Дипломная работа: Создание СТО в городе Вологда

На загрузку рабочих постов влияет, как общая неравномерность поступления заявок, так и сезонный фактор. При этом на каждый вид работ будет свой тип неравномерности загрузки постов. Однако, сезонный фактор влияет наиболее равномерно на каждый тип работ.

В период преддипломной практики был проведен анализ деятельности СТО-конкурентов сравнимой мощности с целью получения данных по потоку заявок, а также по неравномерности поступления заявок и, соответственно, расчета загруженности СТО.

Данный анализ приведен в первом разделе выпускной квалификационной работы.

Для оценки были выбраны те работы, которые планируется выполнять на проектируемой станции.

Расчет объема выполненных услуг сводится в таблицу 2.8, где загрузка рабочих постов по месяцам соответствует приведенному в первом разделе.

Общий объем выполненных работ проектируемой станцией с учетом загрузки постов по видам работ и по месяцам года согласно расчета, произведенного в таблице 2.8 составляет 37198 чел•ч.

С учетом выполненной трудоемкости будет произведен анализ экономической целесообразности проекта в пятом разделе выпускной квалификационной работы.

Таблица 2.8 - Расчет выполненных объемов работ

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ОКРАСКИ ПОРОГА АВТОМОБИЛЯ VWJETTA

Производственный процесс ремонта кузова автомобиля состоит из нескольких технологических процессов. Одним из важнейших техпроцессов, влияющим на конечный результат, является технологический процесс окрашивания отремонтированного кузова или его деталей.

Технологический процесс окрашивания состоит из следующих укрупненных операций:

подготовка основания;

восстановление геометрии детали;

грунтование;

нанесение лакокрасочного покрытия (ЛКП);

отверждение ЛКП;

полировка.

Ремонтное покрытие должно отвечать требованиям:

высокая адгезия к основанию;

высокая твёрдость;

одинаковый оттенок с заводским покрытием;

отсутствие видимых переходов от ремонтируемого участка к заводскому;

уровень блеска должен соответствовать изначальному.

3.1 Подготовка основания

Без качественного выполнения этапа подготовки итоговый результат работы не будет качественным.

Первоначально удаляется старое лакокрасочное покрытие на ремонтируемом участке. Для этого применяются наждачные бумаги крупной зернистости и металлические корщетки. Корщетку применяются, если поверхность неровная.

После удаления ЛКП на ремонтируемом участке, более тонкой наждачной бумагой Р150-Р180 следует обработать участок вокруг ремонтируемой зоны.

После этого следует обработать поверхность очистителем силикона, для чего нанести его пульверизатором и удалить салфеткой.

Если металл длительное время остается открытым, то его следует обработать средством для удаления ржавчины для исключения снижения адгезии грунта с основанием и предотвращения в дальнейшем появления коррозии.

После обработки необходимо вновь произвести очистку поверхности антисиликоном.

3.2 Восстановление геометрии панели

Каким бы качественным не был этап кузовного ремонта, идеально восстановить геометрию поверхности детали можно только шпатлеванием.

Процесс выравнивание поверхности шпатлеванием состоит из двух операций: наполнения углублений и доводки поверхности.

Первоначально выполняется предварительное выравнивание глубоких неровностей. По её окончании выполняется окончательная доводка поверхности до первоначального состояния.

Исходя из этапа применения шпатлевки делятся на две группы: наполняющие и доводочные.

Подготовка шпатлевки.Смешать основу с отвердителем в соответствии с требованием инструкцией производителя. Должна получится однородная масса без пузырьков воздуха. Строго следовать требованиям производителя по времени нанесения. При большой площади работы следует разделить работу на несколько этапов.

Шпатлевку наносить длинными полосами, прикладывая к шпателю небольшое давление. Следует наносить несколько тонких слоев. Шпатлевкнаносить от центра ремонтируемой области к наружным краям.

Каждый новый слой наносить до полного высыхания предыдущего. Последующие слои наносить на предыдущие с перекрытием от 1/3 до 2/3.

Использовать гибкий шпатель для нанесения шпатлевки на криволинейные поверхности, что позволит повторить контур. При нанесении шпатлевки на область с имеющую ребра, сначала следует приклеить несколько слоев малярной ленты вплотную к ребру и нанестишпатлевку на противоположную сторону. Выждать несколько минут иснять ленту. Наклеить ее на слой шпатлевки вплотную к ребру малярную ленты и повторить действие со второй стороной.

Выждать указанное производителем время отверждения. Как правило, время отверждения составляет 20-30 минут.

Шпатлевку следует обработать шлифмашиной с кругом зернистостью Р80, придав ей необходимую форму.

После этого обработать поверхность шлифмашиной с кругом зернистостью Р180.

Выводить форму поверхности необходимо вручную с использованием подходящих по форме и размеру брусков с наждачной бумагой зернистостью Р180.

Проверка качества выравнивания определяется тактильно. Для этого следует провести рукой по поверхности. Неровности будут ощущаться. В таком случае, следует дополнительно произвести выведение формы. При обнаружении впадин - нанести дополнительный слой шпатлевки и повторить процедуру выравнивания.

3.3 Грунтование поверхности

Грунт выполняет две функции: выравнивание поверхности и увеличение адгезии с основным покрытием.

Перед нанесением грунта поверхность подготавливается, путём продувки поверхности, а также скрытых полостей сжатым воздухом.

После этого следует очистить поверхность антисиликоном.

Перед грунтованиемобязательно замаскировать все пластиковые детали, стекла и детали (участки), которые не будут окрашиваться.

Смешать грунт с отвердителем в соответствии с требованием изготовителя. Тщательно размешать компоненты.

