Преимущества: позволяет выполнять работу с меньшим количеством машин и людей.
FeetLoader®
FleetLoader, FL (Управление загрузкой бортов) -- предназначен специально для компаний-дистрибьюторов напитков. Формирует оптимальные схемы загрузки товара в автомобиль. Рекомендован для производителей и дистрибьюторов напитков, поскольку позволяет сократить время на загрузку и разгрузку, уменьшить бой при доставке.
MobileCast®
MobileCast, MC (Контроль исполнения доставки) -- приложение, предназначенное для контроля действий мобильных сотрудников.
Roadnet Performance Dashboard
Roadnet® Performance Dashboard -- интерактивный инструмент для анализа деятельности и построения отчетности, позволяющий преобразовывать разнородные данные в web-отчетность.
Функционал:
? сопоставляются и сравниваются регионы по различным показателям
? с помощью индикаторов создаются готовые обзоры единичных или разнородных элементов данных
? возможность сгруппировать или разгруппировать разные элементы данных
? предоставление отчетности по плану, по факту, либо сравнение план-факт
Преимущества модуля:
? отслеживание ключевых параметров отдельным экраном
? преобразование сырого материала в интерактивные отчеты
? сравнение и оценка регионов
? присутствует план-фактный анализ данных о перевозках
? отслеживание направления на разнообразных уровнях (доступность данных с маршрутов, остановок)
Недостатки:
? ПО ориентированно на транспортные компании и предприятия, обладающие собственным автопарком, поэтому отсутствуют аналитические средства для оценки отношений с перевозчиками. Для компании, отдающей транспортировки на аутсорсинг, система может быть избыточной. средства анализа предусмотрены для эффективного планирования маршрутов. Продукты с точки зрения функционала более рассчитаны на взаимодействие с непосредственным перевозчиком и находится ближе к GPS-системам, нежели к BI.
JDA
Транспортный менеджмент
Программные возможности включают в себя:
? анализ затрат на маршрут
? оптимизация маршрута с точки зрения наикратчайшего пути
? оптимизация “точек интереса”
? кросс-докинг-оптимизация
? оптимизация нагрузки транспорта
? хранение типовых контрактов для всех видов транспорта
? расчет расходов на транспорт(на содержание транспорта)
? Выбор вида транспорта в зависимости от нагрузки.
Прозрачность и отслеживание обеспечивается на всем протяжении жизненного цикла логистической операции. т.е перевозки и отгрузки. Преимущества:
? эффективное решение для розничных сетей
? средства для управления собственным автопарком
Недостатки системы:
Слабая сторона JDA заключается в отсутствии WMS, CRM и SRM продуктов. Без полного интегрированного набора продуктов SCM JDA находится в невыгодном положении, конкурируя с продавцами комплексных решений.
Также не автоматизированы процессы выбора перевозчика, составление отгрузочных документов, электронный обмен данными с поставщиками транспортных услуг.
Можно сделать вывод, что данное решение более оправдано для пользования транспортными компаниями, или предприятиями, обладающими собственным автопарком, нежели ретейлерами и производителями, отдающими логистику на аутсорсинг.
Route Management System от Paragon
Функционал приложения сводится к следующему:
? планирование маршрута
? внесение внеплановых изменений
? оптимизация распределения груза во избежание появления недо/перегруженного транспорта
? контроль осуществления перевозки в режиме реального времени
? автоматизированная отправка сообщений об изменении срока поставки клиентам
? автоматическое предупреждение водителей об изменениях на маршруте
? автоматическое обновление фиксированных графиков с ежедневными объемами заказа
Преимущества:
? интеграция с ERP-системами
? решает проблему оптимизации маршрута
? использование передовых картографических технологий
? повышение эффективности использование транспорта
? доступное с точки зрения цены приложение
? взаимодействие непосредственно с водителями и клиентами
Недостатки:
Данное приложение удобно с точки зрения планирования маршрута, однако не решает проблемы выбора поставщика транспортных услуг, не поддерживает визуализацию точек интереса. Отсутствуют аналитические средства для оценки затрат на транспорт. Использование выгодно в составе комплексного решения, поскольку приложение не охватывает всего спектра задач транспортной логистики.
1С Управление автотранспортом
Функциональность:
Использование Системы направлено на решение следующих задач:
? создание цепочек перевозок, которые могут состоять из звеньев, обслуживаемых разными видами транспорта (примеры: доставка грузов из Китая в Россию - океанический транспорт, морской транспорт, автомобильный транспорт; другой вариант - океанический транспорт, железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт)
? планирование цепочки транспортных логистических процессов совместно с различными подразделениями компании
? выбор исполнителя перевозки по каждому звену перевозки
? выбор вида перевозки: в отдельном ТС, или в составе сборного груза
Функциональность конфигурации "1С:TMS Логистика. Управление перевозками" определяется списком подсистем, которые входят в ее состав:
? управление нормативно?справочной информацией
? управление потребностями в перевозке грузов
? управление заданиями на перевозку грузов
? формирование рейсов
? управление ресурсами для обеспечения рейсов
? контроль за выполнением рейсов
? управление тарифной политикой компании
? управление взаимодействиями
? управление доступом
? получение аналитической отчетности
? визуализация информации на электронных картах.
Недостатки:
? затруднен поиск ошибок допущенных при обработке документов
? постоянное дублирование типовых документов
? перегруженный интерфейс
? ограниченность языка программирования
? медленное выполнение логистических операций
? частые сбои
? сложная настройка алгоритмов
? заявленная степень автоматизации не соответствует действительности
При планировании и оптимизации маршрута логисту необходимо учитывать и динамические составляющие, такие как пробки, постановления о ремонте на участках маршрута, изменения в правовой среде, информацию о платных дорогах, и другие факторы. Данная проблема частично решается с помощью систем навигации на месте. Однако для максимально близкого к плану исполнения перевозки логисты (как и рядовые автомобилисты) пользуются сервисами, предоставляющими информацию в режиме онлайн.
