Материал: Проектирование узловой участковой станции (1)
Рисунок И7 – Построение бокового пути первого стрелочного перевода
При помощи команды «Объект» панели «ПСК» устанавливается новая система координат с привязкой к построенному боковому пути первого стрелочного перевода.
Командой «Отрезок» от точки «А» откладывается расстояние между центрами стрелочных переводов марки 1/9 при попутной укладке38. Получается точка «D» - центр следующего стрелочного перевода.
От точки «D» вверх методом «направление - расстояние» откладывается расстояние, равное 1. От получившейся точки «Е» вправо тем же методом откладывается расстояние, равное 9. Получается точка «F». Командой «Отрезок» соединяются точки «D» и «F» - получается угол стрелочного перевода с маркой крестовины 1/9. Результаты данного этапа построений – на рисунке И8.
Остальные построения, необходимые для получения рассматриваемого примера фрагмента стрелочной улицы, выполняются аналогичным образом. Вспомогательные отрезки после построения удаляются (объект выделяется и нажимается клавиша «Delete»).
Описанные приемы позволяют достаточно быстро строить горловины и стрелочные улицы любой сложности.
Редактирование объектов.
Редактирование объектов обычно связано со следующими изменениями
(пиктограммы команд показаны на рисунке И8):
«Копирование» (перенос объекта в буфер для дальнейшей вставки в чертеж без привязки к определенной точке);
«Копирование с базовой точкой» (перенос объекта в буфер для дальнейшей вставки в чертеж с привязкой к указанной базовой точке);
«Зеркало» (зеркальное отражение объекта относительно другого объекта или произвольной оси);
«Перенести» (перенос объекта в другую часть чертежа без копирования в буфер);
«Повернуть» (поворот объекта на заданный угол);
«Масштаб» (увеличение или уменьшение объекта в заданных пропорциях);
«Обрезать» (обрезка объекта по заданной ограничительной линии);
«Удлинить» (удлинение объекта до заданной ограничительной линии);
«Разорвать в точке» (разрыв объекта в определенной точке);
38 при рельсах Р65 на приемо-отправочных путях это расстояние равно 37.29 м
171
«Разорвать» (разрыв объекта между двумя заданными точками); «Сопряжение» (соединение отрезков и других объектов частью окружности заданного радиуса); «Рассоединить» (разделение составного объекта на элементарные части – отрезки, точки).
Помимо этого, может применяться изменение толщины, типа и цвета линий и объектов (включая штриховку).
Рисунок И8 – Основные команды редактирования
Команда «Сопряжение» используется при построении круговых кривых,
соединяющих другие элементы путевого развития. После ее выбора необходимо указать радиус круговой кривой, который будет использоваться при сопряжении (нажать на клавиатуре букву Д и Enter, затем набрать значение радиуса, например, 300). Заданный радиус будет использоваться при всех последующих выполнениях команды «Сопряжение» вплоть до ввода нового необходимого значения. После задания радиуса указывается первый и второй отрезок, которые необходимо соединить кривой.
Применение других команд из перечисленных подробно описано в специальной литературе, посвященной работе с AutoCad и в специальных пояснениях не нуждается.
ОГЛАВЛЕНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ………………………………………………..……………3
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ……………………………………………..5
1ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОЕКТА…….……………6
Введение………..……………………………………………….…………6
1.1Исходные данные…...…………………………………………………8
1.2Состав проекта………..………………………………………………11
1.3Требования к оформлению проекта..…………………..……………13
1.4Порядок сдачи работы……………….………………………………13
2ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО СХЕМЕ УЧАСТКОВОЙ
172
СТАНЦИИ……………………………….………………………………..14
2.1Анализ объемов работы станции……………………………………14
2.2Выбор типа станции……………………………………….…………15
2.3Размещение основных устройств……………………………………18
2.4Принципиальные решения по технологии работы станции……….30
2.5Проектные решения по конструкции главных путей и специализации парков станции…………………………...…………24
2.6Разработка принципиальной схемы участковой станции……….…32 3 ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ПУТЕВОМУ РАЗВИТИЮ
СТАНЦИИ………………………………………………………………...40
3.1Формулировка задачи……………………………………………..…40
3.2Обоснование числа и длины путей для работы с пассажирскими поездами……………………………………………………….……..41
3.3Расчет числа приемо-отправочных путей для грузового движения……………………………………………………….……..47
3.4Определение параметров путевого развития сортировочных,
вытяжных и тупиковых путей……………………………………….51
4 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКТИВНОЙ СХЕМЫ СТАНЦИИ…..……...56
4.1Требования по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работе…………………………………………..………..56
4.2Проектные решения по секционированию парков станции и специализации путей……..……………………………….………….58
4.3Разработка конструкции горловин…………………………..………60
4.4Нумерация путей и стрелочных переводов…………………………67 5 РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ И ЗАГРУЗКИ
ГОРЛОВИН СТАНЦИИ…………………………………………………70
5.1Формулировка задачи………..………………………………………70
5.2Характеристика основных методов определения пропускной
173
способности и загрузки горловин…………………………………...71
5.3Подготовка исходных данных для расчета загрузки горловины……………………………………………………………..76
6ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГРУЗОВОГО РАЙОНА………………………...84
6.1Расчет устройств грузового района…………………………………84
6.2Обоснование параметров путевого развития грузового района ….91
6.3Разработка схемы внешней планировки грузового района и технологии подачи, уборки вагонов………………………….…..….94
7ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛОКОМОТИВНОГО И ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВ…………………………………………………….…………...99
7.1Размещение устройств локомотивного хозяйства…………….…...99
7.2Расчет устройств локомотивного хозяйства…................................102
7.3Разработка схемы локомотивного хозяйства…………………..…108
7.4Проектирование устройств вагонного хозяйства…………………110
8ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА СТАНЦИИ И ГРУЗОВОГО РАЙОНА……..……………………………………….………………….115
8.1Определение параметров верхнего строения путей станции…….115
8.2Проектирование плана участковой станции………………………117
8.3Проектирование плана грузового района………………………….120
8.4Требования к оформлению графической части проекта…………122
8.5Использование системы автоматизированного проектирования
AutoCad………………………………………………………………123
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………..….124
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………..…....126
ПРИЛОЖЕНИЕ А Размеры основных типов локомотивов и вагонов……………………………………………….128
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Расстояния между осями смежных путей на станциях…………………………………………..….129
ПРИЛОЖЕНИЕ В Методические указания по использованию программы «Расчет загрузки горловины»…………130
174
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Определение продолжительности занятия горловин оборудованных электрической и маршрутно-
релейной централизацией…………………………...133
ПРИЛОЖЕНИЕ Д Рекомендуемые данные для проектирования грузовых складов и площадок………………...…....143
ПРИЛОЖЕНИЕ Е Мощность верхнего строения главных путей…..…144
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Основные условные обозначения на схематичных планах станций……………………………………...145
ПРИЛОЖЕНИЕ И Методические указания по использованию системы автоматизированного проектирования AutoCAD…148
Учебное издание
Климов Александр Александрович
Бурнашов Иван Петрович
Карасѐв Сергей Владимирович
Гренкевич Ольга Олеговна
Осипов Дмитрий Валентинович
175