Материал: Совершенствование работы станции в зимних условиях

своевременную подачу, расстановку и уборку вагонов на грузовых фронтах, обслуживаемых локомотивом станции;

выполнение технологических норм на обработку поездов и вагонов, максимальное сокращение межоперационных интервалов и общего времени нахождения вагонов на станции;

рациональное распределение работы между маневровыми районами с учетом их равномерной загрузки;

максимальное совмещение операций расформирования с формированием поездов, подборкой вагонов по грузовым фронтам;

согласованную работу станции с другими службами, подъездными путями в соответствии с технологическим процессом;

контроль за эффективным использованием технических средств станции - путевого развития, маневровых локомотивов, устройств СЦБ и связи;

соблюдение правил безопасности движения поездов и техники безопасности;

подведение итогов работы за смену.

Распоряжения дежурного по станции по обеспечении своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, выполнению маневровой работы, а также бесперебойной работы технических средств являются обязательными для работников всех служб, связанных с подготовкой, приемом, отправлением поездов, грузовой и коммерческой работой.

Для оперативного руководства работой станции, учета, контроля и анализа выполнения сменного задания и технологического процесса дежурным по станции в процессе дежурства ведется график исполненной работы.

2.3 Система организации труда

Работа на станции организована в 4 смены. Руководителем смены является дежурный по станции. Состав смены следующий:

дежурный по станции - 1 чел.

дежурный по парку - 1 чел.

дежурный поста централизации

при дежурном по станции - 1 чел.

дежурный поста централизации

на маневровой вышке - 1 чел.

составитель поездов - 3 чел.

оператор станционного

технологического центра -3 чел.

старший приемосдатчик

грузов 2 чел.

приемосдатчик грузов 2 чел.

товарный кассир - 3 чел.

бригадир мойщиков-уборщиков

подвижного состава - 1 чел.

мойщики-уборщики

подвижного состава - 4 чел.

Состав маневровой бригады 1: составитель поездов, машинист маневрового локомотива, помощник машиниста. Характер работы: расформирование и формирование составов, подача и уборка вагонов к путям погрузки-выгрузки, подача-уборка вагонов на подъездной путь ТОО «Трансремвагон». Маневры производятся согласно Техническо-распорядительного акта станции методом осаживания.

Состав маневровой бригады 2: составитель поездов, машинист маневрового локомотива, помощник машиниста. Характер работы: расформирование и формирование составов с вытяжного пути, подача и уборка вагонов к путям погрузки-выгрузки, подача и уборка вагонов с пути пункта текущего отцепочного ремонта вагонов ВЧД-19. Маневры согласно Техническо-распорядительного акта станции производятся методом осаживания.

Состав маневровой бригады 3: составитель поездов, машинист маневрового локомотива, помощник машиниста. Характер работы: расформирование и формирование составов, подача и уборка вагонов на подъездные пути, пути ремонта вагонов. Маневры производятся методом осаживании.

2.4 Специализация парков и путей станции

Двенадцать приемоотправочных путей, предназначены для приема и отправления пассажирских и грузовых поездов в четном и нечетном направлениях, в том числе поездов с взрывчатыми материалами и негабаритными грузами всех степеней негабаритности, для приема-отправления передач с подъездного пути Соколовско-Сарбайского горно-обогатительного производственного объединения и других подъездных путей.

Приемоотправочные пути с 1 по 9 - электрифицированы, 10, 11, 12 пути - неэлектрифицированы. Специализация путей - скользящая, при этом подготовка полувагонов под погрузку руды производится на 10, 11 путях, коммерческий осмотр вагонов в случаях, когда требуется проверка правильности крепления грузов на открытом подвижном составе, целостности пломб, что вызывает необходимость приближения к контактному проводу менее, чем на 2 метра, осуществляется на 12 пути.

Пассажирское хозяйство состоит из пассажирского здания, низкой пассажирской платформы длиной 410 метров, помещения для хранения багажа.

На станции имеется пункт технического обслуживания вагонов, которым производится двусторонний осмотр транзитных поездов «сходу», техническое обслуживание и ремонт транзитных поездов, имеющих стоянку 30 минут или смену локомотива, текущий отцепочный ремонт вагонов, техническое обслуживание и ремонт составов своего формирования, технический осмотр и подготовку вагонов к перевозкам, техническую передачу вагонов на подъездные пути АО «ССГПО» и другие подъездные пути.

