Материал: 2239
Выработка в тоннах за любую ездку: Qе = q∙γ = 5 т. Выработка в тоннах за оборот: Qо = Qе1 + Qе2 = 2q∙γ = 10 т. Выработка в тонно-километрах за первую ездку:
Ре1 = q∙γ∙lг1 = 5∙20 =100 т∙км.
Выработка в тонно-километрах за вторую ездку:
Ре2 = q∙γ∙lг2 = 5∙20 =100 т∙км.
Выработка в тонно-километрах за оборот:
Ро = Ре1 + Ре2 = q∙γ∙lг1 + q∙γ∙lг2 = 200 т∙км.
Число ездок автомобиля за время в особо малой АТСПГ:
z |
|
|
|
TM |
|
z |
|
z' |
= [8/2,6]·2 =6,15. |
е |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
e |
|
|||
|
|
|
tо |
|
|
е,о |
|
|
|
Число оборотов автомобиля за время в особо малой АТСПГ:
Zо = Tм/ tо = 8/2,6 = 3,07.
Проверка возможности исполнения ездкиИна последнем обороте. Остаток времени в особо малой АТСПГ после исполнения целых
ездок: ∆Тм = Тм – [Tм/ tо]∙tо = 8 – 3∙2,6 = 0,8 ч.
=(lг1 /Vт) + tпв = 20/25+0,5 = 1,3 ч.ДЕсли ∆Тм ≥ tен, то число ездок округляется в бόльшую сторону, если неравенство не выполняется, то
Выполнив 3 оборота, автомобиль остановится в пункте П1.
Следовательно, проверяем возможность исполнения ездки из пункта П1.
Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен =
число ездок округляется в меньшую сторону. В нашем случае неравенство |
||||
и |
|
|
|
|
не выполняется, т.к 0,8<1,3, поэтомуАавтомобиль может выполнить за |
||||
время в особо малой АТСПГ 6 ездок, или 3 оборота (Zо = 3). |
||||
С1 |
|
|
2 |
|
Выработка в тоннах автомобилябза время в особо малой АТСПГ: |
||||
|
|
|
|
Z е |
|
|
Qн = qγ= 30 т. |
||
|
|
|
|
1 |
Выработка в тонно-километрах автомобиля за время в особо малой |
||||
Zе1 |
Z е2 |
|
|
= 600 т∙км, где Zе1, Zе2 – число ездок, |
АТСПГ: Рн = q γ lг + |
q γ lг |
|
||
1 |
1 |
|
|
|
выполненных соответственно на lг1 и lг2: Zе = Zе1+ Zе2, тогда Рн = 3∙20∙5∙1 + +3∙20∙5∙1 = 300 + 300= 600 т∙км.
Пробег автомобиля в особо малой АТСПГ: Lом = lм∙ Zо. Поскольку Zо = 3, то Lом =40∙3=120 км.
Время фактическое в особо малой АТСПГ:
Z е
Тмф = (Lом/ Vт) + tпв = 120/25 + 6∙0,5 = 4,8 +3 =7,8 ч.
1
46
Общий пробег автомобиля за смену (день):
zo целое lн1;
Lобщ lн1 lм zo
zo нецелое lн 2.
Поскольку Zо = 3, то Lобщ = lн1+ lм∙ Zо + lн1= 10+40∙3+10=140 км.
Время в наряде фактическое:
Z е
Тнф = (Lобщ/ Vт) + tпв = 140/25 + 6∙0,5 = 5,6 +3 =8,6 ч.
1
2.2.2. Маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза
(в условиях организации централизованных перевозок)
1. Особо малая АТСПГ Sом включает по формуле (2.19)
Sом П1;П2;P1;P2;М;ТС;Аэ .
2. Количество маршрутов (рис. 2.3) по формуле (2.20): М = l(4).
|
|
|
|
|
lг1 |
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Р1 |
|
|
|
А |
Иlг2 |
|
П2 |
|||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
P2 |
|
|||
|
|
|
lх2 |
|
|
|
|
||
|
|
lн1 |
б |
|
|
lн2 |
|
|
|
|
|
|
lн3 |
|
|
|
|
||
|
|
и |
|
АТП |
|
|
|
||
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2.3. хема маятн кового маршрута с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза и нулевые пробеги:
lн3 – возможный пробег от места последней разгрузки Р2, км; γ1= γ2, т.е. в обоих направлениях загрузка автомобиля одинакова,
тогда tпв1=tпв2=tпв
3. Плановое время работы особо малой АТСПГ (время на маршрутах – Тм) по формуле (2.3): Tc Tмф.
