Материал: Совершенствование работы станции в зимних условиях

Совершенствование работы станции в зимних условиях

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

. Теоретическая часть

. Технико-эксплуатационная характеристика станции Железорудная

.1 Технические операции, выполняемые на станции

.2 Управление эксплуатационной работой станции и система организации труда

.3 Система организации труда

.4 Специализация парков и путей станции

. Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции

.1 Информация о подходе поездов

.2 Сменный план работы станции

.3 Организация грузовой и коммерческой работы

.4 Организация обработки изотермического подвижного состава

.5 Организация работы товарной конторы

.6 Организация перевозок грузов маршрутами с использованием электронной дорожной ведомости в местном сообщении (АС ЭДВ-М)

.7 Порядок обмена вагонами между станцией Железорудная и подъездными путями АО ССГПО и ТОО «Рудненское ЖДХ»

. Организация технической работы

.1 Технология работы с составами транзитных поездов

.2 Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины

.3 Технология работы с вагонами, неисправными в техническом отношении

.4 Организация местной работы

.5 Организация маневровой работы

.6 Подготовка составов своего формирования к отправлению

.7 Учет предъявления вагонов к техническому осмотру и порядок передачи вагонов на подъездные пути

.8 Подготовка и сдача на подъездные пути АО «ССГПО» вагонов

.9 Подготовка порожних полувагонов под погрузку руды (собственности АО «НК «КТЖ»)

. Организация работы станции в зимних условиях

.1 Формирование специальных бригад, привлекаемых на снегоборьбу

.2 Эксплуатации снегоуборочного поезда и снегоочистителя

.3 Определение объема снега, подлежащего уборке

.4 Определение продолжительности очистки станции от снега

. Охрана труда

.1 Характеристика опасных и вредных факторов

.2 Нормирование опасных и вредных факторов

.3 Рекомендации по уменьшению воздействия опасных и вредных факторов

Экологическая безопасность

Заключение

Список использованных источников

Введение

Транспорт - жизненно важная отрасль хозяйства, обеспечивающая экономическую безопасность и целостность государства. За последние 10-15 лет произошли существенные изменения в организации процесса перевозок и в транспортном предпринимательстве, что является следствием широкой контейнеризации грузовой массы, перехода на мультимодальные принципы организации перевозок грузов, реализации ресурсосберегающих и информационных технологий перевозочного процесса, развития конкурентного сектора в связи с выходом на рынок транспортных услуг операторских компаний и экспедиторских организаций в качестве перевозчиков - конкурентов РЖД.

За всю свою 100-летнюю историю железнодорожный транспорт Казахстана прошел большой и сложный путь эволюционного развития от первой рельсовой линии Покровская Слободка- Уральск до крупнейшей транспортной системы бывшего СССР, а ныне стран СНГ - эффективной, надежной, экологически наиболее чистой. Практически на всех этапах развития судьба казахстанских железных дорог неразрывно связана с Министерством путей сообщения бывшего СССР, ныне МПСРФ.

Сегодня представить себе Казахстан без железных дорог просто немыслимо. Так сложилось географические, исторические, экономические условия, что железная дорога стала своего рода центральным звеном Трансазиатской магистрали (транспортных коридоров Европы и Азии).

Актуальность. Железнодорожная станция является основным звеном в перевозочном процессе: здесь начинается и заканчивается этот процесс. Отсюда возникает необходимость организации работы станции по строго определенному порядку, обеспечивающему наилучшее использование технических средств, безопасность движения поездов и техники личной безопасности, сохранность перевозимых грузов, высокие экономические показатели.

Цель данной дипломной работы: Совершенствовать работу станции Железорудная в зимних условиях.

Задачи, необходимые для достижения поставленной цели:

Ø изучить технико-эксплуатационную характеристику станции Железорудная

Ø  оперативное руководство снегоборьбой

Ø  формирование специальных бригад, привлекаемых на снегоборьбу

Ø  организация и порядок работы при очистке пути снегоочистителем

Объект работы: станция Железорудная

1. Теоретическая часть

Бесперебойная работа станции в зимних условиях зависит от качества и своевременности подготовки станционного хозяйства, подготовки кадров и проведения технологических и технических мер, обеспечивающих выполнение установленных качественных и количественных показателей.

