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Lisez le texte et relevez tous les indicateurs temporells.
Le batiment hier et aujourd'hui
Alors que l'histoire industrielle ne débute véritablement qu'à la fin du XVIII- e siècle, l'art de bâtir apparaît comme l'une des activités les plus anciennes de l'humanité. C'est à l'ère du néolithique que l'homme a commencé à construire son habitation. Toutes les grandes civilisations du passé (pensez aux Egyptiens) ont été des civilisations de bâtisseurs. Le patrimoine architectural très riche de la France (châteaux et cathédrales) qu'il faut toujours aujourd'hui entretenir et restaurer, rend encore vivants les techniques et savoir-faire du passé.
A l'époque moderne et contemporaine, l'histoire du bâtiment est liée à la croissance démographique et à l'urbanisation.ИApparu à partir de la moitié du XLX-e siècle, "l'exode rural" s'accélère tout au long XX-e siècle (voir l'encadré ci-dessous).
Le phénomène d'urbanisation aДpris une forme différente depuis une quinzaine d'années environ: le nombre d'habitants de la campagne (éloignée
des villes) a arrêté de décroître. Mais il a également cessé d'augmenter dans les villes centres. La croissanceАdes populations s'opère donc dans les banlieues et surtout dans les communes rurales voisines des villes (où la construction de maisonsбindividuelles est prépondérante). Au total, 85 % de la population vit dans les villes centres et dans les espaces «périurbains».
Aujourd'hui l'ensembleиdes activités du bâtiment mobilise 266 000 entreprises et 1 050 000 actifs, dont 800 000 salariés et 250 000 artisans. Le bâtimentСreprésente un peu plus de 70 % du chiffre d'affaires du bâtiment et travaux publiques (BTP). Rappelons la différence entre le bâtiment et les travaux publiques.
Les entreprises de bâtiment construisent les édifices neufs de toutes sortes, réhabilitent et améliorent les constructions existantes. Elles assurent la réalisation, la finition, la décoration et l'aménagement de tous les locaux: locaux d'habitation, bâtiments publiques, magasins, bâtiments pour agriculture,etc.
Les travaux publiques réalisent et entretiennent des infrastructures et des ouvrages d'art et de génie civil, tels les ponts, les barrages, les pistes d'aéroports, etc. Certaines technologies du bâtiment comme le béton armé sont également nécessaires au génie civil. Réciproquement, dans le bâtiment, le gros oeuvre réalise des travaux qui s'apparentent à des activités du génie civil: tels les terrassements et le raccordement des bâtiments aux réseaux d'alimentation et d'évacuation (c'est le domaine VRD: Voirie et réseaux divers). Certaines sociétés, y compris des entreprises moyennes, interviennent dans les deux activités.
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Texte 12
Lisez le texte et parlez des travaux publics en France.
Batiment et travaux publics français:
Les contrats remportés chaque année à F exportation par les enterprises françaises du Bâtiment et Travaux PuMics (BTP) avoisinent 12 milliards de dollars. Avec p!us de 10 % du marché mondial, la France est le deuxième exportateur de BTP derrière !es Etats-Unis, selon une enquête américaine.
Le métro d'Athènes, les barrages de Er Tan en Chine et de Yacireta en Argentine, la ville nouvelle Muang Thong Thani en Thaïlande, le palais présidentiel d'Almaty au Kazakhstan: le Bâtiment et les Travaux Publics (BTP) français sont présents dans le monde entier. Derrière les "majors" -
de petites et moyennes enterprises (PME) interviennent de la même façon.
Bouygues, CBC-Campenon Bernard, Sogea (Générale des Eaux) Dumez (Lyonnaise des Eaux), GTM, groupe Eiffage,ИSpie Batignoles - une myriade
Les Travaux Publics sont traditionellementД plus exportateurs que le
Bâtiment, du fait d'une présence à l'étranger plus ancienne, en raison aussi
de la taille et de la complexitéАdes ouvrages demandés. Bon an, mal an, les
entreprises françaises occupent 10 % du marché mondial du BTP, un résultat qui les place au deuxièmeбrang, loin il est vrai, derrière les Etats-Unis (46 %).
