Материал: 2020

Раздел 4. ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ

НА ЭТИ СВОЙСТВА

Тема 4.1. Активная и пассивная безопасность автомобиля

овокупность свойств автомобиля, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий. Параметры и системы ав-

новятся инвалидами детиА. Ежегодно в Российской Федерации в результате дорожно-транспортных происшествий погибают или получают ранения свыше 275 тыс. человек. На дорогахДза последние 9 лет погибли 9852 ребенка в возрасте до 16 лет, травмированы 209 223 ребенка. Демографический ущерб от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за 2004 – 2011 гг. составил 571 407 человек.

Размер социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за 2004 – 2011Игг. оценивается в 8188,3 млрд рублей, что можно сопоставить с доходами консолидированных бюджетов субъектов Российской Федерации за 2012 г. (8064,3 млрд рублей). Обеспечение БДД является составной частью задач обеспечения личной безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни и содействия региональному развитию. В ряде стратегических и программных документов вопросы обеспечения БДД определены в качестве приоритетов социальноэкономического развития Российской Федерации (Постановление Правительства РФ от 3 октября 2013 г. № 864 «О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 – 2020 гг."»). С 1 января 2017 г. вступило в силу требование об обязательном оснащении

56

пассажирских и грузовых транспортных средств, впервые выпускаемых в обращение в РФ, системами вызова экстренных оперативных служб ЭРАГЛОНАСС. Данной системой в обязательном порядке оснащаются новые автомобили, у которых истекло в 2016 г. одобрение типа транспортного средства, а также импортные авто с пробегом.

Активная безопасность автомобиля – это совокупность свойств

Савтомобиля, направленных на предотвращение дорожно-транспортных

происшествий. Далее рассмотрим подробнее параметры и системы автомобиля, вл яющ е на его активную безопасность.

Безотказность узлов, агрегатов и систем автомобиля является опре-

маневра – тормозной с стеме, рулевому управлению, подвеске, двигате-

ствованиемделяющ м фактором акт вной безопасности. Особенно высокие требования предъявляются к надежности элементов, связанных с осуществлением

лю, трансм сс т.д. Повышение безотказности достигается совершенконструкц , применением новых технологий и материалов.

переднеприводнуюбА. Последний вид компоновки – переднемоторная, переднеприводная – получил в настоящее время широкое распространение благодаря ряду преимуществ перед приводом на задние колеса: лучшей устойчивости и управляемости при движении на большой скорости, особенно по мокрой и скользкой дорогеД; обеспечением необходимой весовой нагрузки на ведущие колеса; меньшим уровнем шума из-за отсутствия карданного вала.

Компоновк автомо иля:

- Переднемоторная – компоновка автомобиля, при которой двига-

тель расположен перед пассажирским салоном. Она является самой рас-

пространенной меет два варианта: заднеприводную (классическую) и

В то же время переднеприводные автомобили имеют ряд недостат-

ков: при полной нагрузке ухудшается разгон на подъеме и мокрой дороге;

иКП) с главной передачей усложняет доступ к Иотдельным элементам.

-Компоновка с центральным расположением двигателя – двига-

тель находится между передней и задней осями. Для легковых автомобилей она является достаточно редкой. Такая компоновка позволяет получить наиболее вместительный салон при заданных габаритах и хорошее распределение по осям.

57

- Заднемоторная компоновка – двигатель расположен за пассажирским салоном. Она была распространена на малолитражных автомобилях. При передаче крутящего момента на задние колеса она позволяла получить недорогой силовой агрегат и распределение такой нагрузки по осям,

при которой на задние колеса приходилось около 60% веса. Это положительно сказывалось на проходимости автомобиля, но отрицательно на его Сустойчивости и управляемости, особенно на больших скоростях. Автомо-

били с этой компоновкой в настоящее время практически не выпускаются.

Указанные в ды компоновок влияют как на активную, так и на пассивную

безопасность.

покрытияТормозные свойства. Возможность предотвращения ДТП чаще всего связана с нтенс вным торможением, поэтому необходимо, чтобы тор-

мозные свойства автомо ля о еспечивали его эффективное замедление в любых дорожных с туац ях. Для выполнения этого условия сила, развиваемая тормозным механ змом, не должна превышать силы сцепления с дорогой, зав сящей от весовой нагрузки на колесо и состояния дорожного

. Иначе колесо за локируется (перестанет вращаться) и начнет скользить, что может пр вести (осо енно при блокировке нескольких ко-

современных автомо Аилях используется антиблокировочная система (АБС), корректирующая силу торможения каждого колеса и предотвращающая их скольжение. Зимой и Длетом состояние дорожного покрытия разное, поэтому для наилучшей реализации тормозных свойств необходимо применять шины, соответствующие сезону.