Во втором квартале каждого года производится комиссионный осмотр хозяйства и подъездных путей с привлечением представителей всех служб, где осматриваются состояние путевого хозяйства, компрессорной установки, устройства громкоговорящей парковой, маневровой, поездной радиосвязи, устройств контактной сети, СЦБ, состояние служебных и бытовых помещений, наличие песка, снегоуборочного инвентаря, освещения и т.д. По результатам этого осмотра составляется план мероприятий по подготовке хозяйства к зиме. Ход выполнения этих мероприятий находится под контролем начальника станции.

К октябрю месяцу территория станции должна быть полностью очищена от мусора, остатков грузов из-под очистки вагонов, проволоки, неэксплуатируемых деталей верхнего строения путей, закончены работы по утеплению служебно-технических зданий.

Для борьбы со снежными заносами на станции создан штаб под председательством начальника станции. Задачей штаба является обеспечение бесперебойной работы станции по пропуску и обработке поездов в период буранов и метелей. Совместно с руководителями смежных подразделений составляется оперативный план борьбы со снежными заносами.

Для очистки путей и междупутий используется машина ЦУМ-3. Все устройства СЦБ, энергоснабжения, расположенные на междупутьях, должны иметь предупредительные знаки для исключения их повреждения машиной ЦУМ-3 в рабочем состоянии и проследование их требуется без работы. После прохода снегоуборочной техники состояние приварных соединителей проверяют работники ШЧ.

График работы снегоуборочной техники увязывается с планом приема-отправления поездов, маневровой работы по расформированию-формированию составов, подаче и уборке вагонов на подъездные пути.

Борьбы со снежными заносами на стрелочных переводах на станции и вагонном депо ВЧД-19 создаются бригады 2-ой очереди из работников предприятий, которые очищают от снега стрелочные переводы согласно утвержденного перечня.

Для обеспечения в зимний период устойчивой работы станции по приему и отправлению поездов и производству маневровой работы на станции применяются следующие приемы:

Ø  чередование путей приема поездов;

Ø  во избежание примерзания остряков стрелочных переводов в перерывы между маневровыми передвижениями необходимо периодически переводить остряки стрелок из одного положения в другое;

Ø  применять двустороннее расформирование составов;

Ø  перераспределять сортировочную работу между маневровыми районами;

Ø  предварительная «прокатка» составов перед вытягиванием на вытяжной путь для расформирования;

Ø  деление составов на части при подаче вагонов на вытяжной путь;

Ø  совмещение маневров по расформированию составов с одновременным подформировыванием групп вагонов с учетом очередности их подачи и расстановки;

Ø  привлечение дежурных поста централизации на маневровой вышке и дежурных по парку для передачи сигналов при плохой видимости в случаях плохой видимости, в случаях неисправности переносной радиостанции;

Ø  применение подталкивания поездов при их отправлении для обеспечения условий трогания состава с места при метелях и сильных морозах.

Для обеспечения бесперебойной работы станции по приему, отправлению и переработке вагонопотоков в зимнее время необходима своевременная и качественная подготовка станционного хозяйства.

Перечень основных мероприятий по подготовке станции к работе в зимних условиях, ответственные исполнители и сроки выполнения работ устанавливаются в соответствии с Инструкцией по подготовке к работе в зимних условиях хозяйства движения, пассажирского и грузового, утвержденной ЗАО «НК» «Казакстан темир жолы».

К числу важнейших хозяйственных мероприятий относится предзимняя очистка путей станции от мусора, шлака, металлических изделий, металлолома и подготовка технических средств снегоочистки к бесперебойной работе. Эти требования должны выполняться на протяжении всего зимнего периода.

Специальные технологические меры предусматривают перераспределение работы между маневровыми районами и выделение дополнительных маневровых средств, изменение специализации сортировочно-отправочных путей, перенос формирования сборных поездов на промежуточные станции и др.