En toute logique,иles Français sont très présents dans l'Union européenne qui constitue, de loin, leur premier terrain d'exportations. La Communauté européenne,Сen effet, absorbe 40 % du chiffre d'affaires global. Mieux, elle est considérée par les responsables français comme un marché prioritaire promis à un développement important. Plus précisément, la Belgique apparaît comme le premier débouché avec près de 3 milliards de francs devant l'Allemagne qui n'arrive qu'en 8-e position. L'Europe de l'Est, en revanche, n'occupe encore qu'une place modeste (2,8 %) même si certains groupes français ont déjà eu l'occasion de se distinguer sur ce marché.
En dehors des frontières européennes, PASEAN (Association des Nations de l'Asie du Sud-Est), avec 15% des exportations, constitue le deuxième débouché pour les Français. Parmi les pays de la zone affichant une bonne santé économique, Taiwan est le marché le plus prometteur. La Chine attire également les poids lourds français du BTP. Le Vietnam, pour sa part, représente un créneau potentiel sur lequel il faut se placer. L'Afrique demeure un débouché traditionnel absorbant encore 8 % des contrats français.
Considérant "qu'être local permet d'avoir des marchés locaux", les Français ont largement investi à l'étranger. Les filiales locales à l'étranger réalisent,
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aujourd'hui, 67 % de l'activité globale. Preuve que le BTP français s'est fortement internationalisé.
1.Quels sont les exemples de la présence des entreprises françaises du BTP sur le marché mondial?
2.Quels sont les plus grands groupes du BTP français?
3.Pourquoi le secteur des Travaux Publics est plus exportateur que celui du Bâtiment?
4.Comment les firmes françaises du BTP sont-elles présentées en Europe?
5.5. Quel est le deuxième marché pour les entreprises françaises en dehors de l'Europe?
6.6.Qu'est-ce qui permet d'affirmer que le BTP français s'est fortement internationalisé?
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Lafarge occupe une positionАde ДpremierИplan dans chacune de ses quatre branches: ciment, granulats et béton,toiture et plâtre. Implanté dans 75 pays, il emploie 85 000 personnesбdans le monde.
Le groupe a une longue histoire. Sa création remonte à 1833. En 1864, il
participe à la иconstrution de canal de Suez, point de départ de sa vocation industrielle et internationale. À la veille de la Seconde Guerre mondiale, il est le plusСgrand producteur de chaux et de ciment, qui apparaît désormais comme le matériau d'avenir.
Dès 1950, il tisse son réseau d'implantations hors des frontières: Amérique du Nord et Brésil. À la chute du mur de Berlin, en 1989, il prend pied en Europe de l'Est. Et, plus récemment, en Asie, en Inde et en Chine notemment.
Très tôt il a fait de la protection de la nature et de ses ressources une des priorités de sa stratégie industrielle. En 1930, déjà, Lafarge procède à une première réhabilitation d'une carrière en France. En 1971, un accord industriel sur les émissions de poussière est signé avec le ministre français de l'Environnement. Dix ans plus tard, le groupe entreprend d'utiliser des déchets industriels comme combustibles. En 2001,enfin, Lafarge est distingué pour son action par le Programme des Nations unies pour l'environnement.
Ces engagements trouvent sur le terrain une traduction concrète. Réhabilitation de carrières comme à Karsdorf, dans le sud de l'ex-RDA, où un vignoble a été planté; à Bamburi, non loin de Mombassa, au Kenya, qui a vu la création d'un parc naturel. Economies de ressources avec, par exemple,
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la mise en service d'un parc éolien à Port-La-Nouvelle-Sigean, dans le midi de la France. Protection de l'air avec une opération de réduction des émissions de poussières à la cheminée dans la cimenterie de Huabei, aux environs de Pékin. Protection de l'eau avec la construction d'une station de traitement à la cimenterie de Darica, sur les bords de la mer de Marmara, en Turquie.
Des actions spécifiques sont également menées pour la préservation du patrimoine et de l'architecture. Développement enfin de produits écologiques tels des révêtements antibruit, des huiles biodégradables, des tuiles propices à la nidification des moineaux.
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Des bretelles pour la tour de Pise
La tour de Pise va-t-eile être enfin sauvée?ИAu fil des ans, son sommet s'est décalé de la verticale de 5,2 m. Cette tendance au basculement est imputable aux couches argileuses du sous-sol.