Таблица 2.1

Подъездные пути станции

3. Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции

.1 Информация о подходе поездов

За 1-1,15 часа до начала 4-6-часового планируемого периода из отделения перевозок поездным диспетчером дежурному по станции передается план подвода поездов к станции с указанием его назначения, общего количества вагонов, предполагаемого времени прибытия на станцию.

На станции для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы и своевременной информации станций, грузополучателей и грузоотправителей о подходе поездов и грузов организован информационный пункт. Информационный пункт получает информацию от информационно-вычислительного центра (ИВЦ) и выполняет следующие функции:

Ø  прием информации о подходе поездов и грузов;

Ø  передачу информации о подходе груженых и порожних вагонов примыкающим к станции подъездным путям;

Ø  передачу информации в ИВЦ дороги.

Предварительная информация о подходе грузов запрашивается оператором СТЦ-информатором при вступлении на дежурство через ИВЦ дороги. Полученная информация расшифровывается и сообщается грузополучателям по Перечню грузополучателей, заключивших договор на уведомление о подходе груза. Справка о подходе груза с указанием фамилии уведомленного лица и времени передачи информации передается в товарную кассу с записью в Книге сдачи документов в товарную кассу ф.ГУ-48 для взыскания суммы за уведомление. В процессе работы оператор СТЦ-информатор держит постоянную связь с ИВЦ и информационными пунктами станций Костанай и Тобол, непрерывно контролируя передвижение и поступление на Костанайский регион вагонов для станции.

Точная информация о составе и подходе поездов всех категорий поступает в виде ТНЛ по системе АСОУП в станционный технологический центр из информационно-вычислительного центра Астана.

ТНЛ содержит данные о поездах и вагонах, предусмотренные указаниями о содержании и порядке передачи ТНЛ, приведенными в приложении 3 к Инструктивным указаниям по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1.

ТНЛ передается не позднее 10 минут после отправления поезда.

По получении ТНЛ оператор СТЦ-информатор заносит данные в Книгу прибытия грузов и передает их по телефонам агентам АО «ССГПО», ТОО «Рудненское ЖДХ» или другим грузополучателям с отметкой времени передачи информации, фамилии уведомленного лица с личной подписью информатора.

Поездной диспетчер Костанайского отделения перевозок через каждые 4 часа обязан обмениваться информацией с дежурным по станции Железорудная, начальником смены цеха внешнего транспорта (ЦВТ)АО «ССГПО» о подходе порожних и груженых поездов для АО «ССГПО».

Дежурный по станции Железорудная обязан дать начальнику смены ЦВТ АО «ССГПО» подход вагонов станции Железорудная и поездному диспетчеру Костанайского отделения перевозок 4-х часовой план выдачи рудным маршрутов.

Поездной диспетчер Костанайского отделения перевозок, дежурный по станции Железорудная, начальник смены ЦВТ АО «ССГПО» несут ответственность за предоставление четкой и своевременной информации.

3.2 Сменный план работы станции

Планирование работы станции осуществляется на основе подвода порожних вагонов под погрузку, подвода местного груза на станцию; поступления информации о подходе поездов и вагонов с грузами; внутристанционного руководства маневровой работой и развозом и подачей вагонов к фронтам погрузки-выгрузки; контроля за состоянием вагонов при нахождении на грузовых фронтах; полного использования технической оснащенности станции.

Основной формой оперативного планирования является сменный план, который составляется ответственным по станции - начальником станции или его заместителями. Сменный план составляется на основе суточного плана и сменного задания, получаемых по установленным формам диспетчерским приказом в сроки:

а) суточный план не позднее, чем за 2 часа до наступления отчетных суток;

б) сменное задание - за час до начала смены.

В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть

выполнен в первой половине суток.

Порядок составления сменного плана работы следующий: старший диспетчер отделения перевозок на основании обмена подходов поездов с соседними отделениями диспетчерским приказом передает дежурному по станции Железорудная ориентировочное время прибытия в планируемые сутки порожних маршрутов для обеспечения погрузки руды и количества поездов, прибывающих на станцию в разборку с указанием количества груженых вагонов под выгрузку.

Поездной диспетчер ССГПО на основании предполагаемого остатка порожних вагонов и сообщенного ему предполагаемого подхода их передает дежурному по станции Железорудная предварительный план сдачи груженых маршрутов с указанием направления их следования, заявку на погрузку других грузов, кроме руды, и предполагаемую величину выгрузки.

На основании информации, полученной из отделения перевозок, ССГПО, а также учитывая заявки на погрузку грузов и выгрузку на других подъездных путях, начальник станции Железорудная (или его заместители) составляет сменный план работы станции Железорудная.

