Материал: Совершенствование эксплуатационной работы станции в результате реконструкции контейнерной площадки

Путевое развитие состоит из 2-х путей №34 и №35. для обработки контейнеров контейнерная площадка оснащена двумя электрокозловыми двухконсольными кранами марки СКД-5 с пролетом 11,3 м.

Специализация контейнерной площадки

Вся работа на контейнерной площадке ст. Арысь производится на ж.д. путях №34 и №35.

А) для подачи вагонов с контейнерами служит путь №34 - площадка № 1, расположенный под пролетом 1-го электрокозлового крана.

Автодорога для заезда и выезда с контейнерами также расположена под пролетом крана.

Вместимость контейнеров на этой площадке 5 рядов по 56 контейнеров (280 контейнеров), один ряд с контейнера ми расположен под пролетом крана (дверями вовнутрь), а остальные четыре - под консолью (дверями вовнутрь).

Б) для подачи вагонов с контейнерами служит путь №35 - площадка №2, расположенный под консолью 2-го электрокозлового крана.

Автодорога для заезда - выезда автомашин с контейнерами расположена под консолью электрокозлового крана.

Вместимость контейнеров на этой площадке 4 ряда по 55 контейнеров (220 контейнеров). Все контейнеры на второй площадке располагаются под пролетом электрокозлового крана (дверями вовнутрь). Фактическая суммарная емкость контейнерной площадки 500 контейнеров.

Первая площадка

На площадке контейнера располагаются в пяти рядах:

-й ряд находится под консолью крана, здесь расстанавливаются порожние контейнеры, как годные так и негодные (дверями наружу);

-й ряд находится под консолью крана, здесь расстанавливаются контейнеры, принятые к отправлению в четную сторону (дверями вовнутрь);

-й ряд находится под консолью крана, здесь расстанавливаются контейнеры для выдачи (дверями вовнутрь);

-й ряд находится под консолью крана, здесь расстанавливаются контейнеры принятые к отправлению в нечетную сторону (дверями вовнутрь);

-й ряд находится под консолью крана, здесь расстанавливаются контейнеры для выдачи клиентуре (дверями вовнутрь).

Вторая площадка

На площадке контейнера располагаются в 4 ряда:

-й ряд находится под пролетом крана, здесь концентрируются контейнеры принятые к отправлению в оба направления - четное и нечетное (дверями вовнутрь);

-й и 3-й ряды расположены под пролетом крана, служат для расстановки контейнеров, выгруженных к выдаче клиентуре. Контейнеры ставятся дверями вовнутрь;

-й ряд расположен под пролетом крана, находится рядом с автодорогой, здесь концентрируются порожние и негодные контейнеры (дверями наружу).

На этой площадке между 1 и 2, 3 и 4 рядами имеются проходы размером 0,8 - 1 м для прохода приемосдатчиков.

На контейнерной площадке имеется 20 осветительных точек: 15 дневных люминесцентных ламп и 5 электрических ламп по 300 вольт.

Имеется 4 конторских помещений:

1.      конторка для старшего приемосдатчика груза и багажа и приемосдатчика по приему и выдаче

,5 * 2,7 = 9,45 м²;

2.      конторка для приемосдатчика по вывозу контейнеров и осмотрщика

3 * 2 = 6 м²;

станция поезд контейнерный площадка

3.      конторка для приемосдатчика по вывозу контейнеров и осмотрщика, а в ночное время и для сторожа

* 2 = 6 м²;

4.      конторка для крановой бригады

* 3 = 12 м².

На площадке производится коммерческий и технический осмотры и текущий ремонт контейнеров. Капитальный ремонт - ВЧД.

3. Расчет массы и длины состава грузового поезда

Для проверки реальности заданной массы состава вагона и длины поезда, а также для расстановки светофоров на ограничивающем перегоне участка выполнены тяговые расчеты для электровоза ВЛ 80 р.

Расчет массы грузового состава поезда выполняется по формуле:

,т (3.1)

где Fкр - расчетная сила тяги локомотива при расчетной скорости, ктс;

Рл - расчетная масса локомотива, тс;

w'0 - основное удельное сопротивление движению локомотива как

повозки при расчетной скорости в кгс/тс, определяемое по формуле:

w'0 = l,9+0,01v + 0,0003v2, кгс/тс (3.2)

w"0 - удельное средневзвешенное сопротивление движению состава при расчетной скорости кгс/тс, которое определяется следующим образом:

для груженых 4-осных вагонов на роликовых подшипниках (q>6)

 , кгс/тс (3.3)

q0- нагрузка от оси вагона на рельсы тс/ось:

, т/ось (3.4)

где qбp4, qбр8 - масса брутто, соответственно 4 - и 8-осных вагонов. Масса вагона (брутто, тара, нетто) и его длина задаются консультантом.