Существуют информационные сервисы, такие как: Яндекс-пробки, проект “Дороги России”, поддерживаемый Google, бесплатный сервис Навител-пробки и подобные ресурсы, располагающие информацией о состоянии дорог в отдельных регионах.
Ниже приведен скриншот проекта “Дороги России”.
Проект не является коммерческим. Информация поступает от автомобилистов. На данный момент сервисом затронута лишь малая часть дорог России. Слабая сторона таких ресурсов заключается в локальности данных, а значит их некоторой неполноты.
Рисунок 6. Скриншот пробочного сервиса «Дороги России»
Также отсутствует возможность учета точек интереса или узких мест на маршрутах. Постановления касательно каких-либо дорог и тарифы не визуализированы. Отсутствует возможность настройки под нужды конкретной компании.
Еще одна разновидность сервисов для логистов-это информационные порталы, на которых размещены данные о государственных постановлениях, связанных с изменениями транспортной системы. Логисты отслеживают информацию, важную с точки зрения планирования маршрутов для последующего учета и аналитики.
Также существуют поисковые порталы, типа http://www.loglink.ru/, АТИ (http://ati.su/) с базами данных поставщиков транспортных и складских услуг.
Рисунок 7. Скриншот карточки груза портала АТИ
Выше приведен скриншот главного окна портала АТИ. Пользователь работает с карточкой поиска, задавая параметры груза, координаты А и В, дату перевозки. Затем система предлагает подходящие компании. Подлинность и актуальность информации проверяется и уточняется самим логистом.
Функционал таких сервисов сводится к:
? калькуляции груза
? подсчету длины маршрута
? предоставлению информации о поставщиках транспортных и складских услуг
? размещению новостей, актуальной тематической информации
Выводы
Таким образом, на основании рассмотрения вышеуказанных логистических решений можно сделать вывод, что на данный момент отсутствует доступное для средних и малых компаний интегрированное решение, которое одновременно оптимизировало бы решение задач выбора поставщика транспортных услуг и оптимизации маршрута. На разных этапах планирования перевозки логисту требуется переключение между различными типами систем. Также остается часть рутинной работы, выполняемой сотрудниками вручную. Задачи планирования маршрута и выбора перевозчика осуществляются раздельно. Решения, предоставляющие средства для оптимизации маршрутов, зачастую не обладают сильными аналитическими средствами для оценки эффективности осуществления перевозок. Системы, обладающие комплексным решением вышеуказанных проблем, являются, хотя и качественными, но дорогостоящими и избыточными для представителей малого и среднего бизнеса.
Также на основании анализа особенностей рассмотренных логистических приложений можно сделать следующий вывод. Наиболее успешные решения имеют высокую степень интеграции с ERP-системами. Причем, если речь идет о более узконаправленных приложениях (именно управление транспортом или складом), предпочтение отдается интегрированным системам, которые взаимодействуют с распространенными технологиями типа продуктов Microsoft и гео-информационными системами.
Перейдем к аналитической части работы, в которая посвящена анализу проблем с точки зрения практикующих логистов и выявлению их непосредственных требований и нужд относительно информационной поддержки транспортной логистики. Анализ точки зрения сотрудников фокусных компаний позволит обобщить теоретические и практические данные и на этом основании сформировать функциональные требования к разрабатываемой модели.
ГЛАВА 2. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Далее мы рассмотрим результаты опроса 5 специалистов/работников в области логистики, которые практически аргументируют актуальность данных вопросов.
Опрос № 1
1. Описание компании
Компания является представителем фэшн-индустрии и торгует недорогой одеждой. Сеть магазинов располагается на территории РФ. Компания ориентируется на расширение в регионах, поскольку там популярна. Для компании важно поддерживать гибкость ценообразования.
Логистика не основной БП, но очень значимый. Компания отдает на аутсорсинг складскую логистику и перевозки. Стратегические и тактические задачи решаются специалистами отдела логистики.
2. Задачи по логистике в компании и стратегия
? Принцип работы: логистика должна обеспечивать повышение объема продаж
? Стратегия : расширение географии.
Задачи:
? Повышение прибыльности сети
? Своевременное обеспечение существующих магазинов товаром( по мере открытия)
Для внутренней логистики:
? снабжение магазинов
? хранение товара
? транспортировка-
Для внешней логистики:
? доставка от производителя
Исходя из стратегии, для компании актуальна информация по регионам, которая касается планирования маршрутов и выбора экспедиторов.
Логистика должна обеспечивать повышение объема продаж
1. Бюджет, который компания может выделить на логистическое ПО:
На данный момент в качестве ERP-системы используется SAP R/3.
Установлен пакет офисных приложений. Компания подписана на Консультант-Плюс, пользование услугами портала АТИ. Один из аналитических инструментов- QuickView, однако для осуществления аналитики эффективности логистических операций требуется полноценная доработка кода приложения и настройка под конкретную компанию. Исходя из этих данных можно высчитать примерный бюджет.(*Цены-конфиденциальная информация)
2. ПО, используемое для решения оперативных задач логистики. (Программное обеспечение, которое участвует в этом, включая: карты, SCM-системы, информационные ресурсы)
Маршруты просчитываются в MS Exсel. Там же должна анализироваться эффективность поставщиков транспортных услуг теоретически, однако на практике это занимает много времени, и из-за загруженности отдела никто этим не занимается.