ратурой. Вместо пассажиров следует применять балласт, а в некоторых случаях манекены, надежно закрепленные в кузове автомобиля. Водитель и испытатель должны быть в шлемах и пристегнуты ремнями безопасности.
коростные испытания автомобилей проводят в дневное время с включенными фарами. При проведении испытаний, связанных с повышенной опасностью, вблизи места испытаний должны находиться пожарный автомобиль с командой, медицинский автомобиль с персоналом и представ тель службы безопасности движения.
Услов я проведен я дорожных испытаний. Выбирают дорожные
участки для проведен я |
спытаний в соответствии с их задачами. Дорож- |
ные услов я указывают в программе испытаний. Лучшие условия прове- |
|
С |
льность дорожных условий, необходимую безо- |
дения испытан й (ста |
|
пасность высокое качество испытаний) обеспечивают на полигоне. В |
||
нашей стране работает полигон Центрального научно-исследовательского |
||
ордена Трудового Красного Знамени автомобильного и автомоторного |
||
|
(НАМИ), расположенный недалеко от г. Дмитрова Московской |
|
института |
||
области. На автопол гоне Н |
МИ имеются следующие дороги и испыта- |
|
тельные участки (В део 2): |
|
|
- |
Скоростная дорога, выполненная в виде кольца и имеющая ас- |
|
|
фальтобетонноепокрытие, уклоны, характерные для автомагист- |
|
|
рали среднепересеченной местности, предназначена для длитель- |
|
|
ных скоростных про еговых испытаний автомобилей. |
|
- Булыжная дорога, |
представляющая собой кольцевую трассу, |
|
|
предназначенаАдля испытаний автомобилей всех типов на долго- |
|
- |
вечность. |
|
Одна грунтовая дорога имеет продольный профиль, соответст- |
||
|
вующий рельефу местности, на ней проводят длительные пробе- |
|
|
говые испытания, другая предназначена для испытаний полно- |
|
|
|
Д |
|
приводных автомобилей в более тяжелых условиях. |
|
- Динамометрическая |
горизонтальная дорога (прямолинейная в |
|
|
плане) имеет цементобетонное покрытие. Здесь проверяют тяго- |
|
|
во-скоростные и тормозные свойства и топливную экономичность |
|
|
автомобилей. Дорога имеет на одном конце разворотную петлю, а |
|
|
|
И |
на другом – круглую горизонтальную площадку, на которой определяют маневренность, управляемость и устойчивость автомобилей.
- Комплекс специальных испытательных дорог включает участки с короткими волнами типа "стиральная доска", "бельгийская мостовая", шумосоздающий участок, булыжную мостовую с покрытием
11
|
специального профиля, булыжную мостовую с ровным замоще- |
|||
- |
нием и два участка с асфальтобетонным покрытием. |
|||
На дороге типа |
"стиральная доска" определяют влияние резо- |
|||
|
нансных колебаний и вибраций на работу и надежность различ- |
|||
|
ных узлов автомобиля, особенно амортизаторов и упругих эле- |
|||
|
ментов подвески, а также рулевого управления. На "бельгийской |
|||
С |
|
|
|
|
|
мостовой", воспроизводящей старинные мощеные дороги Европы, |
|||
|
проводят испытания на усталостную прочность и надежность в |
|||
|
услов ях с льной тряски и вибраций. При движении по шумосоз- |
|||
|
дающей дороге, полученной специальной укладкой камней в це- |
|||
проходимости |
|
|
||
|
ментобетонное основание, создаются вибрации и шумы подрессо- |
|||
- |
ренных неподрессоренных частей и шин автомобиля. |
|||
Булыжная дорога |
ровным замощением предназначена для испы- |
|||
|
тан й на плавность хода автомобилей всех типов, а специального |
|||
|
автомобилей |
всех типов и автомобилей по- |
||
|
проф ля – грузовых |
|
||
|
вышенной |
|
с максимальной осевой нагрузкой (до |
|
|
180 кН). На двух дорогах с асфальтобетонным покрытием прове- |
|||
|
ряют тягово-скоростные и тормозные свойства, управляемость, по |
|||
-В комплекс специальныхАдорог входит трек со сменными препятствиями, на котором испытывают рамы и несущие системы автомобилей на прочность и долговечностьДпри действующих знакопеременных скручивающих моментах.
