Материал: Совершенствование эксплуатационной работы станции в результате реконструкции контейнерной площадки

Техническая и эксплуатационная производительность машин определяется по формулам:

Сменная эксплуатационная производительность машин:

Пэсм = kв · Тм · Пт, т (6.5)

где:kв - коэффициент использования машин по времени и грузоподъемности в течение рабочей смены (kв = 0,75 ¸ 0,8);

Тм - продолжительность смены, ч;

Пт - техническая производительность машин, т/ч.

Сменная эксплуатационная производительность машины (ЭП-1003)

ПЭПэсм = kв · Тм · Пт = 0,8 · 12 · 37,5 = 360 т/смен I

kв = 0,8

Тм = 12ч

Пт = 37,5

Павэсм = kв · Тм · Пт = 0,75 · 12 · 27,9 = 251,1 тII

kв = 0,75

Тм = 12 ч.

Пт = 27,9

Пт == 37,5 т/чI

Qм - масса груза, т;

Тц - продолжительность одного цикла, с.

Пт == 27,9 т/чII

Тц = j (t1 + t2 + … + t11)

Тц = 0,85(10+8+17+17+8+2+17+10+17+8) = 95сI

t1=10; t2=8; t3 ; t5= ; t6=8; t7=2; t8 = ; t9=10; t10= ; t11=8.

t3.10 =+ tрз = + 2 = 17,0 с. » 17 с.

t5.8 = + tрз =+ 2 = 17 с.

Тц = 0,85(10+10+22+30+8+2+30+10+22+8)=129сII

t3.10 =+ 2 = 22.5 c.

t5.8 = + 2 = 30 с.

По составленной схеме грузопотоков, отражающих число и характер погрузочно-разгрузочных и внутрискладских операций, определяют общий объем выполняемых с грузом операций, исчисляемых в тонно-операциях.

Суточный расчет грузопотока по отправлению, например, моет быть равен: части груза, выгружаемой из автомобиля в штабель, а при подаче вагона - загружаемой в вагон; части груза, перегружаемой в вагоны по весу; части груза, проходящей сортировку и т.п.

Суточный расчетный грузопоток для склада по отправлению:

, т(6.6)

где:kс - коэффициент, учитывающий сортировку, взвешивание и другие операции внутрискладской переработки грузов;

kn - коэффициент перегрузки по прямому варианту;

 - среднесуточное отправление i-го груза (рассчитанное в первом разделе проекта), т.

Суточный расчетный грузопоток для склада по прибытию:

= (2 - 0,2 + 1,2) · 230 = 690т.I

kn = 0,2

kc = 1,2

= 230 т/сут.

 = (2 - 0,2 + 1,2) · 230 = 690т.II

kc = 1,2

kn = 0,2

= 230 т/сут.

Аналогичным способом определяется расчетный грузопоток по прибытию грузов.

При одновременном подсчете машин для складов прибытия и для складов отправления годовой объем механизированной переработки:

, т(6.7)

где:  - суточный объем работ, выполняемых в складах прибытия, т;

 - то же в складах отправления, т.

= 365 · (690+0) = 251850т. I

 = 690 т.

 = 0

 = 365 · (690+0) = 251850т. II

Потребное число погрузочно-разгрузочных машин или установок:

М =, шт(6.8)

где: åQм - годовой объем механизированной переработки по каждому роду груза, т;

åПсм - сменная норма выработки машин (установки), т/см;

m - число смен машин в течение суток;

tp - регламентированное время простоя каждой машины в течение года в сутках (принять 50 ¸ 70 сут.).

Потребное число погрузочно-разгрузочных машин.

М =I

å Qмi= 251850 т.

å Псмi = 360 т/см. = 2 см.

tp - 60 сут.

Для транспортировки груза мы принимаем 1 электропогрузчик.

М == 1,69 »2 II

tp = 70сут

m = 2

При перевозке тарно-штучных грузов пакетами на поддонах необходимо установить потребность в последних. Эта потребность определяется по формуле:

nn = [1 + (kд + kр)], шт.

где:Qc - суточный грузооборот по прибытию или отправлению, т;

tоб = tпер + tск - среднее время оборота поддона в сутках (принять 3¸5 сут.);

kд - коэффициент неравномерности перевозок (принимается равным 0,2)

kр - коэффициент, учитывающий нахождение поддонов в ремонте (принимается равным 0,4)

Потребность в штабе механизаторов для обслуживания машин, оборудования и устройств может быть определена методом непосредственных расчетов по числу объектов обслуживания, нормам обслуживания каждого из них и сменности работы. При этом необходимо учитывать число рабочих на подмену сменщиков и выходные дни при круглосуточной работе:

Подсчет трудовых затрат удобнее производить по каждой профессии рабочих в человеко-сменах. Для подсчета трудовых затрат рабочих данной профессии, работающих сдельно, нужно общий объем выполняемой в течение года работы åQм поделить на сменную норму выработки Псмi установленную для этой профессии, получим чел.-смен:

Rсд =, (6.9)

Rсд = I

Rсд =II

Rсп =, чел(6.10)

где:a0 - коэффициент подмены, принимается равным 1,19 - 1,2;

Тд = 305 количество дней работы одного рабочего в год.