Jugé dangereux, le célèbre monumentДa été fermé au public il y a huit ans. Le gouvernement italien a alors entrepris des travaux pour enrayer sa lente chute. Un premier succès aАété obtenu en enserrant la base de la tour dans un anneau de béton muni d'un contrepoids en plomb.
Mais il s'agit maintenantбde remplacer ce contrepoids aussi volumineux qu'inesthétique. Michèle Jamiolkowski, de l'université de Turin, a imaginé un nouveau traitementиde choc. Il propose de couler au pied de la tour un autre socle en béton et de le fixer aux couches profondes du sous-sol par dix câbles d'acier de 54 m de longueur. Les travaux débuteront en juin prochain.
Conjointement,Сune ceinture d'acier sera fixée au second étage. Elle permettra l'arrimage de deux câbles d'une dizaine de centimètres de diamètre reliés à des contrepoids. Longues de 103 m, ces «bretelles» maintiendront provisoirement la tour.
Au dire des experts, seuls des travaux de stabilisation de la couche d'argile garantiraient l'équilibre de la tour pour au moins un siècle. Ils consisteront à extraire une importante quantité de terre logée sous le versant nord du monument - du côté opposé à celui de l'inclinaison.
L'opération devrait commencer en février 1999 et durer une trentaine de mois. Le projet est estimé à 42 millions de francs.
Dites vrai ou faux
1.Projet du coulage du socle en béton.
2.Durée et coût de l'opération prévue.
3.Formulation du problème.
4.Fixation d'une ceinture d'acier.
5.Premiers travaux entrepris.
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6. Travaux de stabilisation de la couches d'argile.
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Lisez le texte et partagez le en 3 parties. Proposez un titre à chaque partie.
Travaux publics
PONTS. HISTORIQUE. PRINCIPAUX TYPES. EVOLUTION DES TECHNIQUES
L'examen d'ensemble de la masse des ponts construits pendant des siècles
fait apparaître des différences d'époque à époque et de pays à pays, parce que les bases de la conception ne sont pas les mêmes.
Voilà le problème que je voudrais aborder avec vous maintenant. Dans cette intention, j'ai choisi un certain nombre d'exemples qui me paraissent particulièrement significatifs.
Je parlerai tout d'abord des ponts en bois car le bois avait formé la plupart des ponts dans le passé. И
En second lieu je traiterai les problèmes des ponts en maçonnerie de pierre. Ensuite je parlerai des ponts métalliques.
Et enfin pour terminer je me permetsДde dire quelques mots au sujet des ponts en béton armé et en béton précontraint.
Commençons, si vous le voulezАbien, par les ponts en bois. Très souvent utilisés dans le passé (p.ex., pont construit par César sur le Rhin en 54 av. J.- C), ils ne le sont plusбguère actuellement que pour la construction des ponts provisoires. Signalons que les pont de Paris ont été longtemps tous en bois, et, à l'origine desиchemins de fer, les plus grands ponts, à la traversée de la Seine, furent en bois; l'un d'eux dura jusqu'en 1885.
Cette remarque faite, venons-en à présent aux ponts en maçonnerie de pierre. СDès les temps les plus anciens, les Chinois avaient construit des ouvrages de ce genre. Les Romains en ont développé systématiquement l'emploi, pour l'obtention de passages sûrs et le franchissement de grandes dépressions par des aqueducs. Il est à noter que la construction des ponts en maçonnerie reprit au Moyen Age, avec le recours au plein cintre ou aux arcs brisés, et se développa ensuite. Au XlX-e s., les ponts en maçonnerie, et particulièrement les grands viaducs, se sont multipliés en raison du développement des chemins de fer. D'ailleurs la construction des ponts en maçonnerie est abandonnée depuis le milieu du XX-e s., à cause de leur coût élevé.
Pour revenir à notre propos, je dirais que les ponts métalliques ont été construits autrefois en fer ou en fonte et, depuis un siècle environ, en acier. Quelques ouvrages récents ont été réalisés en alliages d'alluminium.
Les ponts en fonte ont pris naissance en Angleterre, à la fin XVIII-e siècle; d'assez nombreux ouvrages ont été réalisés avec ce matériau, par exemple, l'ancien pont de Clichy, sur la Seine.
Le fer a permis, depuis le début du XlX-e s., la construction d'ouvrages très variés, à poutres, en arc et suspendu. Dans les ponts à poutres, on peut citer
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