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En 1933, une nouvelle approche est tentée afin d'élargir le cercle de la clientèle. En effet, l'Imperial de la saison n'est autre qu'une ancienne Chrysler Eight Serie CP. Désormais, la voiture se positionne dans la classe tarifaire de la Buick SerÎe 60. L'empattement est ramené à 321 cm et la mécanique, d'une cylindrée de 4904 cm3, délivre 108 ch. L'offre Custom Imperial reste inchangée, mais seulement 151 bons de commande sont signés, ce qui met un terme au programme des luxueuses Chrysler de la grande époque des années trente, des automobiles hautement choyées de nos jours. Le modèle haut de gamme de la révolutionnaire Chrysler Airflow, dévoilée au mois de janvier 1934, est de nouveau représenté par la série Custom Imperial. Bâtie sur un châssis de 371 cm d'empattement, animée du classique 8 cylindres maison, dont la puissance est portée à 150 ch, la voiture accuse le poids respectable de 2 679 kg. Il s'agit là de la plus imposante Chrysler jamais assemblée. Mais après la construction, entre 1934 et 1936, de 109 exemplaires, le programme de la Chrysler Airflow Custom Imperial est abandonné. .

FICHE TECHNIQUE :

Marque: Chrysler.

Type: Custom Imperial.

Moteur: 8 cylindres en ligne.

Pneumatiques: 7,50 x 17.

Empattement: 371 cm.

Voie avant: 150 cm.

Voie arrière : 155 cm.

Longueur: 519 cm.

Largeur: 188 cm.

Hauteur : 171 cm.

Poids: 2327 kg.

Vitesse maximale: 155 km/h (environ).

3. Posez des questions aux mots soulignés :

1. Cette nouveauté est destinée à être signée des meilleurs faiseurs de carrosseries du moment et permet à Chrysler de s'immiscer de belle manière sur le marché difficile des machines de luxe. 2. Ce dernier chiffre signifie que la machine est capable d'atteindre une vitesse de 80 miles à l'heure. 3. Face aux conditions économiques difficiles, le châssis des Chrysler Imperial (type CH) est raccourci de 25,4 cm et les prix baissent de 29 %. 4. Le rééquilibrage du centre de gravité et la direction du type Gemmer rendent dorénavant nécessaires quatre tours de volant au

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lieu de trois afin de tourner complètement les roues avant. 5. En 1933, une nouvelle approche est tentée afin d'élargir le cercle de la clientèle. 6. Mais après la construction, entre 1934 et 1936, de 109 exemplaires, le programme de la Chrysler Airflow Custom Imperial est abandonné.

4. Faites les phrases avec les mots suivants :

dépressionf, perturber, se doter, se charger, adopter, empattementm, s'immiscer, astucef.

5. Complétez les phrases avec les mots du texte :

1.Alors que la grande ... perturbe gravement l'avenir industriel des entreprises automobiles des États-Unis, ... maintient coûte que coûte au catalogue son vaisseau amiral, baptisé Imperial, dont voici l'histoire.

2.Selon les souhaits du créateur de la marque,И..., un an seulement après sa naissance (en 1925), la firme ... d'une automobile de haut de gamme, alors connue sous le patronyme Imperial 80.

3.Ce dernier chiffre signifie que ... une vitesseДde 80 miles à l'heure.

4.Ce dernier dépend des trois ingénieurs très proches de W. P. Chrysler : ... .

5.Face .., le châssis des ChryslerАImperial (type CH) est raccourci de 25,4 cm et les prix baissent de 29 %.

6.Le rééquilibrage du ...бet la direction du type Gemmer rendent dorénavant nécessaires quatre tours de volant ... de trois afin de tourner complètement les roues avant.

7.Un système à ... quiиpermet au conducteur de passer les rapports de la boîte de ...

sans utiliser la pédale d'... semble séduisant, mais s'avère finalement assez peu fiable. С

Texte 5

1. Lisez les mots suivants et apprenez-les par coeur :

roadsterm – кабриолет

déclencher – начинать, развязывать chômagem – безработица

pouvoirm d'achat – покупательская способность drastique – резкий

mutationf – изменение, сдвиг épargner – беречь, щадить dévoiler – разоблачать cantilever – свободнонесущий

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2. Lisez et traduisez le texte.

1936 GEORGES IRAT MDS PEUT MIEUX FAIRE!

Élégant, bien conçu, sportif, mais combien perfectible, le roadster Georges Irat à traction avant méritait une carrière plus brillante. Et d'abord un moteur, une boîte et des transmissions modernes, un châssis rigide et quelques accessoires de qualité.

américains.

chômage et misère, baisse dramatique du pouvoir d'achat et réduction drastique de

La crise économique née aux États Unis finИ1929 déclenche aussi en Europe

techniques modernes. La crise financièreДn'épargne pas les petites marques de luxe ou sportives, ni Georges Irat,бqui se maintient pourtant sur le marché en produisant

l'offre et de la production. En même temps se confirme une mutation technique

visant à réduire les coûts de production et d'utilisation. Ne survivront que les

constructeurs capables de produire et de vendre des automobiles bon marché, fiables, faciles à conduire et à réparer,Аet quelques marques spécialisées adeptes de

quelques voitures à moteur américain. La firme parvient même à racheter les établissements Godefroyиet Lévêque, constructeurs des célèbres mais dépassés moteurs Ruby, qui ont équipé des cyclecars et de petites voitures de sport au long des années vingt.СAu Salon de Paris 1934, Georges Irat n'expose pas, mais la firme prépare un modèle révolutionnaire qu'elle dévoilera au mois d'octobre 1935.

