Материал: Управление инвестиционной привлекательностью региона

Транспортная обеспеченность области оценивается по наличию дорог с твердым покрытием, транспортных узлов, то есть пунктов, где представлены несколько видов транспорта. В Вологодской области авиационный транспорт двумя авиапредприятиями: АО «Вологодское авиационное предприятие» и ООО «Авиапредприятие «Северсталь». Кроме того, выполняются международные перелеты в Хельсинки, Бургас, Прагу, странам СНГ.

Автомобильный транспорт сегодня динамично развивается и является самым востребованным видом транспорта во всем мире. В транспортном комплексе Вологодской области также занимает важное положение. Автодороги области: Вологда - Новая Ладога, Москва - Архангельск, Вологда - Медвежьегорск, Вологда - Великий Устюг, Белгород - Котлас.

Вологодский железнодорожный узел является одним из крупнейших на Северо-Западе Российской Федерации. Плотность железнодорожных путей общего пользования выше среднероссийского уровня 50 км на 10 тыс. кв. км., и равна 53 км. на 10 тыс. кв. км. Железнодорожные пути: Москва - Архангельск, Санкт-Петербург - Екатеринбург.

Выполняются рейсы Вологда-Череповец, Череповец-Бабаево, Вологда-Буй, Вологда-Вожега, Коноша-Вожега и Вологда-Данилов. «Подборовье-Хвойная-Подборовье»,«Тихвин-Бабаево».

Водный транспорт в области - это, прежде всего, Волго-Балтийский водный путь, река Сухона с Северо-Двинской шлюзованной системой. Перевозка населения области речным транспортом возможна в Великоустюгском муниципальном районе и в Междуреченском муниципальном районе. Наиболее крупные предприятия речного транспорта в городах Череповец, Белозерск, Вологда, Шексна, Вытегра.

Согласно информации, отображенной на карте можно сказать, что крупными транспортными узлами области уже сегодня являются г. Вологда, г. Череповец, перспективными признаны г. Шексна, г. Харовск, г. Великий Устюг, г. Вытегра, г. Никольск.

На схеме территориального планирования (приложение 1) мы видим также перечисленные транспортные объекты различных видов транспорта: автомобильные дороги с твердым покрытием федерального, регионального значения, железнодорожные линии, водные пути, аэропорты, кроме того мосты и путепроводы. Для наглядности здесь обозначены транспортные широтные коридоры: южный, западный, мы видим, что все они сходятся в г. Вологда, имеют пересечения в г. Череповец и в других вышеуказанных перспективных транспортных узлах.

В результате проведенного анализа стало возможным обозначить несколько проблем, ухудшающих состояние инвестиционной среды Вологодской области. К ним относятся: 1. Низкая доля инновационного развития в отраслях, не связанных с химико-металлургическим комплексом.

. Дефицитность бюджета в период с 2009 по 2014 год.

. Отсутствие прироста населения.

. Снижение количества занятого населения.

Однако, инвестиционная среда Вологодской области, несмотря на существующие проблемы, имеет потенциал для успешного развития и в целом обладает относительно благоприятной средой для инвестирования. Это выражено в большей части через благоприятные для развития социальные показатели - растущий объем ввода жилья, рост товароборота в розницу, снижение масштабов убыли населения, рост уровня транспортной обеспеченности. Выгодное географическое положение области на пересечении нескольких важнейших транспортных коридоров мы считаем основополагающим в оценке инвестиционной среды, поскольку именно транспорт создает возможность для физического перемещения финансового, человеческого капитала, а также товаров, услуг.

.2 Динамика и структура инвестиционной деятельности в Вологодской области

Для достижения цели, обозначенной во введении выпускной квалификационной работы, необходимо изучить процесс инвестиционной деятельности в Вологодской области за 2008-2014 гг.

Проанализируем индекс физического объема инвестиций в основной капитал показывает, процент изменения объемов производства в сопоставимых периодах, рассмотрим его в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Индексы физического объема инвестиций в основной капитал по видам экономической деятельности (в сопоставимых ценах; в процентах к предыдущему году) в 2008-2014 гг.

Оценка индексов объема инвестиций в основной капитал по видам экономической деятельности показала, что за период 2008-2014 гг. произошли заметные изменения. Инвестиции в основной капитал характеризуются тенденцией к наращению объемов производства, за исключением 2013 года, в котором рост производства по сравнению с предыдущим годом составил лишь 45,2%

Индекс физического объёма инвестиций в основной капитал в сопоставимых ценах (таблица 2.3) был максимальным в 2011 году. А именно, объем инвестиций 2011 года к 2010 году составил 170%. Оказался минимальным, и составил половину от объема инвестиций прошлого года, объем инвестиций в 2013 году. При этом за последний год объем вложений в сельское хозяйство вырос на 10,7%, в производство изделий из дерева снизился на 44%. Однозначную тенденцию к снижению показывает пищевая промышленность. Все отрасли показывают сходные тренды изменения индексов на протяжении всего периода: отмечается снижение индексного показателя вложений по сравнению с предыдущим годом в кризисный 2009 год и оживление после 2009 года.

В составе источников финансирования (таблица 2.4) до 2012 г. отмечено сокращение доли собственных средств инвестирования в основной капитал относительно привлеченных. При этом доля кредитов банков не являются лидирующей в структуре привлеченных средств.

Таблица 2.4 - Инвестиции в основной капитал по источникам финансирования в Вологодской области, в процентах к итогу

В структуре инвестиций по источникам финансирования можно выделить следующие особенности: до 2013 года более 60% инвестиционных проектов в Вологодской области осуществлялось за счет привлечённых средств, однако, в 2013 году доля собственных средств составила 63,4%, что означает принципиальное изменение в структуре инвестиций по источникам финансирования и повышение роли собственных средств в осуществлении инвестиций. Из федерального бюджета максимальную поддержку получали предприятия в 2009, 2010 и в 2014 году. Вероятно, это связано с проявлением кризиса 2008 и 2014 года и повышением роли государства в осуществлении инвестиционного процесса. Кредиты банков в привлеченных средствах более 9% занимали в 2009, 2010 году, при этом кредиты иностранных банков занимали максимальную долю в эти же годы. В 2014 году доля кредитов банков приблизилась к уровню 2008 года.

В соответствии с законодательно закрепленной классификацией основных фондов, инвестиции в основной капитал разделяют на: строительство жилых помещений, строительство зданий (кроме жилых) и сооружений, а также приобретение машин, оборудования, транспортных средств.

Наибольшую долю объема инвестиций в области составили инвестиции в машины, оборудование, транспортные средства (таблица 2.5). Такая особенность может быть связана с их меньшим сроком полезного использования по сравнению со зданиями и сооружениями.

Таблица 2.5 - Инвестиции в основной капитал по видам основных фондов в 2008-2014 гг., в процентах к итогу

Рассматривая структуру инвестиций в основной капитал (таблица 2.3), можно сделать вывод, что наибольшая доля вложений приходится на металлургическое производство и производство готовых металлических изделий, транспорт и связь, производство и распределение энергии и химическое производство (таблица 2.6).

Таблица 2.6 - Структура инвестиций в основной капитал по видам экономической деятельности в Вологодской области за 2008-2013 гг., в процентах к итогу