СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Технико-экономическое обоснование проекта
1.1 Анализ статистических данных
1.2 Оценка конкуренции
1.3 Анализ данных для расчета СТО и оценки его деятельности
1.4 Обоснование необходимости выполнения темы ВКР
2. Технический расчет СТО
2.1 Определение производственной программы, числа и типа рабочих постов
2.1.1 Исходные данные для расчета СТО
2.1.2 Расчет постов ТО и ТР
2.1.2.2 Разработка проекта кузовного и малярного цехов
2.2 Определение числа рабочих
2.2.1 Расчет фонда рабочего времени СТО
2.2.2 Расчет численности производственных рабочих
2.2.3 Расчет численности вспомогательных рабочих
2.2.4 Определение численности инженерно-технического персонала и служащих
2.2.5 Составление штатного расписания
2.3 Определение числа вспомогательных постов, мест ожидания, хранения и подсобных помещений
2.4 Расчет площадей зон, участков и помещений
2.4.1 Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения
2.4.2 Расчет площадей производственных участков
2.4.3 Расчет площади административно- бытовых, вспомогательных и технических помещений
2.5 Технологическая планировка малярного участка
2.6 Разработка объемно- планировочного решения и компоновки производственно- складского и административно- бытового корпуса
2.7 Расчет площади участка СТО
2.8 Корректировка объемов выполняемых работ
3. Технологическая часть. Разработка технологического процесса окраски порога автомобиля VWJetta
3.1 Подготовка основания
3.2 Восстановление геометрии панели
3.3 Грунтование поверхности
3.4 Нанесение финишного покрытия
3.5 Выбор материалов, применяемых при ремонтном окрашивании
3.6 Технологический процесс окрашивания порога автомобиля
3.7 Технологическое нормирование трудоемкости
4. Конструкторская часть
4.1 Анализ существующих конструкций
4.2 Расчет основных элементов инфракрасной сушки
4.2.1 Расчёт стойки на прочность
4.2.2 Расчет поперечной балки рамы стойки ИК-сушки
4.2.3 Расчет кронштейна
4.2.4 Расчет штока наклонной балки на сжатие
4.2.5 Расчет сварных соединений
4.2.6 Расчет осей колес на изгиб
4.2.7 Расчет устойчивости ИК-сушки
4.3 Требования безопасного использования конструкции
4.4 Требования по эксплуатации стойки
4.5 Технико-экономическая оценка конструкции
5. Экономическая часть
5.1 Необходимость проведения инвестиций
5.2 Расчет инвестиционных вложений
5.2.1 Расчет капитальных затрат
5.2.2 Расчет эксплуатационных затрат
5.4 Расчет экономического эффекта от инвестиций
Заключение
Список использованных источников
ВВЕДЕНИЕ
Рынок легковых автомобилей в России является одним из наиболее активных секторов потребительского рынка. 2018 год стал самым успешным месяцем с 2015 года: реализовано 1,801 млн. легковых и легких коммерческих автомобилей на базе легковых, что на 13% больше, чем в 2017 г.
Рост продаж автомобилей ведет и к росту автомобилизации населения, так на начало 2019 г. на 1000 жителей России уже приходится 302 автомобиля. Таким образом, в стране завершился этап взрывной автомобилизации, который продлился с середины нулевых годов до настоящего момента. При этом рост автомобилизации не останавливается, а лишь стабилизируется и замедляется. Однако, учитывая то, что в странах Европы автомобилизация находится на уровне 500-700 автомобилей на 1000 жителей, то следует прогнозировать продолжающийся рост автомобильного парка страны.
Автомобилизация населения приводит к естественной реакции рынка - создания и развития сферы автосервисных услуг. На данный момент сфера услуг является одной из ведущих в экономике России. Уже более половины экономически активного населения занято в сфере услуг, внося соответствующий вклад в внутренний валовый продукт страны. При этом следует знать, что данная сфера ещё не находится на своё максимуме. Если посмотреть на развитые капиталистические экономики мира, то можно увидеть, что сфера услуг создает до 70-80% ВВП этих стран. Следовательно, в России данная сфера имеет высокий потенциал для роста.
Особенностью современной сферы автосервисных услуг является важность наличия дорогостоящего высокотехнологичного технического оборудование, без которого невозможно качественно обслуживать современный автомобиль.
Современный автомобиль является сложным техническим изделием, для обслуживания которого необходимы соответствующие знания и оборудование, это приводит к тому, что автовладельцы уже не могут самостоятельно в полной мере выполнять необходимые работы по ТО и ремонту.
