Курсовая работа: Организация работы направления железной дороги

Таблица 1.8 - Среднесуточная выгрузка на промежуточных станциях направления.

Время на выполнение грузовых операций с группой вагонов на промежуточных станциях:

- одной грузовой операции - 2 часа;

- сдвоенных грузовых операций - 4,5 часа.

Направление следования:

- порожних полувагонов (ПВ) - нечетное;

- порожних цистерн (ЦС) - нечетное.

Таблица 9 - Размеры движения грузовых поездов по назначениям, указанным на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 - Схема участков направления с указанием назначений грузовых поездов.

Технологическая норма времени нахождения локомотивов в пункте оборота на станции Г - 100 мин.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ НАПРАВЛЕНИЯ

2.1 Составление календарного плана погрузки маршрутов по назначениям для участков направления

На основании исходных данных о среднесуточной погрузке промежуточных станций, нормы длины состава груженого поезда (в вагонах) на участках и схемы направления разрабатывается календарный план погрузки маршрутов по назначениям. В проекте можно ограничиться составлением календарного плана на 10 дней.

Схема с обозначением промежуточных станций и перегонов

Рисунок 2.1 - Схема с обозначением промежуточных станций и перегонов.

Условные обозначения:

а, б, в, г, д, л, м, н, о, п, х, ц, ч, ш, ю - промежуточные станции;

1, 2, 3, 4, 5, 6 - номера перегонов.

Погрузка станций детализирована по родам грузов и назначениям. В таблицах 2.1 и 2.2 представим среднесуточную погрузку промежуточных станций направления на участках В-Г и Г-Д соответственно:

Таблица 2.1 - Объемы среднесуточной погрузки на участке В-Г.

Таблица 2.2 - Объемы среднесуточной погрузки на участке Г-Д.

Исходя из рода груза, объема погрузки по каждой станции и участка в целом на то или иное назначение, следует выявить вагонопотоки, подлежащие маршрутизации. В первую очередь следует обратить внимание на вагонопотоки массовых грузов, погрузка которых составляет 10 и более вагонов в сутки. Если объема погрузки массовых грузов недостаточно для формирования отправительского маршрута, то рекомендуется формировать ступенчатые маршруты с 2-х промежуточных станций из одноименных массовых грузов (стройматериалы со стройматериалами, прочие с прочими и т.д.). Кроме этого для организации маршрутов необходимо выполнить следующие требования:

? количество вагонов в маршруте должно быть равно установленной норме вагонов на направлении следования;

? сгущение погрузки допускать не более, чем в двойном размере при условии, что организация маршрутов обеспечивается необходимым фронтом и соответствующей механизацией погрузки;

? погрузка маршрутов на участке и направлении в целом должна производиться по возможности равномерно по отдельным дням декады (путем чередования погрузки маршрутов в различные дни декады по направлениям и участкам);

? общая погрузка каждой станции участка за декаду должна соответствовать плану погрузки. Итоги плана погрузки маршрутов на участках В-Г и Г-Д занесем в таблицу 2.3 и 2.4 соответственно:

Таблица 2.3 - Календарный план погрузки маршрутов на участке В-Г.

Таблица 2.4 - Календарный план погрузки маршрутов на участке Г-Д.

По составленному календарному плану определим для каждого участка и в целом процент охвата погрузки маршрутами.

Для участков В-Г и Г-Д среднее число маршрутизируемых вагонов в сутки составит:

ваг/сут.

ваг/сут.

(2.1)

где - среднее число вагонов, оправляемых на участке маршрутами в сутки;

- общая суточная погрузка на участке.

Суммарная погрузка вагонов на участке В-Г равна 86 вагонам, а на участке Г-Д равна 84 вагонам.

Для участка В-Г процент охвата погрузки маршрутами равен:

%

Для участка Г-Д процент охвата погрузки маршрутами равен:

%

2.2 Определение размеров погрузки-выгрузки и баланса порожних вагонов в день максимальной работы

По данным разработанного календарного плана погрузки маршрутов и по данным задания об общей погрузке и выгрузке промежуточных станций участков направления составляются косые таблицы вагонопотоков для каждого участка. По календарному плану необходимо предварительно определить день, когда грузится наибольшее число маршрутов, и в косую таблицу включить данные о погрузке в этот день максимальной работы.

Таким образом, вся погрузка промежуточной станции складывается из:

? погрузки отправительских маршрутов;

? групп вагонов, предназначенных для организации ступенчатых маршрутов;

? погрузки, не охваченной маршрутизацией (вагоны убираются сборными или вывозными поездами).

В косой таблице для удобства дальнейших расчетов маршрутная погрузка промежуточных станций показывается в числителе, а немаршрутная - в знаменателе.

В условии выполнения данного проекта выгрузка на направлении складывается из выгрузки универсальных сухогрузных вагонов и слива цистерн, которые в косой таблице выделяются отдельно.

В табл. 2.5 и 2.6 покажем среднесуточные выгрузки для участков В-Г и Г-Д:

Таблица 2.5 - Объемы среднесуточной выгрузки на участке В-Г.

Таблица 2.6 - Объемы среднесуточной выгрузки на участке Г-Д.

Пользуясь таблицами 2.5 и 2.6, заполним косые таблицы для участков В-Г и Г-Д.

Таблица 2.7 - Косая таблица вагонопотоков для участка В-Г.