Rсп == 2,7 чел. » 3 чел.I

Rсп == 3,01 » 3,9 чел. = 4 чел.II

Сменная норма выработки устанавливается по [15]. Например, для машиниста крана его норма выработки соответствует сменной норме, установленной для крана. Сменная же норма выработки вспомогательного рабочего, например, стропальщика:

Псмв = , т/см(6.11)

где: Псм - сменная норма выработки на одну машину, т/см;

r - число вспомогательных рабочих в бригаде, обслуживающих машину; при переработке, например, контейнеров кранами без применения автостропов r = 2, а при переработке тяжеловесов r = 3 [см. 15].

Псм = =120 т/смI

где: Псм = 360 т/см

r = 3

Псм == 83,7 т/смII

Определение простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой.

Общее время на погрузку и выгрузку одной подачи группы вагонов может быть определено по формуле:

Тг = + tд, ч(6.12)

где: Qп - вес груза в одной подаче, т;

Пэ - эксплуатационная производительность одной машины или

установки, т/ч;

М - количество машин, шт.;

tд - дополнительное время на подготовительные, заключительные

операции и перестановку вагонов (принять 0,3 ¸ 0,5 ч).

Тг = + tд =+ 0,3 = 6,43 ч.I

где:Qп = 230 т.

Пэ = 37,5

Тг =+ tп = + 0,3 = 4,4 ч.II

Qп = 230

Пэ = 27,9

М = 2 шт

tд = 0,3

Время на грузовую операцию с одной подачей может быть также определено через время на переработку одной тонны груза:

Тг =  + tд, ч(6.13)

где:mв ·qв - количество груза, перерабатываемого на данном складе в среднем за сутки, определяется как произведение числа вагонов на техническую норму их загрузки;

tг - время, в нормо-часах, на переработку одной тонны груза, принимается по [15] для выбранного типа погрузочно-разгрузочной машины;

z - число вагонов в сутки.

Тг =+ tд = + 0,3 = 6,28 т/чI

mв · qв = 230 т.

tг = 0,026 час

Тг = + tг =+0,3 = 4,14 т/ч II

mв · qв = 230 т

tг = 0,036 ч

7. Экономическая часть

7.1 Определение необходимых размеров капитальных вложений

Для выполнения технико-экономических расчетов выбираем наиболее эффективный из двух принятых для сравнения вариантов механизации.

Для технико-экономических анализа вариантов механизации и эффективности принятого оборудования принимается система показателей, которая характеризует уровень механизации труда, его производительность, эффективность капитальных затрат, издержки производства, использование основных фондов и т.п. Для сравнения вариантов механизации используют также и такие показатели, как срок строительства или ввода в эксплуатацию проектируемого объекта, энергоемкость и металлоемкость сооружения и др.

Полные капиталовложения:

åК = Км - Кв + Кс + Кж + Ка + Кэ + Квк + Кавт, тенге (6.1)

где:Км - затраты на средства механизации с учетом их доставки и монтажа, тенге;

Кв - затраты на вспомогательные устройства (подкрановый путь, эстакада), тенге;

Кс - строительная стоимость сооружения склада, тенге;

Кж - то же железнодорожного пути, тенге;

Ка - то же автоподъезда, тенге;

Кэ - то же электросети, тенге;

Квк - то же водопроводно-канализационных коммуникаций, тенге

Кавт - затраты на средства автоматизации (если они не были предусмотрены при выборе средств комплексной механизации работ), тенге.

В крытых складах тарно-упаковочных грузов учитывается стоимость электропогрузчиков (штабелеров), склада, гаража зарядного, железнодорожного пути и автодороги, электросети, поддонов, средств автоматизации и другого оборудования.

При использовании кранов на железнодорожном ходу учитывают стоимость подкрановых путей и стрелочных переводов; при сооружении повышенных путей, бункерных эстакад и т.п. - стоимость этих сооружений.

Длина подкрановых путей, как и длина подкрановых эстакад, принимается равной длине склада, устанавливаемой в соответствии с фронтом погрузки - выгрузки.

Длина железнодорожного пути у склада:

Lжд = 2lскл, м

где:2 - коэффициент, учитывающий укладку одного выставочного пути (помимо погрузочно-разгрузочного).