Устойчивость – это способность автомобиля сохранять движение по заданной траектории, противодействуя внешним силам, вызывающим

-поперечную при прямолинейном движенииИ(курсовую устойчивость). Ее нарушение проявляется в изменении направления движения автомобиля по дороге и может быть вызвано действием боковой силы ветра, разными величинами тяговых или тормозных сил на колесах левого или правого борта, их буксованием или скольжением, большим люфтом в рулевом управлении, неправильными углами установки колес и т.д.;

-поперечную при криволинейном движении. Ее нарушение приводит к заносу или опрокидыванию автомобиля под действием центробежной силы. Особенно ухудшает устойчивость повышение положения цен-

58

тра масс автомобиля (например, большая масса груза на съемном багажнике на крыше);

- продольную. Ее нарушение проявляется в буксовании ведущих колес автомобиля при преодолении затяжных обледенелых или заснеженных подъемов и его сползании назад. Особенно это характерно для автопоездов.

СУправляемость – способность автомобиля двигаться в направлении,

задаваемом водителем. Управляемость – это свойство системы "водитель– автомоб ль–дорога" (ВАД). Одной из характеристик управляемости является свойство автомоб ля изменять направление движения при неподвиж-

номШиннаярулевом колесе. В зависимости от изменения радиуса поворота под воздейств ем боковых с л (центробежной силы на повороте, силы ветра и

т.д.) поворач ваемость может ыть: недостаточной – автомобиль увеличивает рад ус поворота; нейтральной – радиус поворота не изменяется; избыточной – рад ус поворота уменьшается. Различают шинную и креновую поворач ваемость.

поворач ваемость связана со свойством шин двигаться под углом к заданному направлению при боковом уводе (смещение вектора скорости колеса относ тельно плоскости вращения колеса). При установке шин нештатной модели поворачиваемость может измениться, и авто-

биля (в зависимости от типа подвески). Например, если подвеска двухры-

чажная, колеса наклоняются в сторону крена, увеличивая увод. И

Информативность – свойство автомобиля обеспечивать необходимой информацией водителя и остальных участников движения. Отсутствие информации о других транспортных средствах, находящихся на дороге, о состояния дорожного покрытия и т.д. часто становится причиной аварии. Информативность автомобиля подразделяется на внутреннюю, внешнюю и дополнительную.

Внутренняя информативность обеспечивает возможность водителю воспринимать информацию, необходимую для управления автомобилем.

Она зависит от следующих факторов:

- обзорности: водитель своевременно и без помех получает всю необходимую информацию о дорожной обстановке. Неисправные или неэффективно работающие омыватели, система обдува и обогрева стекол,

59

стеклоочистители, отсутствие штатных зеркал заднего вида резко ухудшают обзорность;

- расположения на панели приборов, кнопок и клавиш управления, рычага переключения передач и т.д., которые должны обеспечивать водителю минимальное время для контроля показаний, воздействий на переключатели и т.д.

СВнешняя информативность включает систему внешней световой

сигнализации, звуковой сигнал, размеры, форму и окраску кузова, а также контрастность цвета легковых автомобилей относительно дорожного по-

крытия. По стат ст ке, автомобили, окрашенные в черный, зеленый, се-

указатели поворотов, стоп-сигналы, габаритные огни не позволят другим

участникамрый и син й цвета, в два раза чаще попадают в аварии из-за трудности их различен я в услов ях недостаточной видимости и ночью. Неисправные

дорожного дв жения вовремя распознать намерения водителя

и принять прав льное решение.

Комфортабельность автомо иля определяет время, в течение которого вод тель спосо ен управлять автомобилем без утомления. Увеличению комфорта спосо ствует использование автоматических коробок передач (АКП), регуляторов скорости (круиз-контроль) и т.д. В настоящее время выпускаются автомо или, оборудованные адаптивным круизконтролем. Он не только автоматически поддерживает скорость на заданном уровне, но при нео ходимости снижает ее вплоть до полной останов-

тия. Так же, как и в случае с тормозными силами, сила тяги на колесе не должна быть больше силы сцепления с дорогой, в противном случае оно начнет пробуксовывать. Предотвращает это противобуксовочная система (ПБС). При разгоне автомобиля она притормаживает колесо, скорость вращения которого больше, чем у остальных, а при необходимости уменьшает мощность, развиваемую двигателем.

Пассивная безопасность автомобиля должна обеспечивать выживание и сведение к минимуму количество травм у пассажиров автомобиля, попавшего в дорожно-транспортное происшествие.

Рассмотрим несколько определений пассивной безопасности. Она подразделяется на внешнюю и внутреннюю. Внешняя достигается исклю-

60