Материал: 2239

Характерными особенностями Sрц являются:

1.Необходимость минимизации простоев, для чего требуется упорядочение выпуска автомобилей и составление общего расписания работы автомобилей в АТСПГ.

2.Сменно-суточное задание формируется для АТСПГ. Автомобили

втечение смены могут работать по принципу «прибыл в центральный пункт погрузки – получи следующее задание».

3.На любой ветви Sрц должно работать не более одного автомобиля.

4.Окончание работы отдельного автомобиля может не совпадать с окончанием времени работы Sрц.

Пример функционирования Sрц – развоз бытового газа в цистернах.

Сборная с центром разгрузки Sсц – АТСПГ, состоящая из центра разгрузки, множества пунктов погрузки, транспортных связей между ни-

ми и группы автомобилей, осуществляющих перевозку груза. Маршрут перевозки груза – радиальный, отдельные ветвиИкоторого напоминают сборный маршрут (рис. 1.18). Вследствие удовлетворения потребности грузоотправителей работа на конкретнойДветви радиального маршрута в течение смены (суток) более не исполняется. Время функционирования Sсц определяется моментами времениАначала работы на погрузочных постах и окончания работы центрального пункта разгрузки.б3

П32 П31

Рис. 1.18. Схема сборной АТСПГ с центром разгрузки

Характерными особенностями Sсц являются:

1.Необходимость минимизации простоев, для чего требуется составление общего расписания работы автомобилей в АТСПГ.

2.Сменно-суточное задание формируется для АТСПГ. Автомобили в течение смены могут работать по принципу «прибыл в центральный пункт разгрузки – получи следующее задание».

3.На любой ветви Sсц должно работать не более одного автомобиля. Пример функционирования Sсц – сбор и вывоз твердых бытовых отходов на мусороперерабатывающий (сжигающий) завод.

36

Развозочно-сборная с центром погрузки-разгрузки Spcц – АТСПГ,

состоящая из центрального пункта погрузки-разгрузки и множества пунктов разгрузки-погрузки, расположенных на периферии, транспортных связей между ними и группы автомобилей, осуществляющих перевозку груза [9]. Маршрут перевозки груза – радиальный, отдельные ветви которого напоминают развозочно-сборный маршрут (рис. 1.19). Вследствие удовлетворения потребности обслуживаемой клиентуры работа на конкретной ветви радиального маршрута в течение смены (суток) может более не исполняться. Время функционирования Spcц определяется моментами времени начала и окончания работы центрального пункта АТСПГ.

АТСПГ с центром погрузки-разгрузки

1. Требуется упорядочениебвыпуска автомобилей и составление общего расписания работы автомо лей в АТСПГ.

Характерные особенности Spcц:

течение смены могутиработать по принципу «прибыл в центральный пункт погрузки-разгрузки – получи следующее задание».

2. Сменно-суточноеСзадан е формируется для АТСПГ. Автомобили в

3. На любой ветви Spcц должно работать не более одного автомобиля. 4. Окончание работы отдельного автомобиля может не совпадать с

окончанием времени работы Spcц.

Большие АТСПГ – это общее количество маршрутов перевозки грузов, обслуживаемых подвижным составом одного АТП или объединения. Здесь могут быть представлены АТСПГ всех видов, начиная с микроАТСПГ, имеющие общую материально-техническую базу, единое руководство и управление всеми подразделениями, подчиненное основной производственной деятельности – выполнять перевозки в соответствии с заключенными договорами.

Описание, планирование и анализ работы больших АТСПГ в научной и учебной литературе предполагалось производить на основе анали-

37

тических моделей работы измеряемой в тоннах по формуле (1.14) и в тон- но-километрах по формуле (1.15). Однако этим математическим формулировкам, также как и моделям выработки автомобилей, присуще множество недостатков. Из их описания неизвестно, какие АТСПГ входят в состав большой АТСПГ и какое количество транспортных средств обслуживает соответствующую АТСПГ. При расчетах получается дробное число ездок, которые в процессе перемножения технико-эксплуатационных показателей, входящих в модели, складываются. Поэтому текущее и перспективное планирование не согласуются с оперативным, а оперативное – с фактом работы.

