Нумерация маршрутных отправок осуществляется автоматически АРМ ТВК-М в соответствии с установленным диапазоном номеров, при этом обеспечивается неповторяемость и монотонность возрастания номеров.
Дата и время приема груза к перевозке вводится товарным кассиром в АРМ ТВК-М и фиксируется машинным способом на накладной при ее печати.
После внесения всех данных АРМ ТВК-М выдается накладная по форме ГУ-29ВЦ или по форме ГУ-27еВЦ.
Товарный кассир заносит номер отправки и провозную плату в накладную, подписанную приемосдатчиком и грузоотправителем, проставляет календарный штемпель о времени приема груза к перевозке, ставит свою подпись и оставляет ее в делах станции. Накладная, выданная АРМ ТВК-М, подписанная товарным кассиром, выдается грузоотправителю.
После завершения оформления погрузки товарным кассиром АРМ ТВК-М формирует электронную дорожную ведомость (ЭДВ) по форме сообщения 410 и передает ее по каналам связи в АСОУП. Структура сообщения 410 и порядок оформления ее реквизитов определен Инструкцией по обмену информацией между АРМ ТВК-М и АСОУП.
Подтверждением приема сообщения 410 является получение из системы АСОУП квитанции по форме сообщения 497 с кодом приема 0.
Переданные сообщения формы 410 хранятся в АРМ ТВК-М не менее 24 часов.
АРМ ТВК-М обеспечивается автоматическое ведение и выдача по окончании отчетных суток справок по форме отчетов ГО-1, 2, 3, 4, книги приема груза к отправлению по форме ГУ-34ВЦ, формирование итоговых справок о количестве отправок, перевозимых по технологии ЭДВ.
В связи с внедрением технологии перевозок грузов маршрутами с использованием ЭДВ отменяется (в части оформления АРМ ТВК-М перевозок) заполнение товарным кассиром ведомости номерного учета погруженных вагонов за отчетные сутки ф.ГУ-3.
Для организации работы АРМ ТВК-М товарным кассиром ведется следующая нормативно-справочная информация:
- расширенная декадная заявка ГУ-11ВЦ;
- справочник устойчивых грузоотправителей и грузополучателей;
справочник характеристик подвижного состава;
справочник номеров отправок и номеров сообщений 400, выделенных для данной станции;
справочник станций сети железных дорог.
Операции по прибытии грузов
Информация о составе прибывшего маршрута в объеме накладной поступает из АСОУП в АРМ ТВК-М сразу после приема сообщения о прибытии поезда на станцию Железорудная.
АРМ ТВК-М автоматизирует ведение книги прибытия грузов ГУ-42ВЦ с выдачей на печатающее устройство результатов работы за смену или сутки.
Накладная на прибывший маршрут (группу вагонов) выдается на печать по запросу товарного кассира в двух экземплярах. Факт прибытия маршрута фиксируется АРМ ТВК-М в массиве книги прибытия грузов ф.ГУ-42ВЦ. Факт выдачи накладной грузополучателю фиксируется машинным способом в графе «дата выдачи» этой книги в момент печати накладной.
На бланке накладной АРМ ТВК-М проставляется порядковый номер записи из книги прибытия грузов. Выдача первой страницы за истекшие сутки производится, начиная с отчетного часа, установленного для дороги.
Данные для книги прибытия грузов хранятся в памяти АРМ ТВК-М и выдаются в конце отчетных суток.
Факт получения накладной грузополучателем удостоверяется росписью его доверенного лица в момент раскредитования (указание номера расчетного счета, кода плательщика, наименование учреждения банка, номера доверенности, паспортных данных и др.) во втором экземпляре «электронной накладной», которая остается в делах станции, а по окончании отчетного месяца высылаются в службу бухгалтерского учета и финансов.
После завершения приемосдаточных операций накладная и натурный лист с недостающими сведениями и росписью грузополучателя передаются в товарную контору.