4.Количество автомобилей в особо малой АТСПГ по формуле (2.4):
А1, т.к. Qпл 1.
ЭQд
5.Длина маршрута:
lм lг1 lг2 lх2. |
|
|
lг1 |
|
|
(2.35) |
6. Время ездки на первом звене по формуле (2.22): |
t |
|
t |
|
. |
|
|
|
|||||
|
е1 |
V |
|
ПВ |
|
|
|
|
|
Т |
|
|
|
47
7. Время ездки на втором звене:
t |
|
lг2 lx2 |
t |
ПВ |
. |
(2.36) |
|
||||||
е2 |
|
VТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8.Время оборота на маршруте по формуле (2.24): tо te1 te2.
9.Количество ездок, выполненное автомобилем в особо малой
АТСПГ, – по формуле (2.25): z |
|
TM |
|
z |
ze' . |
|
е |
|
|||||
to |
||||||
|
|
|
|
e, о |
10. Количество оборотов, выполненное автомобилем в особо малой
АТСПГ, – по формуле (2.26): zo |
|
TМ |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
to |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lн1 |
|
|
11. Время работы на маршрутах по формуле (2.10): Т |
М |
Т |
Н |
|
. |
|||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
||
12. Остаток |
времени работы на маршрутах, |
|
после |
выполнения |
||||||||||||||||||||||||
целого числа ездок – по формуле (2.27): ТМ Т |
Т |
М |
|
to. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
М |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
to |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
13. Возможные дополнительные ездки, исполняемые автомобилем за |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Тм после выполнения целого числа оборотов в особо малой АТСПГ: |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
2, |
если |
|
|
|
|
Д |
|
|
1; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
(lг1 lг 2 ) /VT 2tПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
' |
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
zе 1, |
если |
|
А |
|
|
1; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(2.37) |
||||||||||
lг1 /VТ |
tПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
0 |
|
|
б |
|
случае . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
в прот |
вном |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
14. Общее число ездок по формуле (2.29): ze ze1 ze2. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
15. Выработка автомобиля в тоннах за смену (день) в особо малой |
||||||||||||||||||||||||||||
АТСПГ по формуле (2.13): Qд Ze qγ.
16. Выработка автомобиля в тонно-километрах за смену (день) в
особо малой АТСПГ по формуле (2.30): Pд qγ ze1lг1 |
qγ zе2lг 2. |
||||
17. Пробег автомобиля в особо малой АТСПГ: |
|
||||
z |
o |
целое l |
х2 |
; |
(2.38) |
Lом2 lм zo |
|
|
|||
zo нецелое.
18.Время фактическое в особо малой АТСПГ:
Т |
мф |
|
Lом 2 |
Z |
е |
t |
пв |
. |
(2.39) |
|
VТ |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
48
19. Общий пробег автомобиля за смену (день):
z |
o |
целое l |
х2 |
l |
н3 |
; |
Lобщ lн1 lм zo |
|
|
(2.40) |
zo нецелое lн2.
20.Время в наряде фактическое по формуле (2.34):
Тнф |
|
Lобщ |
Zе tпв. |
|
VТ |
||||
|
|
|
Пример
Требуется перевезти груз из пункта погрузки П1 в пункт разгрузки Р1 на расстояние 20 км. В обратном направлении из пункта П2 (он же Р1)
необходимо перевезти груз в пункт Р2 |
на расстояние 10 км. Расстояние от |
|
И |
АТП до П1 составляет 10 км, от АТП до пункта Р1 (П2) – 20 км, от АТП до |
|
пункта Р2 |
15 км. Нумерация нулевых пробегов дана в порядке исполнения. |
|
Д |
Груз в обоих направлениях первого класса, γ = 1. Время в наряде Тн = 8 ч, |
|
грузоподъемность автомобиля q равна 5 т, время простоя под погрузкой и разгрузкой tпв = 0,5 ч; Vт = 25 км/ч.
