Периодические контрольные испытания серийных образцов могут быть краткими и длительными. После испытаний дают заключение о качестве изготовленного автомобиля, соответствии его техническим условиям, эффективности проведенных предприятием-изготовителем мероприятий по улучшению конструкции. При длительных контрольных испытаниях, кроме того, проверяют надежность работы автомобиля в целом, его агрегатов, узлов и деталей в пределах гарантийного пробега.
СибАДИИспытания на надежность проводят для определения или оценки показателей надежности работы в заданных эксплуатационных условиях.
Ресурсные спытан я – испытания на долговечность, проводимые для определен я техн ческого ресурса автомобиля или подтверждения назначенного ресурса. В процессе испытаний определяют предусмотренные в ГО Т 27.002–2015 "Надежность в технике (ССНТ). Термины и определения" показатели долговечности, такие как пробег автомобиля в заданных дорожно-кл мат ческих и эксплуатационных условиях до первого капитального ремонта, между капитальными ремонтами, общий до списания, продолж тельность ра оты отдельных агрегатов и систем автомобиля до наступлен я предельного состояния и др. Подтверждение назначенного ресурса автомо ля, его агрегатов и систем дают на основании пробеговых испытаний (установленных инструкцией) в условиях эксплуатации. Ресурсные испытания проводят на автомобильном полигоне или на дорогах общего пользования, а также в автохозяйствах при перевозке грузов. Во время испытаний периодически проводят проверку технического состояния автомобиля.
Приемо-сдаточные испытания автомобилей текущего производства проводятся для определения соответствия их технической документации.
Аттестационные испытания предназначены для оценки уровня качества продукции при ее аттестации. Эти испытания периодически повторяют в объеме и по показателям, установленным инструкцией о порядке и методике их проведения.
Задачей определительных испытаний является установление значений конструктивных эксплуатационно-технических параметров автомобилей с заданными значениями точности и достоверной вероятности.
Испытания называют оценочными, если при оценке качества не требуется определение значений параметров и показателей с заданными значениями точности и достоверной вероятности.
При эксплуатационных испытаниях дают оценку возможности работы автомобиля в условиях эксплуатации (в различных климатических и дорожных условиях), собирают данные по надежности, уточняют параметры, необходимые для нормирования расхода горюче-смазочных мате-
6
риалов, периодичности технических обслуживании, потребности в запасных частях и шинах.
Исследовательские испытания проводят для изучения рабочих процессов механизмов, агрегатов и систем, эксплуатационно-технических свойств, нагрузочных, тепловых и скоростных режимов работы агрегатов автомобиля и т. д. По полученным результатам проверяют правильность теоретических расчетов и исследований, намечают пути совершенствова-
СибАДИния и развития конструкций, обосновывают оптимальные решения при создании новых образцов модернизации автомобилей.
Во время спец альных испытаний проверяют, соответствует ли автомобиль спец ф ческ м требованиям: выявляют способность работать в особых услов ях (в северных районах, в условия жаркого и сухого климата, в высокогорных районах), определяют пригодность к перевозке специальных грузов т. п.
В качестве пр мера можно ознакомиться с испытанием автомобилей ЗИЛ-135Л, ЗИЛ-167Э в г. Тюмени зимой 1964–1965 гг. (Видео 1).
Программа проведения испытаний. Общие условия и их особенности на каждом этапе. Методика испытаний на каждом этапе, способы решения с учетом технических возможностей. Перечень оборудования и аппаратуры, данные о техническом персонале, график проведения работ.
Условия проведения испытаний. Программу проведения испыта-
ний составляют в соответствии с их задачами. Несмотря на различие испытаний, программы их проведения должны отражать содержание и объем всех этапов и последовательность их выполнения, общие условия и особенности условий на каждом этапе, методику испытаний на каждом этапе, содержащую способы решения поставленных задач с учетом технических возможностей. В каждой программе должны быть указаны перечень аппаратуры оборудования, необходимых для проведения работ, данные о техническом персонале для проведения испытаний с распределением обязанностей и график проведения работ.