После ввода в АРМ ТВК-М товарным кассиром необходимой информации о выдаче груза с накладной и натурного листа, автоматически формируется и передается в АСОУП сообщение 402, структура и порядок оформления реквизитов которого определены Инструкцией по обмену информацией между АРМ ТВК-М и АСОУП.
По завершении операций, связанных с выгрузкой маршрута, приемосдатчик грузов формирует и передает в АСОУП сообщение 244, в случае завершения выгрузки части маршрута, приемосдатчик передает 242 сообщение на выгруженные вагоны.
Порожние собственные и арендованные вагоны после
выгрузки отправляются получателем (отправителем), собственником или иным лицом
на законных основаниях на станцию погрузки как груз на своих осях с оформлением
документов по технологии АС ЭДВ-М с взысканием платежей по специальному тарифу.
3.7 Порядок обмена
вагонами между станцией Железорудная и подъездными путями АО ССГПО и ТОО
«Рудненское ЖДХ»
Погрузка железной руды ССГПО осуществляется в полувагоны и специальный подвижной состав - окатышевозы согласно утвержденного плана.
Маршруты формируются согласно Плана формирования поездов; на станцию Магнитогорск-Грузовой - 79 окатышевозов; ст. Куйбас - 69 полувагонов; ст. Жана-Аул - 48 полувагонов; на КНР - 54 или 58 полувагонов в зависимости от назначения (на широкую или узкую колею).
Прием и отправление составов с подъездных путей АО «ССГПО» и ТОО «Рудненское ЖДХ» производится с обязательной постановкой локомотива в голову состава и с включением автотормозов.
Подготовка с последующей передачей в ССГПО маршрутов порожних полувагонов назначением будущей погрузки на станции Куйбас и Жана-Аул производится на 2, 3, 6, 7, 10, 11, 12 путях. Техническая обработка и подготовка окатышевозов производится со 2 по 12 пути станции включительно. Сетевые и собственные полувагоны при заключении Договора собственника или другим уполномоченным лицом для погрузки назначением КНР предъявляются и подготавливаются на путях станции с 3 по 11.
Порожний маршрут полувагонов после дачи технической готовности старшим осмотрщиком вагонов и коммерческой - бригадиром мойщиков-уборщиков окончательно принимается приемщиками ССГПО. Время приема проставляется на графике дежурного по станции, в справке дежурного по парку и в натурном листе старшего приемосдатчика. Претензии по некачественной подготовке вагонов под погрузку по истечении 30 минут с момента приема маршрута приемщиками ССГПО станцией не принимаются.
Расписание подачи порожних маршрутов и возврат груженых составляется начальником станции совместно с начальником цеха внешнего транспорта ССГПО за 3 суток до начала месяца, исходя из месячного плана погрузки с учетом коэффициента неравномерности 1,2 и 3-х резервных ниток.
Возврат маршрутов руды на станцию Железорудная производится по расписанию.Количество ниток возврата рудных маршрутов должно быть равно количеству ниток сдачи порожних маршрутов.
С подъездного пути ССГПО и ОЖДХ вагоны возвращаются целыми составами, сформированными в соответствии с ПТЭ, или группами не менее 40 осей.
Груженые маршруты возвращаются на станцию весовыми нормами, установленными графиком движения поездов и календарным планом маршрутизации.
Передача ССГПО груженых вагонов под выгрузку и одиночных специальных вагонов, груженых или порожних, производится в соответствии с ЕТП станции и ССГПО и договором. Такие вагоны по согласованию сторон могут ставиться в голову или хвост состава.
Вагоны с взрывчатым материалом после производства маневровой работы по отцепке от технически готового поезда предъявляются отдельной группой с прикрытием согласно Минимальных норм прикрытия в поездах и при маневрах для вагонов, загруженных опасными грузами класса 1 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Казахстан - по 1-му вагону с обеих сторон - к приемосдаточным операциям и по окончании их подаются на подъездной путь ССГПО.
