Курсовая работа: Организация работы направления железной дороги

Техническая (, км/ч), участковая (, км/ч) и ходовая (, км/ч) скорости определяются для каждой категории поездов (грузовых, пассажирских, сборных отдельно) по направлениям участков:

(3.6)

(3.7)

(3.8)

где - сумма поездо-км пробега поездов по направлению;

- сумма поездо-часов нахождения в движении, включая затраты времени на разгоны и замедления;

- сумма поездо-часов нахождения в пути, включая стоянки на промежуточных станциях;

- сумма поездо-часов чистого времени хода без стояков и времени на разгоны и замедления.

Средние скорости по участкам определяются следующим образом:

(3.9)

(3.10)

(3.11)

где L - длина участка, км;

, - число поездов определенной категории в четном и нечетном направлениях по участку;

, - сумма поездо-часов нахождения в движении соответственно в четном и нечетном направлениях по участку, включая затраты времени на разгоны и замедления;

, - сумма поездо-часов нахождения в пути соответственно в четном и нечетном направлениях по участку, включая время на разгоны и замедления и стоянки на промежуточных станциях;

, - сумма поездо-часов чистого времени хода соответственно в четном и нечетном направлениях по участку без стоянок на промежуточных станциях и времени на разгоны и замедления.

Средние скорости (техническая, участковая и ходовая) в целом по полигону определяются по формулам:

(3.12)

(3.13)

(3.14)

где , - длины соответственно однопутного и двухпутного участков, км?

, - сумма поездо-км пробега соответственно по однопутному и двухпутному участкам?

, , , ,, - соответственно средние скорости (техническая, участковая и ходовая) по однопутному и двухпутному участкам.

Коэффициенты участковой, технической и ходовой скоростей определяются по формулам:

(3.15)

(3.16)

(3.17)

Для пассажирских поездов аналогичным образом определяются участковая, техническая и ходовая скорости по участкам и в среднем по полигону. Полученные показатели графика движения поездов сведем в таблицу 3.13.

Таблица 3.13 - Показатели графика движения

Таблица 3.14 - Показатели графика движения в сокращенном варианте

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, в данном курсовом проекте были разработаны варианты организации местной работы сборными поездами. По расчётам сделан вывод о том, что организация местной работы сборными поездами с остановкой на каждой промежуточной станции наиболее рациональный, так как даёт наименьшую величину простоя вагонов. Также был разработан нормативный график движения поездов на полигоне, состоящем из однопутного участка Г-Д (АБ, Э-тяга) и двухпутного участка В-Г (АБ, Т-тяга).

Размеры движения по двухпутному участку В-Г составили 36 четных поездов и 40 нечетных поездов, а по однопутному участку Г-Д 26 четных поездов и 28 нечетных поездов.

По составленному графику движения поездов были рассчитаны показатели (техническая, участковая и ходовая скорости и их коэффициенты соответственно) по участкам и в целом по полигону.

В среднем по полигону для грузовых поездов:

* Участковая скорость - 46,92 км/ч;

* Техническая скорость - 52,61 км/ч;

* Ходовая скорость - 54,53 км/ч.

В итоге можно отметить следующие мероприятия по увеличению пропускной способности и совершенствованию местной работы:

1) оборудование участков и станций новейшими средствами связи и сигналами;

2) уплотнение графика движения поездов путем совершенствования типов графика, использование частично-пакетного движения, пакетного движения, уменьшение коэффициентов съема грузовых поездов;

3) сокращение станционных и межпоездных интервалов;

4) смягчение профиля пути и увеличение ходовых скоростей, использование более мощных и современных локомотивов;

5) применение схемы организации местной работы на участках с остановками сборных поездов только на опорных станциях.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Организация работы полигона железной дороги. А.П. Батурин, А.Н. Минаков, М.И. Шмулевич. Методические указания к курсовому проекту. М.: МИИТ. 2009. 73 с.

Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. П.С. Грунтов, Ф. П. Кочнев, Ю.В. Дьяков. М.: Транспорт. 1994. 544 с.