-Комплекс подъемов малой крутизны предназначен для определения тягово-скоростных свойств автомобилей всех типов, а также
для испытаний на долговечность, надежность тормозных систем, трансмиссий и других агрегатов в условияхИ, имитирующих условия сильно пересеченной местности. В этот комплекс входят подъемы крутизной 4, 6, 8 и 10%. На комплексе подъемов большой крутизны (30, 40, 50 и 60%) определяют максимальные подъемы, преодолеваемые автомобилями, эффективность тормозных систем, работоспособность систем питания и смазки двигателей на уклонах, испытывают лебедки и проводят ряд других экспериментов. Два подъема крутизной 12 и 16% предназначены для проверки эффективности стояночных тормозов автомобилей и автопоездов.
-С подъемами объединена в общий испытательный маршрут так называемая "горная дорога" замкнутого контура, состоящая из
12
|
ряда криволинейных участков с различными радиусами закругле- |
|||
- |
ний (20–80 м). |
|
||
В комплекс для испытаний автомобиля на пассивную безопас- |
||||
|
ность включены разгонная полоса, разворотная и служебная пло- |
|||
|
щадки с асфальтобетонным покрытием и железобетонный парал- |
|||
|
лелепипед для испытаний автомобилей на столкновение. |
|||
С |
|
|||
- |
Для разгона автомобиля перед столкновением используют бук- |
|||
|
сирное тросовое устройство. Дорожно-бункерный комплекс пред- |
|||
|
назначен для |
спытаний автомобилей-самосвалов путем много- |
||
|
кратно повторяющихся циклов "погрузка–движение на коротком |
|||
вности |
||||
|
участке–разгрузка–движение–погрузка". |
|||
- Глубоководный бассейн максимальной глубиной 1,8 м служит для |
||||
|
|
спытан й автомо илей на преодоление брода; мелководный бас- |
||
|
сейн макс мальной глу иной 20 см предназначен для проверки |
|||
|
эффект |
|
ра оты тормозов автомобиля в увлажненном со- |
|
|
стоян , |
гермет чности основания кузова и работы электрообо- |
||
|
рудован |
я в случае за рызгивания его водой. Грязевая ванна пе- |
||
|
ременной глу |
ны до 50 см со слоем грязи различной консистен- |
||
|
ц |
предназначена для имитации тяжелых дорожных условий. |
||
|
Пылевую камеру используют для оценки герметичности кабин, |
|||
|
кузовов автомо илей и их агрегатов. |
|||
Перед выпуском в серию автомобили проходят необходимые испы-
тания (Видео 3). |
Д |
Технический отчет. После проведения испытаний на основании |
|
полученных данныхбАсоставляют технический отчет. Материалы испыта- |
|
ний оформляют в виде протоколов, актов, журналов, карт измерений, ведомостей, которые при необходимости иллюстрируют фотографиями,
схемами, графиками. |
И |
Технический отчет содержит введение, технические характеристики объектов испытаний, условия и результаты испытаний, анализ и оценку результатов испытаний и заключение. Во введении указывают цель и вид проведенных испытаний, основание для их проведения (приказ, задание) и организацию, проводившую испытания. При составлении технической характеристики автомобиля следует учитывать вид испытаний. Если модель автомобиля готовят к постановке на производство, то дают ее полную характеристику. При повторяющихся испытаниях находящихся в производстве моделей ограничиваются их краткой технической характеристикой.
В основную часть отчета включают общие условия проведения и выполненный объем испытаний, характеристику примененных приборов и оборудования и результаты испытаний по всем разделам программы.