В основу организации снегоборьбы положен оперативный план очистки и уборки снега со станционных путей, разрабатываемый директором дистанции пути и начальником станции. Для оперативного руководства снегоборьбой издается штаб в следующем составе: начальник станции (начальник штаба), директор локомотивного депо Костанай, дорожные мастера 7, 8, 9, 10, 18 околотков дистанции пути (члены штаба).

Штаб оперативно осуществляет необходимые мероприятия по обеспечению в период метелей, снегопадов и низких температур устойчивой поездной, маневровой и грузовой работы, координирует действия руководителей предприятий и организаций узла.

При получении предупреждения о надвигающихся снегопаде, метели и резком понижении температуры - начальник штаба созывает членов штаба и, при необходимости, других причастных руководителей и рассматривает готовность предприятий к отражению натиска стихии, принимая дополнительные для этого меры. Принимаются конкретные решения об обеспечении работников узла, привлеченных на снегоборьбу, необходимым инвентарем, назначение бригадиров пути и опытных монтеров руководителями бригад, которые, в свою очередь, проводят инструктаж по соблюдению правил техники безопасности при производстве работ по снегоборьбе.

2. Технико-эксплуатационная характеристика станции Железорудная

Станция Железорудная расположена на однопутном участке Костанай-Тобол. По характеру и объему выполняемой работы станция является грузовой, отнесена к внеклассной.

Прилегающие к станции перегоны Железорудная - Темир-Булак в четном направлении, Железорудная - Каратомар в нечетном направлении - однопутные, оборудованы двусторонней автоматической кодовой автоблокировкой с локомотивной сигнализацией и устройствами диспетчерской централизации.

Станционные средства оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов.

Таблица 2.1 Действующим графиком движения поездов на прилегающих перегонах установлены следующие нормы

2.1 Технические операции, выполняемые на станции

На станции выполняются следующие технические операции:

-        прием и отправление транзитных пассажирских поездов без смены вида тяги;

-        прием и отправление транзитных грузовых поездов со сменой видов тяги;

         расформирование и формирование грузовых поездов;

         формирование передач на АО «ССГПО» и ТОО «Рудненское ЖДХ» из вагонов, прибывающих под выгрузку; прием от них передач;

         прием порожних и отправление груженых однородных маршрутов;

         формирование поездов из вагонов немаршрутной погрузки и из-под выгрузки;

         подача и уборка вагонов к фронтам погрузки-выгрузки;

         выдача грузов;

         подготовка вагонов (полувагонов и хоппер-окатышевозов) под погрузку руды;

         подача, уборка и расстановка неисправных вагонов на вагоноремонтных путях;

         техническое обслуживание всех видов поездов;

         коммерческий осмотр поездов, прибывших в расформирование, и поездов своего формирования;

         оформление грузовых перевозочных документов и ведение учета и отчетности по грузовым перевозкам.

Маневровая работа на станции производится двумя маневровыми локомотивами серии ТЭМ2.

2.2 Управление эксплуатационной работой станции и система организации труда

Начальник станции осуществляет руководство работой станции на основе единоначалия и несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него Положением о железнодорожной станции.

Руководство эксплуатационной работой станции, контроль выполнения суточных планов и сменных заданий, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу, анализ эксплуатационной работы станции, контроль выполнения работниками цеха движения обязанностей по обеспечению безопасности движения, правил техники безопасности осуществляет заместитель начальника станции по оперативной работе.

Руководство грузовой и коммерческой работой на станции, контроль своевременной подготовки вагонов под погрузку, обеспечения погрузки грузов, организация очистки станционного парка от остатков грузов, контроль выполнения работниками грузового цеха обязанностей по обеспечению безопасности движения, соблюдения ими правил техники безопасности осуществляет заместитель начальника станции по грузовой работе.

Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности, обеспечению норм охраны труда в целом по станции осуществляются под руководством главного инженера станции.

Оперативное руководство работой смены осуществляет дежурный по станции, который обеспечивает:

согласование плана работы станции на смену с поездным диспетчером, диспетчером АО «ССГПО»;

составление плана маневровой работы;

выполнение сменного плана по приему, формированию и отправлению поездов, грузовой работе;