Сменный план содержит:

Ø  размеры погрузки и выгрузки грузов по роду вагонов и грузов;

Ø  количество поездов, подлежащих приему, расформированию и формированию;

Ø  количество вагонов, подлежащих сдаче и приему с подъездных путей предприятий, сроки подачи вагонов на подъездные пути и уборки с подъездных путей;

Ø  основные измерители на смену.

Сменное задание на вторую половину отчетных суток составляется с учетом итогов работы первой смены, суточного плана.

Начальник станции (его заместители) после ознакомления заступающей на дежурство смены с положением по путям дежурным по станции объявляет план предстоящей работы, а также оперативные задания, на ближайшие 2-3 часа.

Ежесуточно утром в 7 час 30 мин ответственный по станции и ответственный по ЦВТ АО «ССГПО» согласовывают суточный объем погрузки и в 17 час 00 мин производят сверку заданного объема.

В необходимых случаях руководство станции Железорудная и цеха внешнего транспорта ССГПО проводят совместные оперативные совещания для расследования и разбора случаев срыва суточных и сменных планов работы с привлечением причастных лиц.

3.3 Организация грузовой и коммерческой работы

До начала погрузки грузоотправитель предъявляет заполненную накладную (на маршрутную отправку) или отпечатанный на машине комплект перевозочных документов (для одиночных вагонов) в товарную контору старшему товарному кассиру, который проверяет наличие плана (разрешения), правильность заполнения комплекта и открыта ли станция назначения для приема груза к перевозке. Затем старший товарный кассир визирует накладную, после чего возвращает ее отправителю.

Визирование накладных на маршрутизируемые грузы производится в строгом соответствии с календарным планом погрузки маршрутов.

После погрузки грузов средствами грузоотправителя вагоны прибывают на станцию маршрутами, в передаточных поездах и отдельными группами.

Маршрут, загруженный рудой на подъездном пути АО ССГПО, встречают приемосдатчики станции и ССГПО, проверяя правильность погрузки груза со смотровых вышек, находящихся на междупутьях 2-3 и 4-5 путей, в исключительных случаях, когда маршруты руды прибывают на другие пути, - правильность погрузки проверяется с пешеходного переходного моста с протягиванием состава.

Приемосдатчик грузов после получения накладной (комплекта перевозочных документов) от приемосдатчика ССГПО выписывает вагонный лист.

Вагоны, поступающие с подъездных путей отдельными группами и маршрутами, кроме руды, принимает приемосдатчик станции после проверки накладной (комплекта перевозочных документов) и сличения с натурным листом, полученным от приемосдатчика ССГПО и ЖДХ.

Старший приемосдатчик проверяет погрузку всех грузов на открытом подвижном составе, кроме навалочных, которые принимаются приемосдатчиками грузов. После приема вагонов старший приемосдатчик проставляет время в натурном листе. В натурном листе ставятся росписи обеих сторон, где указываются причины неприемки вагонов («грязный», отсутствие документов, коммерческая неисправность и т.д.), после чего составляется акт общей формы.

Накладную (комплект перевозочных документов) и вагонный лист на принятый груз приемосдатчик передает для оформления в товарную контору.

Вагоны, загруженные на других подъездных путях, приемосдатчик станции принимает на путях предприятия с оформлением уведомления об окончании грузовой операции.

Натурные листы по подаче и приему вагонов из ССГПО и ЖДХ и уведомления об окончании грузовой операции передают старшему приемосдатчику по учету простоя вагонов на подъездных путях.

На основании данных накладной (комплекта перевозочных документов) приемосдатчик записывает сведения об отправлении в книгу приема грузов к отправлению.

Приемосдатчик принимает предъявленные загруженные вагоны по наружному осмотру с проверкой установленных отправителем запорно-пломбировочных устройств (если груз перевозится за ЗПУ), сверкой их с перевозочным документом, если груз перевозится на открытом подвижном составе - с проверкой правильности размещения и крепления груза. Время начала и окончания погрузки, выгрузки грузоотправитель указывает в уведомлении приемосдатчика об окончании грузовой операции. После проверки правильности размещения и крепления груза и внесения об этом необходимых отметок в накладную и вагонный лист порядком, установленным Техническими условиями погрузки и крепления грузов, приемосдатчиком грузов перевозочные документы вместе с уведомлением об окончании грузовой операции и ведомостью подачи-уборки вагонов передаются в товарную контору.