При нанесении грунта следует перемещать распылитель в одном направлении в горизонтальной плоскости перемещаясь по вертикали на Ѕ размера окрасочного пятна. Пистолет должен быть всегда перпендикулярен поверхности нанесения. Следует нанести грунт на прилегающие к ремонтируемому участки на ширину 25-50 мм.

Грунт должен быть однородным, без подтеков, равномерно и быстро сохнуть. В противном случае нарушена технология нанесения или технология приготовления грунта.

Дать высохнуть грунту полностью. После чего снять маскирующее покрытие.

Обработать грунт средством для удаления силикона (антисиликоном), используя чистые безворсовые салфетки.

Шлифовка грунта производится или сухим способом с применением наждачной бумаги зернистостью Р400-Р600-Р800, или мокрым способом с применением абразивной сетки зернистости Р800-Р1000.

3.4 Нанесение финишного покрытия

Нанесение финишного покрытия требует высокой квалификации исполнителя и точного соблюдения технологии производителя системы окраски.

Технология нанесения финишного покрытия следующая.

Перед нанесением ЛКПтребуется:

очистить краскопульт;

установить давление сжатого воздуха в магистрали на уровне 4-5 атм;

- проверить рабочее давление краскопульта, которое должно соответствовать значению- 0,2 МПа (2 атм.).

профильтровать краску и лак при заливке в бачок краскопульта через одноразовый фильтр;

очистить окрашиваемую поверхность кузова очистителем силикона безворсовой салфеткой.

Приготовление краски.

Для приготовления краски использовать весы с погрешностью не более 1 грамма. Строго соблюдать пропорции компонентов, указанные изготовителем окрасочной системы.

Температура всех компонентов, инструмента и помещения должны быть равны и составлять около 20°С.

Сделать пробный распыл краски на защитную бумагу. Пятно окраса должно быть ровным, без избыточных зон и зон непрокраса.

Произвести регулировку краскопульта по рекомендациям производителя и проверить чистоту краскопульта, если пробный окрас выявит проблемы.

Окрашивание.

Расположить краскопульт на расстоянии 15-20 см от поверхности параллельно ей. Нажать на курок, после чего повернуть запястье, располагая краскопульт перпендикулярно поверхности, после чего незамедлительно начать горизонтальное движение, сохраняя расстояние от поверхности до краскопульта неизменным.

Доведя краскопульт до края окрашиваемой области, не прекращая подачу краски, повернуть запястье, расположив распылитель краскопульта параллельно поверхности окраса.

Поднять краскопульт на величину перекрытия и повторять действия до окраса всей ремонтируемой поверхности.

Количество слоёв нанесения краски зависит от её типа, цвета, а также толщины нанесения каждого из слоев.

Толщина слоя каждого слоя регулируется скоростью движения краскопульта относительно окрашиваемой поверхности.

Окрасочные системы краска плюс лак.

На сегодняшний день наибольшее распространение получили двуслойные окрасочные системы типа металлик, перламутр и т.п. В данных системахнаносится базовый слой краски и слой бесцветного лака.

Базовый слой наносится, чаще всего, в 3 слоя. Но количество слоев может зависеть от укрывистости конкретного цвета.

Первые два слоя базовой краски наносятся большей толщины. Наносится слой так, чтоб невысохший слой имел глянец. После того, как поверхность нанесенного слоя краски заматуется (обычно необходимо 10-15 минут), наносится следующий слой. Третий слой краски наносится быстрым перемещением краскопульта. При этом нанесенный третий слой краски должен быть матовым.

При примененииSikkensAutobasePlus цветов с эффектом металлика, обычно укрывают в 2 слоя:

- нанести одинарный слой, выдержать 3-5 минут при 20°C (100% слой).

- нанести второй слой до полной укрывистости. (80% слой)

После нанесения базовой краски наносится лак.

Нанесение для лака AutoclearPlus HS: нанести 2 одинарных слоя со временем подсушки между ними от 5 до 8 минут.

Время подсушки перед сушкой при повышенной температуре: 5-10 минут.

Температура поверхности в процессе сушки не должна превышать 100°C. [11]

3.5 Выбор материалов, применяемых при ремонтном окрашивании

Используем систему материалов для профессионального применения компании AkzoNobelSikkens.

Для проведения ремонтного окрашивания необходимы:

шпатлевка (базовая и финишная);

грунт;

базовая краска;

лак.

Применяем следующий спектр материалов.

Основная шпатлевка SikkensPolykitIV.

Шпатлевка двухкомпонентная полиэфирная.

Применяемость: сталь, оцинкованная сталь, алюминий

Время нанесения при 20°С: 3-4 минуты.

Время сушки при температуре 20°С - 15-20 минут.

Заключительное шлифованиенаждачной бумагойР180-Р220.

Заключительное шлифование прилегающей зоны наждачной бумагой Р320-Р400.

Финишная шпатлевкаSikkensPolystopLPSet.

Шпатлевка двухкомпонентная полиэфирная. Позволяет регулировать время жизнеспособности.

Грунт-выравниватель MultiUseFillerProLightGrey.

Грунт двухкомпонентный, позволяет наносить слой большой толщины для ремонтного окрашивания. Шлифуется.

Дюза краскопульта - 1.8-2.0 мм

Давление нанесения 2 атм.

Количество слоев нанесения - 2-3.

Сушка между слоями при 20°С -5-10 минут.

Выдержка передфинальной сушкойпри 20°С -5-10 минут.

Сушить с использованием инфракрасной сушки 25-30 минут при температуре 60°С.

Заключительное шлифование наждачной бумагой Р400-Р500.

В качестве краски используем отделочное покрытие AutocrylPlus.

Описание краски.

Базовая краска AutobasePlus обеспечивает превосходную укрывистость и контроль нанесения металликов при ремонте заводских 2-х или 3-х слойных систем.