13
В отчете приводят результаты осмотров, измерений, указывают перечень выявленных при испытаниях недостатков автомобиля с анализом причин и рекомендациями по их устранению. Отчет содержит анализ и оценку результатов испытаний.
По результатам испытаний делают заключение в соответствии с задачами отдельных видов испытаний. Например, по результатам предвари- Стельных испытаний дают заключение о возможности предъявления опыт-
ного образца на приемочные испытания. Оформлять отчет о результатах испытан й следует в соответствии с ГОСТ 7.32–2017 СИБИД. "Отчет о
научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления", в источникомкотором содержатся общ е требования к отчету.
Титульный л ст является первой страницей отчета о НИР и служит
нформац , нео ходимой для обработки и поиска отчета в
информац онной среде.
В сп сок сполн телей должны быть включены фамилии и инициалы, должности, ученые степени, ученые звания и подписи руководителей НИР, ответственных исполнителей, исполнителей и соисполнителей, принимавш х непосредственное участие в выполнении работы, с указани-
ем их роли в подготовке отчета. |
|
|
Реферат должен содержать: |
|
|
|
сведенияобщем о ъеме отчета, количестве книг отчета, иллю- |
|
|
страций, та лиц, использованных источников, приложений; |
|
|
перечень ключевых слов; |
Д |
|
текст реферата. |
|
Перечень ключевыхАслов должен включать от 5 до 15 слов или сло- |
||
восочетаний из текста отчета, которые в наибольшей мере характеризуют его содержание и обеспечивают возможность информационного поиска.
Текст реферата должен отражать: |
И |
|
- объект исследования или разработки; |
||
|
||
- цель работы; |
|
- методы или методологию проведения работы; - результаты работы и их новизну; - область применения результатов;
- рекомендации по внедрению или итоги внедрения результатов
-экономическую эффективность или значимость работы;
-прогнозные предположения о развитии объекта исследования. Содержание включает введение, наименование всех разделов и под-
разделов, пунктов (если они имеют наименование), заключение, список
14
использованных источников и наименования приложений с указанием номеров страниц, с которых начинаются эти элементы отчета о НИР.
Структурный элемент "Термины и определения" содержит определения, необходимые для уточнения или установления терминов, используемых в отчете о НИР.
Введение должно содержать оценку современного состояния решаемой научно-технической проблемы, основание и исходные данные для разработки темы, обоснование необходимости проведения НИР, сведения о планируемом научно-техническом уровне разработки, о патентных ис-
следован |
ях выводы з них, сведения о метрологическом обеспечении |
НИР. Во введен должны быть отражены актуальность и новизна темы, |
|
связь данной работы с другими научно-исследовательскими работами. В |
|
С |
|
основной |
отчета о НИР приводят данные, отражающие сущность, |
методику |
основные результаты выполненной НИР. |
части
-процессбАтеорет ческих и (или) экспериментальных исследований, включая определение характера и содержания теоретических исследований, методы исследований, методы расчета, обоснование необходимости проведения экспериментальных ра от, принципы действия разработанных объектов, их характеристики;
-обобщение и оценку результатовДисследований, включающих оценку полноты решения поставленной задачи и предложения по дальнейшим направлениям работ, оценку достоверности полученных результатов и технико-экономической эффективности их внедрения и их сравне-
ние с аналогичными результатами отечественных и зарубежных работ, обоснование необходимости проведения дополнительныхИисследований, отрицательные результаты, приводящие к необходимости прекращения дальнейших исследований.
Единицы физических величин в отчете о Н Р приводят по ГОСТ–8.417.
Заключение должно содержать:
-краткие выводы по результатам выполненной Н Р или отдельных
ееэтапов;
-оценку полноты решений поставленных задач;
-разработку рекомендаций и исходных данных по конкретному использованию результатов НИР;
-результатыоценкитехнико-экономическойэффективностивнедрения;
15