Материал: Выбор транспортного средства для перевозки груза

Прозрачность

Безопасные стекломатериалы, кроме того, должны быть достаточно прозрачными, не должны давать заметных искажений предметов, видимых через лобовое стекло, и не должны искажать цвет используемых дорожных знаков и сигналов. В случае раздробления лобового стекла, водитель все равно должен четко видеть дорогу, чтобы суметь благополучно затормозить и остановить транспортное средство.

Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:

% - для ветровых стекол;

% - для стекол, не являющихся ветровым, определяющее переднюю обзорность: стекол дверей и передних боковых.

Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

Не допускается наличие трещин на ветровых стеклах АТС в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенных со стороны водителя.

Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего, деталей стеклоочистителей, наружных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживание и осушения ветрового стекла).

В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной, цветной пленки шириной не более 140 мм, а на АТС категорий М3, N2, N3 - шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем.

В соответствии с Правилом № 43 ЕЭК ООН все стекла подразделяются на классы (таблица 2.14).

Таблица 2.14 - Классы стекол

Стекла установленные на МАЗ-533632-321 соответствуют международным стандартам.

2.10 Требования к экологической безопасности

В нашей стране существует ГОСТ на дымность и ОСТ на токсичность по дизельным двигателям, который датирован 1981 годом и не менялся до настоящего времени. Сравнение фактических данных по выбросам автомобилей МАЗ с нормами Правила ЕЭКООН №49 приведены в таблице 2.15.

Таблица 2.15 - Выброс загрязняющих веществ транспортными средствами с дизельными двигателями

Автомобиль должен соответствовать тем требованиям, которые действуют на момент его производства. Следовательно, если автомобиль выпущен в 1990 году, он должен удовлетворять требованиям, вступившим в силу в 1988 году, т.к. именно они действовали в тот момент. Если фирма приобретает новый автомобиль в 2001 году, то он должен соответствовать требованиям ЕВРО-3.

Правило №51 содержит ограничения шумности автомобилей общей массой более 3,5 тонн в зависимости от категории автотранспортного средства по мощности двигателя (таблица 2.16).

Таблица 2.16 - Ограничения по шуму для грузовых автомобилей общей массой более 3,5 тонн

Из таблицы 2.16 видно, что начиная с 1996 года ужесточились требования по шумности, которые составляют 80 дБА для автомобилей, мощность двигателся которых превышают 150 кВт. В нашей стране существует ГОСТ на шумность внутри кабины автомобиля выпуска до и после 01.01.1991. Для кабины со спальным местом выпуска после 01.01.1991 ограничения составляет 80 дБА.

Большинство стран ввели дополнительную квоту разрешений с 1998 года для «зеленых и безопасных грузовиков».

«Зеленый и безопасный грузовик» - автомобили и прицепы, которые удовлетворяют следующим требованиям:

автомобиль соответствует ЕВРО-2;

автомобиль соответствует требованиям по внешнему шуму, вступившим в действие с 01.10.96;

автомобили и их прицепы должны иметь минимальную глубину протектора 2 миллиметра, боковое защитное устройство, световые указатели поворотов, предупреждающий аварийный треугольник красного цвета;

автомобили должен быть оборудован тахографом;

автомобили должен иметь ограничители скорости;

автомобили большой грузоподъёмности и длинны, должны иметь световозвращающие задние опознавательные знаки;

автомобили должен быть оборудован антиблокировачной системой (ABS);

автомобили должен иметь рулевое управление в соответствии с принятыми Правилами;

автомобили должны выполнять требования теста, проводимого на пригодность к эксплуатации, в особенности по дымности и по работе тормозов. Этот тест должен проводиться раз в год и подтверждаться соответствующим сертификатом.

Если грузовик соответствует тем или иным экологическим правилам и нормам, то на его кабине или на бампере вешаются круглые знаки: латинская буква на зеленом фоне.

С 1 декабря 1989 года грузовик движущийся ночью ( с 2200 до 500 ) по территории Австрии, должен соответствовать следующим нормам (таблица 2.17).

Таблица 2.17 - Нормы шума для грузовиков движущихся ночью по территории Австрии

Для автомобилей с низким уровнем шума, значения уровня шума ниже, чем приведены в таблице 2.17, заполняется сертефикат, который всегда должен находиться в кабине. Для упрощения и ускорения процедуры пересечения границы на бампере такого грузовика крепиться табличка с буквой L (рисунок 2.16 а) «Larman Kraftfahrzeuge» (тягач с низким уровнем шума) - Австрия.