Многие виды испытаний стандартизованы, программы их выполнения определены государственными и отраслевыми стандартами и нормалями. При разработке программы следует использовать методы планирования эксперимента, которые позволяют с наименьшими затратами времени и средств получать необходимые результаты.
7
Основу любой программы испытаний составляют следующие виды работ: подготовка и проверка качества изготовления и сборки автомобиля; определение масс и размеров, эксплуатационно-технических свойств автомобиля, тепловых режимов двигателя и агрегатов шасси, нагрузочных режимов агрегатов и напряжений в деталях; исследование вибрации и шумности.
СОбъем и, следовательно, трудоемкость испытаний определяются количественными показателями: числом исследуемых параметров с учетом их сложности, ч слом опытов, массой автомобиля, скоростными режимами, длительностью пробега и т. д. Кроме того, при отдельных видах испытанийЧислоавтомоб ль может работать на различных сортах топлива и смазки и в разных эксплуатац онных состояниях (привод передних ведущих колес включен ли выключен и др.).
сследуемых параметров зависит от вида испытаний. Наибольшее ч сло соответствует доводочным и предварительным испытани-
мов работы агрегатовбАи деталей.
ям. При контрольных, периодически повторяющихся испытаниях серийных образцов ч сло определяемых параметров должно быть минимальным. В процессе х проведения определяют показатели тяговоскоростных тормозных свойств, топливной экономичности, а при длительных испытаниях – также износа деталей. В программу эксплуатационных испытаний входит определение тормозных свойств, расхода топлива, надежности, удо ства о служивания и ремонта и нагрузочных режи-
При контрольных испытанияхДмогут быть проведены два опыта, если не наблюдается значительного рассеивания результатов. При приемочных испытаниях число опытов должно быть не менее четырех.
В зависимости от вида испытаний выбирают массу автомобиля. На-
пример, контрольные испытания проводят при полной массе, приемочные И
– без груза и с полной номинальной нагрузкой, доводочные и предварительные – при различных массах, включая (для грузовых автомобилей) прицеп.
Аналогично выбирают число скоростных режимов и эксплуатационных состояний. Наименьшее число режимов и состояний назначают при контрольных испытаниях.
Подготовка к испытаниям. В процессе подготовки к испытаниям проводят отбор и приемку автомобиля и оборудования, а также обкатку
нового автомобиля. Способ отбора автомобиля зависит от вида испытаний. Для контрольных испытаний нельзя отбирать лучшие образцы, устранять производственные дефекты, проводить дополнительные регули-
8
ровки и другие мероприятия, влияющие на оценку качества изготовленного автомобиля.
При выборе образцов для приемочных или ресурсных испытаний можно устранять случайные дефекты и неполадки и выполнять дополнительные регулировки с целью приведения автомобиля в соответствие с
техническими условиями и конструкторской документацией. |
|
С |
предприятие-изготовитель представляет организации, |
При приемке |
|
проводящей испытания, техническую документацию на испытываемый автомоб ль. Техн ческое состояние автомобиля определяют при осмотре,
устанавл вая |
справность автомобиля в целом и его отдельных агрегатов |
||
с помощью средств техн ческой диагностики. При осмотре автомобиля |
|||
определяют его комплектность, выявляют повреждения и недоброкачест- |
|||
венность |
зготовлен я деталей, а также дефекты поверхностных покры- |
||
тий сварных швов. |
У автомо илей текущего производства проверяют |
||
наличие знаков пр емки ОТК и пломб. Наряду с внешним осмотром агре- |
|||
гаты проверяют в действ и – прослушивают двигатель, проверяют работу |
|||
органов управлен я |
т. д. Результаты технического осмотра заносят в |
||
и |
|||
журнал |
спытан . |
|
|
Перед |
спытан ями устраняют дефекты, которые препятствуют |
||
нормальной |
|
ра оте автомобиля и его агрегатов, устанавлива- |
|
