Материал: Проектирование узловой участковой станции (1)

движения на прилегающих участках (подходах). Число мест для осмотра и экипировки в депо рассчитывается по максимальному количеству экипируемых локомотивов и продолжительности их экипировки по формуле:

где Mэк , MТО – число локомотивов, поступающих соответственно на экипировку и ТО в течение суток;

tэк , tТО – продолжительность соответственно экипировки и технического обслуживания;

k – коэффициент неравномерности поступления локомоти-

вов на экипировочную позицию (в проекте принимается равным 1,15– 1,2).

Суммарную продолжительность времени экипировки, совмещенную с

техническим обслуживанием, можно принять равной 60 мин. ( tэк tТО 60

мин.). Для случая, когда все экипируемые локомотивы проходят техническое обслуживание ( Mэк MТО ), формула (7.3) принимает вид:

Экипировочные позиции располагаются по одной на параллельных путях или последовательно, но не более двух на одном пути.

Пути стоянки локомотивов.

На территории ЛХ, кроме ремонтных и экипировочных путей,

укладываются пути для отстоя локомотивов в ожидании работы и для

стоянки локомотивов резерва.

Пути для отстоя локомотивов в ожидании подачи под поезд

(межпоездной отстой) проектируются сквозными, обеспечивающими при

106

полной поточности следования локомотивов прямую связь с экипировочными устройствами и ремонтной базой. Эти пути укладываются в виде трапеции,

трапецоида или параллелограмма и соединяются стрелочными переводами марки 1/9.

Пути для стоянки локомотивов резерва (т.е. локомотивов, временно поставленных в резерв из-за неравномерности движения поездов) размещаются параллельно путям парка межпоездного отстоя или ремонтного депо и укладываются также в виде параллелограмма, трапеции или трапецоида и соединяются стрелочными переводами марки 1/9.

Пути для стоянки локомотивов в ожидании работы и в резерве.

Общая длина путей для отстоя сменяемых поездных локомотивов в ожидании работы определяется по формуле:

где аот – доля локомотивов, требующих стоянки в ожидании работы

( аот = 0.1);

M э – число локомотивов эксплуатируемого парка;

lЛ – длина пути для стоянки одного локомотива с учетом неточности установки, м.

Длина каждого пути и, соответственно, число путей определяются условием установки на отстой 5–6 локомотивов. Большое число локомотивов,

устанавливаемых на путь, может затруднять оперативный выезд локомотивов с пути отстоя.

Общая длина путей для стоянки локомотивов в резерве определяется по формуле:

где 0.2 – доля локомотивов, находящихся в резерве.

107

Число путей для стоянки локомотивов в резерве определяется из расчета

размещения на одном пути 8–10 локомотивов.

В курсовом проекте проектируется локомотивное депо смешанного типа – для обслуживания электровозов (поездные локомотивы) и маневровых тепловозов. Так как проектируется пункт оборота, то необходимо определить

число мест для экипировки и ТО-2 тепловозов и электровозов соответственно.

Тепловозы. На экипировку поступают 5 маневровых локомотивов серии ТЭМ-2. Маневровые локомотивы поступают на экипировку не реже чем через

48 ч, поэтому в расчетах принимается – Mэк = 2 тепловоза в сутки. Значит:

m 2 60 1.2 0.1. 1440

Электровозы. На экипировку поступают поездные электровозы серии ВЛ10 с направлений: А – 39, Б – 38, В – 21, Г – 20. Следовательно:

m 11860 1.2 5.9 . 1440

Таким образом, на территории локомотивного хозяйства для экипировки и ТО-2 принимаются:

1 позиция для тепловозов;

6 позиций для электровозов.

Пути для отстоя сменяемых локомотивов в ожидании работы:

Для электровозов: Lгр 0,111833 390м – 2 пути48 полезной длиной не менее 200 м (не более 6 локомотивов). Так как, число экипируемых тепловозов незначительное, то пути для отстоя проектируются общими, с учетом вместимости локомотивов разных типов и резерва на неточность установки (10

м):

1 путь полезной длиной не менее 215 м для размещения 6

электровозов (ВЛ10 – 33 м) и 1 тепловоза (ТЭМ-2 – 17 м);

48 При проектировании путей отстоя для разных типов локомотивов целесообразно длину этих путей принимать примерно одинаковой для удобства проектирования стрелочных горловин.

108