С учетом особенностей дороги, включая
? тариф, если она платная
? физическое состояние
? пункты перегрузки
? данные о пробках
и с учетом особенностей груза
? например, груз элитный
а также с учетом хранимых данных о перевозчиках пользователю предлагается оптимизированный маршрут и несколько компаний-перевозчиков по максимально подходящей суммарной оценке в рейтинге. Также предлагается автоматически рассчитанное число машин с примерной оценкой стоимости перевозки, учитывая тарифные планы компаний и особенности маршрута.
Функциональность сводится к следующему перечню:
? Расчет маршрутного времени
? Оптимизация маршрута
? Предложение альтернативных маршрутов
? Визуализация важной с точки зрения оптимизации маршрута информации на картах (разновидности информации описаны в предыдущих главах)
? Использование данной информации в качестве ограничений при расчете параметров маршрута, в первую очередь: стоимости и времени перевозки
? Ранжирование поставщиков транспортных услуг по заданным критериям, и предложение их пользователю при планировании перевозки, исходя из выше описанных параметров (типа груза, тип клиента, тарифные соглашения)
? Хранение типовых данных с целью минимизировать дублирование информации при совершении типовых транзакций
? План-фактный анализ и визуализация отклонений от планируемых параметров перевозки
? Анализ эффективности взаимодействия с поставщиками транспортных услуг
? Учет дополнительных расходов на транспорт
? Интеграция с гео-информационными системами, офисными приложениями, ERP-системами
? Решение проблем выбора пути и перевозчика в рамках одной системы
Акторы системы:
? сотрудники отдела логистики фокусных компаний
? диспетчер, который заносит информацию в систему
Разрабатываемая модель должна поддерживать логистов на следующих этапах:
Рисунок 9. Поддержка логистов в управлении перевозками в рамках разрабатываемой модели(на каких этапах)
Диаграмма потоков данных ИС (DFD diagramm)
Ниже представлена DFD нотация и диаграмма потоков данных разрабатываемой модели:
Рисунок 10. DFD нотация и диаграмма потоков данных разрабатываемой модели
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Актуальность данной работы обусловлена потребностью сотрудников логистических отделов компаний-представителей среднего и в особенности малого бизнеса в информационной поддержке, упрощающей и автоматизирующей часть рутинной и аналитической работы во время планирования перевозок.
Проведенный анализ требований фокусных компаний позволил выделить задачи, требующие автоматизации и сформулировать функциональные требования к модели.
Данное решение может позволить сократить время, которое сотрудники тратят на выполнение описанных задач. Также решение позволяет сократить издержки, связанные с осуществлением перевозок.
Помимо этого повышается уровень контроля проведения транзакций компании, пользующейся услугами перевозчиков и экспедиторов. Нет необходимости полностью доверять транспортной компании выбор и оптимизацию маршрута. Также появляется возможность
получать более четкое представление о транспортных издержках еще до начала перевозки.
Анализ эффективности взаимоотношений с перевозчиками позволяет сократить затраты на неэффективные компании.
Модель не распространяется на решение задач из разных областей логистики и фокусируется на проблеме управления перевозками.
Это позволяет предупредить проблемы перегруженного интерфейса и алгоритмизировать получение необходимой для работы с приложением информации из доступных источников.(что может быть преимуществом при реализации проекта)
Также модель предусматривает настройку приложения под индивидуальные особенности компаний, такие как критерии оценки перевозчиков и прочее.
Можно сделать вывод о положительном влиянии применения данной модели на рентабельность активов компаний.
По структуре и заявленным функциональным требованиям модель ближе всего к диспетчерским ЛИС.
Развитие темы предусматривает решение вопросов:
· расширения функциональности для управления складской логистикой на аутсорсинге
· автоматизации получения необходимых входных данных
· расширения возможностей интеграции настройки под индивидуальные требования компаний
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1) http://www.paragonrouting.com/us/product/9/paragon-rms-route-management-system
2) http://www.navteq.com/russian/products_data_advanced_traffic.htm
3) http://www.softwareadvice.com/scm/jda-software-scm-profile/
4) http://www.softwareadvice.com/scm/roadnet-transportation-suite-profile/
5) http://www.e-iit.com/RoutePlanning.html
6) http://www.ortec.com/-/media/Files/Brochures/English/A0683_ortec_leo_routing_and_loading_for_sap_users_en.ashx
7) http://findthebestroute.com/RouteFinder.html
Учебники
1. Логистика: Учебник для вузов. / Под ред. Аникина Б.А. - М.: ИНФРА-М, 2005.
2. Гаджинский А.М. Логистика. Учебник для студ. высш. учеб. заведений; 12-е изд., перераб. и доп. Издательский дом "Дашков и К" . 2005
3. Дыбская В.В., Сергеев В.И. Логистика. Полный курс MBA (2008 г.)
4. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. -- М.: ИНФРА-М, 2001.
5. Миротин Л.Б. и др. Транспортная логистика. Учебник. - М.: Издательство «Экзамен», 2005.- 512с.