Difficile de trouver plus différents que les Georges Irat 2 litres « classiques» et le petit roadster à traction avant et à quatre roues indépendantes proposé par la marque en 1936. Sur un cadre de châssis trapézoïdal pas très rigide a été greffé un ensemble moteur-embrayage-boîte-pont avant qui place le moteur (chaud) et le carburateur arrière contre le réservoir en charge. La suspension arrière à demiessieux oscillants est assurée par des ressorts cantilever quartelliptiques, la suspension avant par des colonnettes en bronze télescopiques, avec ressorts hélicoïdaux remplacés en 1938 par des anneaux de caoutchouc. La direction est à crémaillère. Les transmissions aux roues avant comportent des joints Tracta côté roue (bon choix) et des fIectors (moins bon) côté pont. Dotée d'une caisse de roadster très basse, avec une seule portière côté droit (c'est moins cher et plus rigide), et fabriquée en tôle d'acier soudée sur une carcasse en tube, la Georges Irat souffre d'une incompatibilité d'humeur entre châssis et carrosserie, la flexibilité du premier s'opposant à l'intégrité de la seconde. C'est d'autant plus regrettable que son dessin est équilibré, élégant et fonctionnel.

Le vieillissant moteur Ruby à culbuteurs, de 950 ou 1100 cm3 selon qu'il équipe la 5 CV MM ou la 6 CV MDS, permet quand même d'atteindre 110 km/h.

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Mais le point fort de la Georges Irat se situe dans son comportement routier, que l'on pourrait qualifier de moderne grâce à la traction avant, aux voies larges et aux quatre roues indépendantes, une à chaque coin. Équilibrée, basse, précise en direction, légère, la Georges Irat « décoiffe » sur les petites routes, malgré une suspension très ferme qui talonne vite et 25 un châssis trop flexible, dont elle n'a d'ailleurs pas le monopole à l'époque. Pour pallier sa sous-motorisation, un compresseur est proposé, mais il reste sur le papier et c'est heureux pour le vilebrequin à deux paliers du moteur Ruby. En 1937, le moteur de 5 CV disparaît et le 1 100 cm3 Ruby 61 x 92 mm remplace le « course longue » antérieur 60 x 97 mm. Sans être plus puissant, il peut monter plus vite en régime, surtout dans sa version à deux carburateurs. La tenue de route du petit roadster semblant autoriser des vitesses supérieures, la voiture reçoit une boîte à 4 rapports en 1937, puis, courant 1938, des suspensions avant à anneaux de caoutchouc système Neimann. Au Salon de 1938 est proposé un cabriolet à groupe motopropulseur de Il CV Citroën TAY. À la même époque, une nouvelle calandre dite « boule » modernise la façade, tandis que les ailes avant s'allongent. En 1939, certaines voitures reçoivent la version « Perfo » du 2 litres Citroën. Avec 56 ch à 3800 tr/mn, la Georges Irat OLC dépasse alors 130 km/ho .

Alimentation: 1 ou 2 carburateurs.

Distribution: soupapes en tête.

Allumage: batterie et allumeur

Transmission: boîte à 3 rapports.

Pneumatiques: 130 x 40.

Empattement: 250 cm.

Voie:130 cm.

Longueur:440 cm.

Largeur:156 cm.

Poids: 700 kg (environ).

Vitesse maximale: 115 km/h (environ).

3.Posez des questions d’après le texte et répondez les. Travaillez en paires.

4.Faites les phrases avec les mots suivants :

épargner, parvenir, regrettable, une mutation technique, une réduction drastique, un pouvoir d'achat, lancer sous le slogan.

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5. Finissez les phrases suivantes :

réduction drastique de l'offre et de la production.Д3. En même temps se confirme … visant à réduire les coûts de … et d'utilisation. 4. Au Salon de Paris 1934, Georges

d'octobre 1935. 5. Difficile de Аtrouver plus … que les Georges Irat 2 litres « classiques» et le petit … à traction avant et à quatre roues indépendantes proposé

Irat n'… pas, mais la firme prépare … révolutionnaire qu'elle dévoilera au mois

Texte 6

1. Lisez les mots suivants et apprenez-les par coeur :

décéder – скончаться atoutm – козырь séduire – уступать

d'emblée – сразу, с первого раза couverclem – крышка

arborer – поднимать biellef – рычаг

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