Соответствующие затраты определяются по формулам:

Км = (1+b)М·См, тенге (6.2)

где:М - количество погрузочно-разгрузочных машин (определено расчетом по вариантам), шт.;

b - коэффициент начисления на транспортировку, хранение, монтаж, окраску (в долях единиц), принять b=0.15¸0.20;

См - стоимость одной машины (справочные данные), тенге;

Кэм = (1+b)М·См (ЭП - 1003)

Км = (1+0,2)1 · 3360000 = 4 032 000 тенгеI

М = 1 шт; b = 0,2; См = 3 360 000тенге

Кам = (1+0,2)2 · 2 950 000 = 7 080 000 тенгеII

М = 2 шт.; b = 0,2; См = 2 950 000 тенге.

Длина линии электросети и водопроводно-канализационной сети:

Lэ = nл2Lскл, м (6.3)

Lэ = 3 · 2 · 120 = 720 метр

Lвк = nл2Lскл, м (6.4)

Lвк = 1 · 2 · 120 = 240 метров.

где:nл - количество линии электросети или водопроводно-канализационной сети, прокладываемых по длине склада.

При установлении стоимости отдельных объектов следует руководствоваться прейскурантными ценами, сметными справочниками или укрупненными показателями сметной стоимости. В расчетах при определении капиталовложений на оборудование и сооружение к прейскурантам стоимости оборудования следует добавлять расходы на доставку погрузочно-разгрузочных машин с заводов - изготовителей к местам работы в размере от 2 до 7% на хранение, монтаж окраску - до 7-15% от их первоначальной стоимости. Меньший процент начисления следует принимать для самоходных машин, а также для машин и оборудования весом менее одной тонны.

Кв = Lскл · Св, тенге (6.5)

где:Lскл - длина склада (определена расчетом), м;

Св - стоимость 1 пог. м вспомогательных устройств.

Кв = 560 000 тенге (аккумуляторная)I

Кв = 580 000 тенге (заправочная и гараж)II

Кс = Fскл · Сскл, тенге (6.6)

где:Fскл - расчетная площадь склада, м²;

Сскл - стоимость 1 м² склада;

Кс = 1932 · 9050 = 17 484 600т.I

Fскл = 1932 м²

Сскл = 9050 тенге

Кс = 1932 · 9050 = 17 484 600т.II

Кж = Lжд · Сжд (6.7)

Кж = 120 · 8750 = 1 050 000тенгеI

Кж = 120 · 8750 = 1 050 000тенгеII

Сжд = 8 750 т.

Квк = Lвк · bа · Са, тенге (6.8)

где:bа - ширина автоподъезда на складе, принять bа = 15¸32 м.,

Са - стоимость 1 м² автоподъезда

Квк = 120 · 15 · 3000 = 540 000 т.I

Квк = 120 · 15 · 3000 = 540 000 т.II

bа = 15 м.;

Са = 3000.

Кэ = Lэ · Сэ, тенге(6.9)

Кэ = 720 · 1250 = 937 500 тенгеI

Кэ = 720 · 1250 = 937 500 тенгеII

Сэ = 1250 тенге

Квк = Lвк · Свк(6.10)

Квк = 240 · 4350 = 1 044 000т.I

Квк = 240 · 4350 = 1 044 000т.II

Свк = 2400 + 1950 = 4350 тенге.

åК = 4032000+560000+17484600+1050000+5400000+937500+1044000 = 30 508 100 I

åК = 7080000+580000+17484600+1050000+5400000+937500+1044000= 33 576 100II

7.2 Определение эксплуатационных расходов

В эксплуатационные расходы входят: заработная плата, расходы на электроэнергию и топливо, на смазочные и обтирочные материалы, на текущий ремонт, амортизационные отчисления от погрузочно-разгрузочных машин, устройств и сооружений и прочие расходы.

åС = åЗ + åЭ + åТ + åМ + åА + Р + åД, тенге

где: åЗ - расходы на заработную плату с учетом всех начислений, тенге;

åЭ - расходы на электроэнергию, тенге;

åТ - то же, на топливо, тенге;

åМ - то же, на обтирочные и смазочные материалы, тормозную жидкость и т.п., тенге;

åА - амортизационные отчисления, тенге;

Р - расходы на текущий ремонт и техобслуживание, тенге;

åД - дополнительные расходы, не учтенные в предыдущих, тенге.

åС = åЗ+åЭс+åМ+åА+Р+åД, тенгеI

åС = åЗ+åЭт+åМ+åА+Р+åД, тенгеII

Размеры фонда заработной платы по производственным рабочим определяются в зависимости от трудовых затрат и сменных ставок рабочих различной профессиям.

åЗ = а · d · Tд (Rд · ем + Rr · er + Rc · ec + …+ Rm · em), тенге

где: а - коэффициент, учитывающий начисление на заработную плату и прочие расходы на рабочую силу, принять равным 1,5 ¸ 1,6;

d - средняя продолжительность рабочего дня (174,6:25,6 = 6,82ч.)