А в некоторых направлениях автосервисных услуг, автовладелец в принципе не может самостоятельно произвести ремонт. Примером такого направления является восстановительный ремонт кузова. Дело в том, что без наличия необходимого и дорогостоящего оборудования невозможно выполнить технологию ремонта. Поэтому почти 100% аварийных автомобилей попадает в итоге на ремонт на СТО.
Целью выпускной квалификационной работы является создание СТО в городе Вологде, основным направлением которой будет восстановительный ремонт кузовов легковых автомобилей.
С учетом растущего автомобильного парка, низкого качества услуг подавляющего большинства СТО, занимающихся кузовным ремонтом, данная тема является актуальной и экономически перспективной.
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
1.1 Анализ статистических данных
При расчете новых мощностей станций технического обслуживания следует провести анализ автомобильного парка. Анализ автопарка региона обслуживания, марочный состав, тенденции его изменения являются индикаторами необходимости ввода новых мощностей предприятий автосервиса.
Автопарк в России растет все последние десятилетия. С середины 2000-х годов рост автопарка имел взрывные темпы. Автомобилизация населения резко возросла. Если в 2000-м году автомобилизация по стране в целом составляла 148 автомобилей на 1000 человек, то на начало 2019 года эта цифра «перешагнула» 300 автомобилей на 1000 человек. Т.е. за последние 2 десятилетия автопарк вырост более чем вдвое. Всего же в России на 1 января 2019 года насчитывается 43,5 млн. легковых автомобилей.
Взрывной рост автомобилизации страны в начале двухтысячных вызвал такой же быстрый рост спроса на услуги автосервиса. Рынок автосервисных услуг отреагировал на это быстрыми темпами ввода новых производственных мощностей СТО. В 2000-е году по сути в нашей стране сформировался рынок услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей в том виде, в котором он существует сегодня. При этом в нулевых годах рост предложения по услугам автосервиса не успевал за ростом количества автомобилей в стране, а следовательно, и за ростом спроса. Кроме того, в эти годы сформировалась четкая тенденция на отказ автовладельцев от самостоятельного обслуживания автомобилей.
Ситуацияпереломилась в 2009 году с резким падением продаж новых автомобилей. Впервые за долгие годы мощности автосервисов простаивали в отсутствие клиентов. В некоторые периоды загрузка производственных мощностей автосервисов достигала лишь 40-50%. Особенно острой ситуация была для дилерских СТО, что было вызвано высокой стоимостью нормо-часа на их услуги. Похожая ситуация наблюдалась и в 2015-2016 годах, когда рынок новых автомобилей значительно «просел».
Изменение спроса на новые автомобили во многом связано с финансовымсостояниемнаселения, именно поэтому продажи автомобилей и тенденции на рынке новых легковых автомобилей являются индикатором для оценки рынка автосервисных услуг. Продажи новых автомобилей в России за последние 10 лет можно оценить по рисунку 1.1. [1]
Рисунок 1.1 - Продажи новых автомобилей в России 2008-2018 г.г.
Наибольшие продажи новых легковых автомобилей пришлись на 2012 год и составили 2,938 млн. шт., что является абсолютным рекордом за всю историю. После 2012 г. рынок новых легковых автомобилей изменил тенденцию с роста на снижение объема продаж. Как видно из рисунка 1.1, наихудшие продажи автомобилей пришлись на 2016 год, когда было продано лишь 1,44 млн. легковых автомобилей.
С 2017 года наметилась тенденция на восстановление автомобильного рынка, так за 2017 год было продано 1,592 млн. легковых автомобилей, что на 10,6% превышает объем продаж 2016 года, а в 2018 году было продано уже 1,801 млн. легковых автомобилей, превысив продажи 2017 года на 13,1%.
Тенденции продаж легковых автомобилей достаточно точно коррелируют с изменением спроса на услуги автомобильного сервиса, т.к. и продажи автомобилей, и автомобильный сервис чувствительны к благосостоянию населения. Растет благосостояние - растут и продажи автомобилей и услуг.С учетом этого, имея тенденцию к восстановлению авторынка, можно рассчитывать, что в ближайшие годы спрос на услуги автомобильного сервиса также будет расти, следовательно, имеется смысл вводить новые мощностей по обслуживанию автомобилей.
Одним из самых перспективных на данный момент является рынок услуг по восстановительному ремонту кузовов автомобилей.