Решение:

По имеющимся данным из ПТР определяем массу состава по формуле:

Q = mqбр4х +Р л, т (3.5)

Q = 60 * 69 + 258 = 4398 ≈ 4400 т

По формуле (3.4) находим среднюю нагрузку одной оси на рельс:

По формулам (3.2) и (3.3) определяем удельное сопротивление движению состава и локомотиву при разных скоростях:

км/ч

w’0= 1,9 + 0.01 * 0 + 0.0003 * 02 =1.90 кгс/тс

км/ч

’0 = 1,9 + 0.01 * 10 + 0.0003 * 102 = 2.03 кгс/тс

 кгс/тс

20 км/ч

’0 =1.9 + 0.01* 20 + 0,0003 *202 =2,22 кгс/тс

 кгс/тс

23,4 км/ч

и-- = 1,9 + 0.01 * 23,4 + 0.0003 * 23.42 = 2,30 кгс/тс

 кгс/тс

км/ч

w’0 = 1,9 + 0.01 * 30 + 0,0003 * 302 = 2,47 кгс/тс

 кгс/тс

км/ч

w’0 = 1,9 + 0.01 * 40 + 0.0003 * 402 = 2,78 кгс/тс

 кгс/тс

км/ч

w’0 =1,9 + 0.01* 50 + 0,0003 *502 =3.15 кгс/тс

кгс/тс

60 км/ч

w’0 = 1,9 + 0,01* 60 + 0,0003 *602 =3,58 кгс/тс

кгс/тс

км/ч

w’0= 1.9 + 0,01 * 70 + 0,0003 * 702 = 4.07 кгс/тс

кгс/тс

км/ч

w’0 = 1,9+ 0.01* 80 +0,0003 *802 =4,62 кгс/тс

 кгс/тс

км/ч

w’0 = 1,9+ 0,01* 90 +0,0003 *902 =5,23 кгс/тс

 кгс/тс

км/ч

w’0= 1,9 + 0,01*100 +0,0003 *1002 =5,90 кгс/тс

кгс/тс

По формуле (3.1), по имеющимся данным, составляем уравнение и определяем расчетный подъём:

-4400ip=50600-593.4+258ip

4658ip=46178.6

ip=10.55‰

Проверка массы состава при трогании с места

Расчётная масса грузового состава определяется по формуле, проверяется на остановочных пунктах и при остановках на перегоне:

 (3.6)

где iтр - крутизна наибольшего подъёма на остановочных пунктах, заданного участка, (кгс/тс);

Fктр - сила тяги локомотива при трогании с места, кгс;

w - удельное сопротивление состава при трогании с места, определяемое по формуле: - для вагонов на подшипниках качения:

 (3.7)

полученная масса должна отвечать условию Q > Qбр. При условии Отр < Qбр масса состава принимается равной Qтр = Qбр. Кроме того, можно определить величину imp, на котором обеспечивается возможность трогании с места состава данной массы:

 (3.8)

Решение:

>4150 полученная масса отвечает условию Qтр ≥Qбр.

4. Организация работы контейнерной площадки

4.1 Определение емкости контейнерной площадки

По характеру выполненных операций контейнерная площадка станции Арысь относится к контейнерным пунктам грузового типа, так как на ней производится погрузочно-разгрузочные и другие операции, связанные с прибытием и отправлением контейнеров.

По размерам работы она относится к контейнерным пунктам средней категории с переработкой от 10 до 50 вагонов с контейнерами в сутки.

Потребная емкость или вместимость контейнерной площадки определяется характером выполняемых на ней операций, суточным контейнерооборотом, а также системой организации завоза-вывоза и переработки контейнеров.

Емкость контейнерной площадки Екп определяется по формуле

 (4.9)

где α - коэффициент сгущения подачи вагонов под погрузку и выгрузку контейнеров с учетом неравномерности в работе, α = 1,3;

φ - коэффициент учитывающий уменьшение емкости площадки за счет перегрузки контейнеров с автомобилей непосредственно на ж.д. платформы, φ = 0,7;

φ’ - коэффициент учитывающий уменьшение емкости площадки за счет перегрузки контейнеров с ж.д. платформы непосредственно на автомобилей, φ’ = 0,85;

Кп - среднесуточная нагрузка в 3-х тонных контейнерах, Кп = 140 конт/сут.;

Кв - среднесуточная выгрузка в 3-х тонных контейнерах, Кв =160 конт/сут.;

tп, tв - соответственно средние время нахождения контейнеров на площадке по отправлению и прибытию, tп = 1 сутки, tв = 1,5 суток;

,03 - коэффициент, учитывающий увеличение емкости площадки в связи с отставлением контейнеров на ремонт;

tр - расчетный срок нахождения неисправных контейнеров в ожидании отправления в ремонт, tв =0,5 суток.