Длина маршрута: lм= lг1 + lг2 + lх2 =20+10+10=40 км. |
|
Время первой ездки: tе1 = (lг1/Vт) + tпв =20/25+0,5=1,3 ч. |
|
|
б |
Время второй ездки: tе2=((lг2 + lх2)/Vт)+tпв=((10 + 10)/25)+0,5=1,3 ч. |
|
Время оборота: tо= tе1 |
+ tе2 = (lм/Vт) +2tпв =40/25+1=2,6 ч. |
и |
|
Среднее время ездки: tеср = tАо/Zе,о = 2,6/2 = 1,3 ч. |
|
Выработка в тоннах за лю ую ездку: Qе = q∙γ = 5 т. |
|
С |
|
Выработка в тоннах за оборот: Qо = Qе1 + Qе2 =2q∙γ = 10 т. Выработка в тонно-к лометрах за первую ездку:
Ре1 = q∙γ∙lг1 = 5∙20 = 100 т∙км.
Выработка в тонно-километрах за вторую ездку:
Ре2 = q∙γ∙lг2 = 5∙10 = 50 т∙км.
Выработка в тонно-километрах за оборот:
Ро = Ре1 + Ре2 = q∙γ∙lг1 + q∙γ∙lг2 = 150 т∙км.
Число ездок автомобиля за время в АТСПГ:
Ze = [Tм/ tо] Zе,о =[8/2,6]2 = 6,0.
Число оборотов автомобиля за время в наряде:
Zо = Tм/ tо = 8/2,6 = 3,07.
Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте. Остаток времени в АТСПГ после исполнения целых ездок составит
∆Тм = Тм – [Tм/ tо]∙ tо = 8 – 3∙2,6 = 0,8 ч.
Выполнив 3 оборота, автомобиль остановится в пункте П1. Следовательно, проверяем возможность исполнения ездки из пункта П1.
49
Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен = (lг1 /Vт) + tпв = 20/25+0,5=1,3 ч, если ∆Тм ≥ tен, то число ездок округляется в большую сторону, если неравенство не выполняется, то число ездок округляется в меньшую сторону. В нашем случае неравенство не выполняется, т.к. 0,8<1,3, поэтому автомобиль может выполнить за время в особо малой АТСПГ 6 ездок, или 3 оборота (Zо = 3).
Выработка в тоннах автомобиля за время в особо малой АТСПГ:
Z е
Qн = qγ= 30 т.
1
Выработка в тонно-километрах автомобиля за время в особо малой
Z е1 |
Z е2 |
АТСПГ: Рн = q γ lг1 |
+ q γ lг2 = 450 т∙км, где Zе1, Zе2 – число ездок, |
1 |
1 |
выполненных соответственно на lг1 |
и lг2, Zе = Zе1+ Zе2, тогда Рн = 3∙20∙5∙1 + |
|
+3∙10∙5∙1 = 300 + 150= 450 т∙км. |
И |
|
|
|
|
Пробег автомобиля в особо малой АТСПГ: |
; |
|
|
Д |
|
если zo целое lх2 |
||
Lом2 lм zo |
|
|
если zo нецелое. |
|
|
Поскольку Zо=3, то Lом2 = lм∙ Zо – lх2= 40∙3–10=110 км.
Время фактическое в особо малой ТСПГ:
Zе
Тмф = (Lом2/ Vт) + tпв = 110/25 + 6∙0,5 = 4,4 +3 =7,4 ч.
1 |
|
|
Общий пробег автомо ля заАсмену (день): |
||
|
если Zо целое …+ lн3 – lх2; |
|
б |
||
Lобщ = lн1+ lм∙ Zо+ |
если Zо нецелое … + lн2. |
|
и |
||
|
||
Поскольку Zо=3, то: |
|
|
Время в нарядеСфактическое:
Lобщ = lн1+ lм∙ Zо+ lн3 – lх2= 10+40∙3+15–10=135 км.
Zе
Тнф = (Lобщ/ Vт) + tпв = 135/25 + 6∙0,5 = 5,4 +3 =8,4 ч.
1
2.2.3. Маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом, но разной загрузкой
(в условиях организации централизованных перевозок)
1. Особо малая АТСПГ Sом включает по формуле (2.19)
Sом П1;П2;P1;P2;М;ТС;Аэ .
50