ют аппаратурубезопасной, нео ходимую для проведения испытаний, или производят |
|||
подготовительные ра оты, о еспечивающие ее быструю установку и |
|||
включение. |
|
|
|
Некоторые виды испытаний проводят с эталонными агрегатами, ха- |
|||
рактеристики которых Аполностью соответствуют техническим условиям и |
|||
не изменяются в процессе испытаний. Эталонные агрегаты применяют в |
|||
тех случаях, |
когда изменение характеристики в процессе работы может |
||
отразиться на показателях эксплуатационно-технических свойств автомо- |
|
биля. К числу эталонных агрегатов относят карбюратор, топливоподаю- |
|
|
Д |
щую аппаратуру дизелей, распределитель и свечи зажигания, агрегаты и |
|
узлы тормозных систем и рулевого управления, амортизаторы, шины и др. |
|
Эталонные агрегаты перед установкой на автомобиль отбирают и обкаты- |
|
вают. |
К подготовительным операциям при ресурсных испытаниях отно- |
|
|
|
И |
сятся первоначальная проверка размеров и маркировка деталей, износ которых предстоит определить, нанесение на поверхности деталей лунок
или отпечатков для определения износа методом искусственных баз, активация деталей нанесением радиоактивных веществ при определении темпа износа и т. д. Таким образом, подготовку автомобиля к испытаниям проводят с учетом вида и задач испытаний.
9
Обкатывают новый автомобиль в соответствии с указаниями заводской инструкции по эксплуатации с целью предотвращения повреждений агрегатов и деталей при больших нагрузках и скоростях движения, которые имеют место в отдельных видах испытаний. Испытания с высокими скоростями движения (при определении показателей тяговоскоростных свойств) и большими нагрузками (при испытании на проходимость) рекомендуется проводить после пробега 3–5 тыс. км.
Общие условия проведения испытаний. Топливо и смазочные ма-
териалы, спользуемые при испытаниях, должны соответствовать маркам,
указанным в нструкц |
по эксплуатации автомобиля. Их качество про- |
веряют контрольными анализами. |
|
Техн ческое обслуживание автомобиля в течение всего периода ис- |
|
С |
|
пытаний провод тся согласно заводской инструкции по эксплуатации и |
|
действующему положен ю о техническом обслуживании и ремонте. При |
|
хранении автомоб ля |
период испытаний должны быть исключены изме- |
нение техн ческого состояния, нарушение комплектности и регулировок, |
|
ремонт, есконтрольная заправка топливом, слив топлива |
|
неучитываемый |
определяют программой ис- |
и масла т. д. Услов я хранения |
|
пытаний. Метеоролог ческие условия оказывают существенное влияние |
|
на стабильность результатов дорожных испытаний. Определять большин- |
|
ство эксплуатационноавтомобиля-технических свойств рекомендуется в сухую пого- |
|
ду при температуре воздуха 5–25 ˚С. Скорость ветра не должна превы- |
|
шать 3 м/с. Измеренную анемометром скорость ветра и его направление |
|
фиксируют в протоколе испытаний. Тепловой режим двигателя при испы- |
|
таниях так же, как и другихАагрегатов, должен быть в пределах, преду- |
|
смотренных инструкцией по эксплуатации автомобиля, за исключением |
|
специальных экспериментов, проводимых с целью определения влияния |
|
теплового режима работы двигателяДна коэффициент полезного действия (КПД), расход топлива и другие показатели. Перед испытаниями по определению показателей эксплуатационно-технических свойств агрегаты, тепловое состояние которых оказывает влияние на эти свойства, должны быть прогреты при пробеге. Время и условия пробега указывают в мето-
дике испытаний.
При проведении испытаний строго обязательноИсоблюдение мер по обеспечению безопасности испытателей и сохранности автомобиля, а также установленных на нем измерительных приборов и устройств. Перед
испытаниями автомобиль тщательно осматривают, проверяют агрегаты, оказывающие влияние на безопасность движения (тормоза, рулевое управление, шины, колеса). Во время выездов на автомобиле может находиться только водитель и испытатель, работающий с измерительной аппа-
10