Екп = 1,3[0.7*140 + 0.85*160*1.5 + 0.03(140 + 160)*0.5] = 400 конт/сут.

4.2 Определение потребной площади контейнерной площадки

Потребная площадь контейнерной площадки Fкп в м² может быть определена в общем виде по формуле:

Fкп = EкпFкZпр + Fмо + Fрем (4.10)

где Fк - площадь, занимаемая одним контейнером, м².

Fк = 1325*2120 =2,8 м²;

Zпр - коэффициент учитывающий зазоры между контейнерами, проходы для весовщиков, проезды для автомобилей и пр., Zпр =1,35;

Fмо - площадь необходимая механического обслуживания погрузочно-разгрузочных машин, м²,

F’мо =96*11.3 = 1084 м²

F"мо = 120*11,3 = 1356 м²

Fмо = 2440 м²

Fрем - площадь необходимая для производства текущего ремонта, м²,

Fрем = 8*12 = 96 м².

Fкп = 400*2,8*1,35 + 2440 + 96 = 4048 м²

4.3 Потребный парк автомобилей

Потребное количество автомобилей определяется по формуле

 (4.11)

где N - количество контейнеров, запланированных к перевозке на автомобилях за сутки, N = 300;

taоб - оборот одного автомобиля в ч/рейс;

Та - средняя продолжительность работы одного автомобиля в сутки, ч, Та = 11 ч;

Ка - количество контейнеров, одновременно погруженных на автомобиль, Ка = 3;

taоб = tдв + tгр (4.12)

где tдв - время движения автомобиля за 1 рейс;

tгр - простой автомобиля под грузовыми операциями;

 (4.13)

tгр = tгр.пол + tгр.пл + tгр.отпр (4.14)

где l’гр - расстояние пробега автомобиля от контейнерной площадки до грузополучателя;

l"гр - расстояние пробега от грузополучателя до контейнерной площадки,

l’гр = l"гр =10 км;

v - скорость движения автомобиля в км/ч, v = 20 км/ч;

tгр.пол - простой под грузовыми операциями на складе грузополучателя, tгр.пол = 1 час;

tгр.отпр - простой под грузовыми операциями на складе грузоотправителя, tгр.отпр = 1 час;

tгр.пл - простой под грузовыми операциями на контейнерной площадке, tгр.пл = 0,9 часа.

tгр = 1+0,9 +1 = 2,9 часа

taоб =1 + 2,9 = 3,9 часа

4.4 Перерабатывающая способность контейнерной площадки

1.      По емкости площадки

 (4.15)

где Епл - емкость площадки, конт-мест, Епл = 400;

μ - коэффициент целесообразного наличия свободных конт-мест, необходимых для соблюдения специализации μ = 1,1;

ΣN - количество контейнеров, вывозимых в течении выходных дней недели (субботу и воскресение), ΣN = 119 конт.;

Nа - количество контейнеров, находящихся одновременно на автомобильном подвижном составе, Na = 121 контейнеров (Табл. 4.1)

Таблица 4.1

Количество контейнеров, находящихся одновременно на автомобильном подвижном составе

Та - средняя продолжительность работы автомобиля эксплуатационного парка на ввозе-вывозе в течении суток,

Та = 12 часов;

Ткп - продолжительность работы контейнерного пункта в течении суток, Ткп = 22 часа;

α1 - коэффициент неравномерности прибытия и вывоза контейнеров, α1 = 1,1;

α2 - коэффициент неравномерности ввоза и отправления контейнеров, α2 = 1,5;

α = (α1 + α2) 0,5 (4.16)

α = (1,1 + 1,5) 0,5 = 1,3

По средствам механизации

При условии, что продолжительность работы контейнерного пункта превышает продолжительность ввоза-вывоза контейнеров.

, (4.17)

где м - число погрузочно-разгрузочных машин, работающих на контейнерной площадке, м = 2;

Татехн - среднесуточная продолжительность технологических перерывов в работе одного автомобиля, Татехн =1 час;

tцм - средняя продолжительность одного цикла работы погрузочно-разгрузочной машины при перегрузке местных контейнеров, tцм = 2,5 мин;

ψм - коэффициент непосредственной перегрузки местных контейнеров по прямому варианту автомобиль - вагон и вагон - автомобиль, ψм = 0,3