Материал: 2020

g) скорость VAA в начале испытательного пробега, передаточное число и принятые специальные меры, если имеются;

h) дополнительное оборудование, если применяется, и его режим работы;

i) расхождение результатов (если имеется) калибровки аппаратуры во время испытаний;

j) количество измерений и уровни звука, дБА;

k) расчетное значение характеристического уровня звука LR с одним десятичным знаком после запятой.

Эти услов я спытаний в совокупности соответствуют условиям го-

ни ная пористостьбАне должна ыть олее 10%. Коэффициент звукопоглоще-

ния – не более 0,10. Средняя глу ина текстуры (шероховатость) поверхности – не менее 0,4 мм. Поверхность должна быть однородной, насколько это возможно.

Уровень звука малого ненаправленного источника шума, помещенного в точку О на поверхности испытательной трассы (рис. 12), при каждом удвоении расстояния от микрофона до источника должен спадать на

(6±1) дБА. Д

Рис. 12. Место испытанийИ

Обычно при таких испытаниях исследуют не менее двух автомобилей одной модели, которые должны быть технически исправными. знос протектора шин не должен превышать 30%, давление в шинах должно соответствовать давлению, указанному в инструкции предприятияизготовителя. При измерении внутреннего шума все окна автомобиля

46

должны быть закрыты, а климатические и вентиляционные установки включены.

В автомобиле, испытываемом без нагрузки, разрешается находиться водителю и одному-двум испытателям. Испытания проводят на горизонтальном (уклон не более 1%) участке дороги с асфальтоили цементобе-

тонным покрытием длиной 1–1,5 км, расположенном вне зоны сильных магнитных и электростатических полей. Уровень звука от посторонних

Сстить от песка, грав я, грязи и снега. Наиболее пригодно для проведения испытан й место, в рад усе 50 м от которого нет зданий, сооружений и других объектов, злучающих или отражающих звук. Измерения при ветре более 5 м/с, а также во время дождя и грозы не проводят.

источников должен быть ниже уровня, создаваемого испытываемым автомобилем, не менее чем на 10 дБ. Поверхность участка необходимо очи-

Для змерен й уровня шума применяют прецизионные шумомеры. По частотной характер стике шумомера измеряют уровни звука, а по ха-

где р – среднеквадратичное значение звукового давления в точке измерения, Па; р0 = 2 × 10-5 Па – пороговая величина звукового давления.

При измерениях внешнего шума участок дороги длиной 20 м разме-

чают согласно схеме, приведенной на рис. 13. Д И

Рис. 13. Схема разметки участка дороги при измерении внешнего шума

47

Линии АА и ВВ ограничивают измерительный участок, линия СС является осевой линией движения автомобиля. В точках 1 установлены микрофоны шумомера на высоте 1,2 м от уровня дороги.

Автомобили с механической коробкой передач (МКП) должны приближаться к измерительному участку на второй передаче, если в коробке меньше четырех передач, или на третьей, если в коробке больше четырех передач.

корость движения автомобиля с МКП должна быть:

- соответствующей 3/4 номинальной частоты вращения двигателя; - соответствующей 3/4 максимальной частоты вращения двигателя по

ном направлен ях про зводят с интенсивным разгоном. В момент пересечения лин АА (ВВ) резко нажимают до упора педаль управления дроссельной заслонкой, которую отпускают только в конце участка. Измерения производят с каждой стороны автомобиля не менее трех раз. При измерении уровня звука (характеристика ) регистрируют максимальные

фики средних арифметических уровней звукового давления в октавных полосах.

При измерениях внутреннего шума микрофон устанавливают в точках, расположенных в осевой плоскости автомобиля наИвысоте 0,6 м от середины сиденья. Число замеров (от одного до трех) зависит от числа рядов сидений в автомобиле. Если кабина водителя изолированная, то измерения проводят также у сиденья водителя. Испытания осуществляют при интенсивном разгоне автомобиля в соответствии с описанной выше методикой.

В экспериментально-исследовательских работах качество шумоизоляции кузова и кабины можно оценить методом сравнения частотных спектров шума двигателя (главного источника шума) и шума в салоне. Для получения таких спектрограмм при работе двигателя на различных режимах микрофон шумомера устанавливают поочередно в моторном отсеке на расстоянии 0,2–0,3 м от двигателя и в кабине на уровне головы водителя.

48

При несущем кузове, как правило, усложняются задачи надежной звукоизоляции пассажирского салона. Поэтому испытания на шумность таких конструкций проводят особенно тщательно в условиях, наиболее полно отражающих возможные скоростные и нагрузочные режимы работы двигателя и автомобиля.

Испытания двигателя и автомобиля на шум и вибрацию. При ра-

боте автомобильного двигателя и при движении автомобиля возникает шум. Шумом называются звуки, мешающие человеку или раздражающие его. Источн ком звука может быть любое колеблющееся с определенной частотой тело. Вокруг колеблющегося тела возникает звуковое поле, в ко-

торных двигателей. Больший шум производят двигатели с воздушным охлаждением. В механизмах трансмиссии шум возникает в первую очередь

этому установлены нормы, ограничивающие допустимый уровень шума у автомобилей, и определены методы его измерения. Измеряется внешний и внутренний шум автомобиля. Внешний шум определяетсяИв точках, находящихся вне автомобиля, внутренний шум – в точках, расположенных в кабине или в салоне автомобиля. Условия проведения испытаний, допустимые нормы и размещение микрофонов, улавливающих шум снаружи и внутри автомобиля, соответствуют ГОСТ Р 52231–2004 "Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения".

Показателем внешнего шума при проверке технического состояния автомобиля считают уровень шума выпускной системы двигателя. При проверке технического состояния автомобиля допустимый уровень шума не должен превышать более чем на 5 дБА контрольное значение уровня шума, измеренное при сертификационных испытаниях по ГОСТ Р 41.51. Если полученное таким образом значение уровня шума превышает значе-

49