На подъездные пути ТОО «Рудненское ЖДХ» и ТОО «Казогнеупор» вагоны подаются без подборки по родам и получателям. С подъездных путей ЖДХ и «Казогнеупор» вагоны возвращаются целыми составами или группами, сформированными в соответствии с ПТЭ. Подача вагонов в ЖДХ, «Казогнеупор», а также возврат их с подъездного пути производится согласно договора.
Уборка вагонов с путей станции Железорудная в ССГПО, ЖДХ и «Казогнеупор», а также возврат их на пути станции производится локомотивом владельца подъездного пути. Поэтому локомотивные бригады ССГПО, ОЖДХ и «Казогнеупор» должны установленным МТиК порядком получить право выезда на пути станции Железорудная.
Высвобожденные после выгрузки технически исправные вагоны используются грузоотправителем по согласованию со станцией в первую очередь под маршрутную погрузку руды и щебня, а также в порядке сдвоенных операций. Годность вагонов под сдвоенные операции в техническом состоянии определяют работники ПТО станции Железорудная по прибытии, в коммерческом отношении - отправитель. В этом случае в натурном листе по сдаче старший осмотрщик вагонов обязан указывать род груза, под погрузку которого годен вагон и назначение возможного курсирования (СНГ, Казахстан), если годен во всех направлениях, то отметка не обязательна.
При недостаточном количестве полувагонов для маршрутной погрузки после выгрузки недостающее количество их пополняется станцией по согласованию ДСП и диспетчера ССГПО.
Порожние вагоны, выгруженные на путях ССГПО и ЖДХ, на которые не было дано разрешение на использование их под сдвоенные операции или непригодные в техническом и коммерческом отношении, возвращаются на станцию Железорудная в порожнем состоянии одной группой, очищенными от остатков выгруженного груза, с закрытыми люками, дверями, без следов повреждения на подъездном пути, без увязочной проволоки и реквизитов. В случаях невыполнения одного из этих требований, а также в случаях непредоставления комплекта перевозочных документов, вагоны с простоя снимаются только после фактического устранения причины, вызвавшей задержку вагонов. Возврат порожних вагонов и вагонов немаршрутной погрузки производится на 12-ом пути станции Железорудная, где приемосдатчик станции и приемосдатчик грузоотправителя (в случае, когда не предусмотрен прием вагонов на подъездном пути) производят осмотр и прием порожних и груженых вагонов, сдаваемых грузоотправителями.
Вагоны снимаются с простоя подъездных путей после приемки их приемосдатчиками станции. Норма на прием и сдачу устанавливается 1 минута на вагон, но не более 30 минут на всю группу. В необходимых случаях при большом количестве выводимых с подъездного пути вагонов по указанию старшего приемосдатчика для ускорения выполнения приемосдаточных операций могут привлекаться два приемосдатчика грузов станции.
Если по создавшейся поездной обстановке не имеется возможности принять на пути станции Железорудная передачи из ССГПО и ЖДХ, то задержанная передача снимается с простоя ССГПО или ЖДХ по истечении 30 минут с момента предъявления натурного листа приемосдатчику станции на задержанную группу вагонов, на груженые вагоны, кроме того, - железнодорожные накладные. Предъявление вагонов из ССГПО и ЖДХ к выводу на станцию указывается в специальных журналах, находящихся у старшего приемосдатчика грузов станции.
Задержанная передача должна быть выставлена на пути станции Железорудная по требованию ДСП, переданному по телефону не менее чем за один час до времени возможного его приема.
Если в течение этого времени задержанная передача не будет возвращена на станцию, вагоны вновь зачисляются на простой подъездного пути. В случае вывода вагонов с неисправностью в коммерческом отношении или с повреждением, вагоны зачисляются за ССГПО и ЖДХ до их устранения.
Накопление непринятых составов на станции Комбинатская более трех не допускается.
Приемосдаточные операции с вагонами, прибывшими
в адрес ТОО «Raimbek-Grein&Co»,
ТОО «Шеройлсервис», ТОО «Рудныйбалык» и др. проводятся на подъездных путях.
Приемосдаточные операции с вагонами, прибывшими в адрес ТОО «Казогнеупор»
проводятся на путях станции Железорудная.
