Материал: Техническая механика. учебное пособие. Жилин Р.А., Жулай В.А

торостроении, станкостроении, самолетостроении, энергетическом машиностроении и др. для передачи усилий от весьма малых значений до 100 000 кВт. Размеры зубчатого колеса могут быть от несколькихмм, до несколькихметров (12 м и более).

5.2. Механизмы с высшими парами

5.2.1. Зубчатые передачи

Для того чтобы исключить проскальзывание и увеличить передаваемую мощность, используют зубчатые передачи. Они очень широко применяются в технике, их изучает наука, называемая теорией зубчатого зацепления.

Для того чтобы передаточное отношение было постоянным, необходимо, чтобы профили зубьев удовлетворяли некоторым условиям.

Пусть два звена, вращающиеся вокруг осей О1 и О2, образуют в точке К высшую кинематическую пару(рис. 5.1).

n

n

Рис. 5.1

Очевидно, что относительная скорость должна лежать на касательной - к сопряженным профилям, т.к. в противном случае нормальная составляющая относительной скорости привела бы либо котрывузвеньев друг от друга, либо квнедрениюодного звенав другое. Из этого следует, чтомгновенный центрскоростей в относительном движении лежит на нормали n-n, проведенной в точке контакта к сопряженным профилям. В то же время мгно-

56

венный центр скоростей должен лежать на прямой О1О2, соединяющей оси вращения звеньев 1 и 2. Следовательно, мгновенным центром скоростей в относительном движении является точка Р, лежащая на пересечении нормали n-n и линии О1О2. В теории зубчатогозацепленияэтуточкуназываютполюсом зацепления.

Из определения мгновенного центра скоростей следует, что относительная скорость в точке Р равна нулю, т.е.

VP1 = VP2.

Следовательно,

Отсюда передаточное отношение i12:

Иными словами, нормаль, проведенная в точке контакта к сопряженным профилям, делит межосевое расстояние в отношении, обратно пропорциональном отношению угловых ско-

ростей. Это – основная теорема зацепления. Для того чтобы передаточное отношение i12 было постоянным, необходимо, чтобы полюс зацепления занимал постоянное положение. В этом случае центроидами в относительном движении будут являться окружности, которые в теории зубчатого зацепления называются начальными окружностями. Все размеры, относящиеся к начальным окружностям, помечают индексом w, например: rw1, rw2 – радиусы начальныхокружностей (рис. 5.2, а).

Радиусу начальной окружности rw пропорциональна длина начальной окружности и, следовательно, число зубьев z, которое может на ней разместиться. Поэтому для передаточного отношения справедливо выражение

Знак «минус», стоящий перед отношением чисел зубьев ведомого и ведущего колеса, показывает, что в передаче внешнего зацепления ведущее и ведомое колеса вращаются в противоположные стороны, а передаточноеотношение –отрицательное.

57

rw1

58

Расстояние между осями вращения зубчатых колес называют межосевым расстоянием и обозначают аw. В

случае внешнего зацепления

Для того чтобы уменьшить габариты передачи, используют колеса внутреннего зацепления: одно колесо вставляется внутрь другого (рис. 5.2, б). В этом случае направление вращения ведущего и ведомого колес совпадает, поэтому передаточное отношение – положительное:

Межосевое расстояние равно разности радиусов начальных окружностей:

Если rw2 , то начальная окружность превращается в начальную прямую, а зубчатое колесо – в зубчатую рейку. В

этом случае получают зубчато-реечную передачу (рис. 5.2, в).

Поскольку в полюсе зацепления относительная скорость равна 0, то VP1 = VP2, тогда

Для передачи вращения между валами с пересекающимися осями используют конические колеса (рис. 5.3). Чаще всего угол между осями 1 + 2 = 900 (такие передачи называют ортогональными), но возможны и другие углы.

В передачах с коническими колесами существует мгновенная ось (OP) – геометрическое место точек тел, имеющих в

59

данный момент нулевую относительную скорость. Если мгновенную ось ОР, наклоненную к оси вращения шестерни под углом 1, вращать вокруг оси 1, получится коническая поверхность – подвижная аксоида (поверхность, образованная мгновенной осью в локальной системе координат, связанной со звеном 1 или 2, называют подвижной аксоидой). Аналогично при вращении мгновенной оси ОР вокруг оси 2, получим коническую поверхность с половиной угла при вершине равной 2 (вторая подвижная аксоида). Подвижные аксоиды в теории зубчатых зацеплений называются начальными конусами. Зубья колес располагают вблизи начальных конусов, а поверхности вершин и впадин имеют ту же форму, что и начальные конусы.

Рис. 5.3

В качестве главного профиля зубьев цилиндрических зубчатых колес, применяемых в машиностроении, наибольшее распространение получил эвольвентный профиль. Плоская эвольвента окружности представляет собой траекторию любой точки прямой линии, перекатываемой без скольжения по эволюте, т.е. по основной окружности радиуса rb (рис. 5.4).

Прямая линия, перекатываемая по основной окружно-

сти, называется производящей прямой.

60