При выполнении анализа все АТСПГ представляются каким-то средним абстрактным маршрутом, на котором осуществляет перевозки абстрактный автомобиль, с грузоподъемностью, которой вообще нет в

Все вышесказанное способствовало рождению и распространению

системы планирования «от достигнутого», а вместо анализа – статистического отчета, который не позволяетАвыявить действительную картину транспортного процесса грузов потребителю, а только констатирует факт исполнения или неисполнениябдоговора на транспортные услуги.

СуперАТСПГ, которая, как уже указывалось, является высшим уровнем на автомобильномитранспорте, состоит из множества всех ранее перечисленных АТСПГ, но задачи, которые необходимо решать в этой

АТСПГ, охватывают ш рок й круг вопросов и не могут быть реализованы на основе отдельныхСзол рованных друг от друга моделей. Поэтому для

такой АТСПГ (отрасли) необходима всеохватывающая модель, получение которой возможно на основе включения описания всех процессов, протекающих в ней.

Контрольные вопросы и задания

1.Дайте определение термина «система».

2.Дайте определение термина «АТСПГ».

3.По каким основным признакам разработана классификация АТСПГ?

4.Дайте определение цели классификации АТСПГ.

5.Дайте определение АТСПГ помашинными отправками.

6.Дайте определение АТСПГ мелкими отправками.

7.Дайте определение микроАТСПГ.

8.Дайте определение особо малой АТСПГ.

9.Дайте определение малой АТСПГ.

10.Назовите причину, почему для описания функционирования малой АТСПГ невозможно использовать модели, созданные для микро и особо малых АТСПГ.

11.Что такое насыщенность малой АТСПГ?

38

12.Дайте определение средней АТСПГ.

13.Как может быть организована средняя АТСПГ на практике?

14.Дайте определение совокупности средних АТСПГ (ССАТСПГ).

15.Что требуется для управления процессом перевозок грузов в ССАТСПГ?

16.Дайте определение развозочной АТСПГ.

17.Перечислите особенности развозочной АТСПГ.

18.Дайте определение сборной АТСПГ.

19.Перечислите особенности сборной АТСПГ.

20.Дайте определение развозочно-сборной АТСПГ.

21.Перечислите особенности развозочно-сборной АТСПГ.

22.Дайте определение простой АТСПГ.

23.Перечислите особенности простой АТСПГ.

24.Дайте определение развозочной с центром погрузки АТСПГ.

25.Перечислите особенности развозочной с центром погрузки АТСПГ.

26.Дайте определение сборной с центром погрузки АТСПГ.

27.Перечислите особенности сборной с центром погрузки АТСПГ.

28.Дайте определение развозочно-сборнойИс центром погрузки-разгрузки

АТСПГ.

29.Перечислите особенности развозочноД-сборной с центром погрузкиразгрузки АТСПГ. А

39

2. МОДЕЛИ ОПИСАНИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

ПОМАШИННЫМИ И МЕЛКИМИ ОТПРАВКАМИ

2.1. Модель описания функционирования микроавтотранспортной системы перевозок грузов

(в условиях организации централизованных перевозок)

где П – пункт погрузки; Р – пункт разгрузки; М – маршрут (рис. 2.1); Тс – время работы Sмикро, ч; Аэ – количество автомобилей в эксплуатации, ед.

где Тмф – время нахождения автомобиля на маршруте фактическое в Sмикро,

ч[см. далее формулу (2.16)].

4.Количество автомобилей в Sмикро:

где Qпл – плановая выработка автомобиля, т; Qд – фактическая выработка автомобиля за день, т.

5. Длина маршрута:

40