4. Организация
технической работы
.1 Технология работы с составами транзитных поездов
станция снег уборка поезд
К транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой (изменение веса или длины). Транзитные поезда принимаются на приемоотправочные пути станции согласно специализации путей.
При подходе поезда дежурный по станции, согласовав предварительно с поездным диспетчером путь приема поезда, извещает - дважды информирует по громкоговорящей парковой связи - работников СТЦ, пункта технического осмотра вагонов о назначении поезда, пути приема для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.
При одновременном прибытии нескольких поездов дежурный по станции сообщает работникам ПТО очередность их обработки.
Осмотрщики вагонов, получив извещение о подходе поезда, выходят на путь приема согласно утвержденной схемы прохода: одна группа располагается на «островках безопасности» или на месте остановки хвостового вагона и производит внешний контроль технического состояния вагонов в движущемся поезде, другая - у места остановки головной части поезда.
В целях обеспечения техники безопасности при встрече поезда «сходу» в случае производства на станционных путях маневровой работы, ДСП предупреждает осмотрщиков вагонов об этом по парковой связи.
Обработка транзитного поезда без переработки состоит из:
технического обслуживания состава и опробования автотормозов;
смены локомотивов.
О прибытии поезда в полном составе после убеждения по хвостовому сигналу осмотрщик вагонов, встречающий поезд, докладывает дежурному по станции по следующему регламенту: «Дежурный по станции! Поезд №___ на ___путь прибыл огражденным. Осмотрщик____».
Дежурный по парку и дежурный поста централизации на маневровой вышке по указанию дежурного по станции закрепляют состав тормозными башмаками в порядке и по нормам, установленным Техническо-распорядительным актом станции. Оператор СТЦ забирает пакет с перевозочными документами у машиниста поезда.
После остановки поезда, его закрепления, отцепки и уборки локомотива, получив уведомление вагонного оператора об ограждении пути, осмотрщики приступают к техническому осмотру одновременно с обеих сторон двумя группами, идущими навстречу друг другу.
При техническом осмотре вагонов выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также вагоны с техническими неисправностями, которые могут быть устранены за время, установленное технологическим процессом в период технического обслуживания по прибытии.
Обо всех неисправностях, подлежащих устранению при безотцепочном ремонте, осмотрщики наносят на вагоны меловые пометки. Вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, размечаются с указанием места производства ремонта. делая меловая разметки на боковых стенках кузова вагонов, работники ПТО ограждают состав и приступают к его осмотру.
По окончании ремонта осмотрщики вагонов стирают меловые надписи, нанесенные работниками ПТО. О результатах осмотра состава осмотрщики вагонов сообщают старшему осмотрщику и вагонному оператору. Вагонный оператор, получив сведения от работников вагонного хозяйства, участвующих в обработке состава, дает техническую готовность состава дежурному по станции по парковой связи и снимает сигналы централизованного ограждения.
Перед отправлением поезда дежурный по станции
убеждается в готовности поезда в техническом отношении. Поездной локомотив
прицепляют к составу не позже чем за 30 мин, а при отсутствии на пути
воздухопроходной сети - не позже чем за 50 мин до отправления поезда. После
прицепки локомотива осмотрщики-автоматчики производят опробование автотормозов,
заполняют справку о тормозах и вручают ее машинисту локомотива.
4.2 Обработка
транзитных поездов с изменением веса и длины
Согласовав с поездным диспетчером порядок измененя веса и длины поезда (необходимость отцепки и возможность прицепки местных вагонов), руководствуясь данными ТНЛ, дежурный по станции намечает план работы с составом и дает задание маневровой бригаде на подготовку прицепляемой группы с указанием назначения, количества вагонов, номеров первого и последнего вагонов, места прицепки (с головы или хвоста) и номера пути, куда должна быть выставлена эта группа вагонов. Одновременно дежурный по станции дает задание СТЦ по подготовке перевозочных документов на прицепляемые вагоны.