При движении в особо охраняемых экологических зонах Германии тяжелый грузовик должен иметь спереди знак с буквой G (рисунок 2.16 б). При этом необходимо оформление сертификата. «Gerauscharm Kraftfahzeuge» (тягач с низким уровнем шума) - Германия.

Понятие «Green Lorry» включает в себя следующие требования: нормы выхлопа «ЕВРО-1»; нормы шума 78-80 дБА. На такой грузовик заполняется сертификат соответствия и устанавливаются табличка с буквой U (рисунок 2.16 в) или G (U - Umwelt - природа, G - Green Lorry - зеленый грузовик).

В мае 1996 года было введено новое определение - «Greener and Safe Lorry», которое утверждено в январе 1997 года. Такой грузовик должен соответствовать следующим нормам: по выхлопу - «ЕВРО-2»; по шуму - 78-80 дБА. Знак, подтверждающий соответствие грузовика этим нормам, был недавно разработан и представляет собой букву S (рисунок 2.16 г) ( S - Supergum - «очень зелёный»), «Greener and Safe Lorry» ( более зеленый и безопасный грузовик).

С 2001 года было введено новое определение автотранспортного средства - «ЕВРО-3 безопасный», которое утверждено с 2002 года. Такой грузовик дожжен соответствовать по выхлопу нормам «ЕВРО-3», а по шуму - 78-80 дБА. Знак зеленого цвета с белой окантовкой и цифрой 3 (рисунок 2.16 д) белого цвета: «ЕВРО-3».

Для автомобилей, соответствующих ограничениям выброса загрязняющих веществ «ЕВРО-4» и «ЕВРО-5», введено обозначение знаками зеленого цвета с белой окантовкой и цифрами 4 и 5.

а) б) в) г) д)

Рисунок 2.16 - Образцы опознавательных знаков транспортных средств, имеющих действующий сертификат дорогосоответствия

На автомобиле установлен двигатель Deutz BF 6M 1013FC мощностью 180 кВт. Заводом изготовителем установлена экологическая норма «ЕВРО-3». Из этого следует, что при въезде в страны ЕС, с целью упрощения и ускорения процедуры пересечения границы, необходимо спереди закрепить знаки L и 3.

3. Выбор варианта размещения грузов в кузове транспортного средства

.1 Выбор устойчивого варианта размещения грузив

транспортный перевозка груз

Рисунок 3.1 - Силы, действующие на груз

Во время разгона, торможения и во время поворотов транспортного средства на незакрепленный груз действуют силы, стремящие этот груз опрокинуть. Для того чтобы определить, является ли этот груз устойчивым при движении автомобиля, необходимо, чтобы соблюдались все условия устойчивости. Силы, которые действуют на груз во время движения, представлены на рисунке 3.1.

Условие устойчивости груза при торможении автомобиля определяется из следующего соотношения:

, (3.1)

где - вертикальная сила, которая представляет сумму сил, включающую силу тяжести груза и силу инерции, которая действует на груз вследствие движения ТС в направлении вертикальной оси, кН;

- продольная сила, действующая на груз при торможении автомобиля, кН;- расстояние от центра тяжести до ребра опрокидывания, м;

, (3.2)

Д - длина груза, м;- высота центра тяжести груза, м;

, (3.3)

В - высота груза, м.

Условие устойчивости груза при разгоне автомобиля определяется из следующего соотношения:

, (3.4)

где - продольная сила, действующая на груз при разгоне автомобиля, кН.

Условие устойчивости груза при поворотах автомобиля налево и направо  определяется из следующего соотношения

, (3.5)

где - поперечная сила, действующая на груз при поворотах автомобиля, кН;- расстояние от ребра опрокидывания до центра тяжести, м;

, (3.6)

Ш - ширина груза.

Вертикальная сила определяется по формуле

, (3.7)

где - коэффициент вертикального ускорения, ;- масса груза;- ускорение свободного падения.

Поперечная сила, действующая на груз при торможении автомобиля, определяется по формуле

, (3.8)

где - коэффициент продольного ускорения при торможении, .

Поперечная сила, действующая на груз при разгоне автомобиля, определяется по следующей формуле

, (3.9)

где - коэффициент продольного ускорения при разгоне, .

Поперечная сила, действующая на груз при повороте автомобиля, определяется по формуле

, (3.10)

где - коэффициент поперечного ускорения при повороте, .

После определения условия устойчивости находим разность между моментами (∆), если , то это называется запасом устойчивости, если , то это опрокидывающий момент, который необходимо компенсировать (например средствами крепления).