольку плановые задания спланированы заранее, то дополнительной работы ни одному автомобилю взять в данной Sп негде. Сменная выработка автомобиля и объем перевозок в Sп не изменятся. Тогда, чтобы использовать время возможной работы каждого автомобиля в Sп более эффективно, необходимо отказаться от существующих плановых заданий и разработать новые, с учетом особенностей функционирования автомобилей в ней. Для подтверждения данной гипотезы выполним исследование влияния увеличения Vт. При увеличении Vт в Sп произойдет снижение продолжительности времен оборотов на всех спланированных ветвях (табл. 5.15), определенных также по модели (см. подр. 2.4.4).

Используя данные та л. 5.15, согласно положениям классификации

Примечание. 1,2,….8 – номера ветви (см. табл. 5.6).

Результаты расчетов параметров функционирования автомобилей в Sп определены прямым счетом, согласно плановым заданиям автомобилей (см. табл. 5.16), и сведены в табл. 5.17 – 5.20.

160