Рынок кузовного ремонта напрямую связан с количеством дорожно-транспортных происшествий.
Количество дорожно-транспортных происшествий в Вологодской области по данным ГИБДД[2] составило 1567 ед. в 2018 году, как показано на рисунке 1.2, при этом на город Вологду приходится 465 ДТП. Количество ДТП в Вологодской области выросло по сравнению с 2017 годом на 6,1%, а в г. Вологде 26,7%.Таким образом, наблюдается существенный рост аварийности на дорогах области и особенно города Вологды. Следует учитывать, что публикуемая ГИБДД статистика учитывает только ДТП с погибшими и/или пострадавшими. Дорожно-транспортные происшествия с материальным ущербом в официальную статистику не ходят.При этом ДТП с материальным ущербом значительно больше, чем с пострадавшими и/или погибшими. Статистика дорожно-транспортных происшествий с материальным ущербом (ДТПсМУ) по г. Вологде за последние 11 лет представлена на рисунке 1.3.
ДТП с материальным ущербом в г. Вологде, согласно данной статистике, значительно снижается последние 4 года. Однако, следует учитывать тот факт, что с 1 июля 2015 года изменились правила оформления дорожно-транспортных происшествий. С этого момента, если в ДТП причинён вред только имуществу и пострадало не более 2-х автомобилей, то ГИБДД не учувствует в оформлении ДТП. При этом участники ДТП могут или оформить ДТП самостоятельно и обратиться в страховую компанию для выплаты, или урегулировать материальный ущерб без обращения в страховую компанию.
Рисунок 1.2 - ДТП с пострадавшими и погибшими в Вологодской области
Рисунок 1.3 - ДТП с материальным ущербом
В связи с этим обстоятельством, количество зарегистрированных ДТП с материальным ущербом стало резко снижаться. Хотя равнозначного снижения аварийности не произошло.
При этом в каждом ДТП, как правило, ущерб причинён по крайней мере 2- м автомобилям. И оба пострадавших автомобиля требуют кузовного ремонта, а следовательно, являются потенциальными клиентами автосервиса.
Количество дорожно-транспортных происшествий сильно зависит от сезона. На рисунке 1.4 представлено среднесуточное количество ДТП по месяцам за последние 3 года. Как видно из данного графика, наибольшее количество ДТП происходит в зимний период, что вызвано ухудшением дорожных и погодных условий.
Рисунок 1.4 - Среднесуточное количество ДТП в г. Вологде за 2013-2017 гг.
В 2018 году в России было заявлено 2,2 млн. страховых случаев по полисам ОСАГО. При этом средняя выплата составила 67063 руб., как показано на рисунке 1.5[3]. За последние 5 лет наблюдался резкий рост средней страховой выплаты, и лишь в 2018 году произошло первое снижение.
Рисунок 1.5 - Средняя выплата по одному страховому случаю по полису ОСАГО
Снижение средней выплаты по страховому случаю по полисам ОСАГО связан, как утверждают представители страховых компаний, с активной борьбой с мошенниками в сфере ОСАГО.
С учетом количества дорожно-транспортных происшествий, общий рынок кузовного ремонта в г. Вологде только с учетом выплат по ОСАГО можно оценить в 460 млн. руб. в год. При этом следует учитывать, что для пострадавшего, как правило, стоимость ремонта выходит дороже, чем размер выплаты по страховке. Кроме того, виновник ДТП также вынужден восстанавливать свой автомобиль. Следовательно, общий рынок кузовного ремонта в г. Вологде приближается к отметке в 1 млрд. рублей.
1.2 Оценка конкуренции
Основная специализация проектируемой станции - кузовной ремонт легковых автомобилей в полном объеме.
Основные конкуренты в г. Вологде по данному виду деятельности:
- Юк-Авто (Окружное ш.). Продажа и обслуживание автомобилей всех марок, кузовной ремонт;
- Автоцентр «На Беляевской». (ул. Ленинградская 51б). Кузовной ремонт, окраска, автомойка, ТО и ремонт;
- Авангард (ул. Преображенского). Продажа автомобилей, СТО, кузовной ремонт;
- Toyotaцентр (Окружное ш. 33). Кузовной ремонт, окраска, ТО и ремонт автомобилей Toyota, продажа автомобилей.
- техцентр «Тектил» (ул. Саммера 55).Кузовной ремонт, окраска, автомойка, ТО и ремонт;