Курсовая работа: Обслуживание пассажиров и туристов на железной дороге

- на размещение рекламной информации в пассажирских поездах;

- обслуживание пассажирского вагона при аренде;

- и прочие при необходимости.

В прейскурант помещены 4 действующие цены (тарифа):

- на стирку белья для нужд Белорусской железной дороги - действует с 01.01.2016г

- на стирку белья для сторонних организаций - действует с 21.12.2015г. (протокол от 17.12.2015г. №18 РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги).

- на химическую чистку форменного пальто и форменного костюма действует с 15.05.2015г., тариф согласован в соответствии с порядком утвержденным приказом начальника отделения от 20.06.2013 №514П.

Цены (тарифы) на работы, услуги, оказываемые сторонним организациям, а также носящие разовый характер, оформляются протоколом согласования договорной цены (тарифа), подписываемым обеими сторонами.

Формирование розничных цен на продукцию, реализуемую в пассажирских поездах и купе-буфетах, оформляется в реестрах розничных цен. Уровень предельных максимальных надбавок и наценок общественного питания определен приказами начальника Гомельского вагонного участка.

В целях снижения затрат на производство продукции (оказание услуг) производится пересмотр норм расхода материалов, а также технологических карт и норм труда.

Таблица 2.2 - Объемные показатели РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» Гомельский вагонный участок за 2015- 2017 годы

Источник: отчетность предприятия

За 12 месяцев 2017 года план по объемному показателю пассажирооборот на всем пути следования выполнен на 100,8%.

Рост в международном направлении составил 8,99 млн.пасс-км или 2,06% к уровню прошлого года. Средняя дальность поездки выросла на 15,3 км (с 598,7 км за 12 месяцев 2016г. до 614 км в 2017г.). В основном за счет роста отправленных пассажиров в направлениях Москва 75/76, Адлер, Караганды, Мин. Воды, Мурманск, Одесса.

Увеличение объема работы в межрегиональном сообщении за 12 месяцев 2017 года составило 0,39%, что обусловлено ростом средней дальности поездки на 2,3 км (с 262,4км за 12 месяцев 2016г. до 264,7 км в 2017г.),

Удельный вес пассажирооборота в межрегиональном сообщении в общем объеме работы незначительно сократился с 55,8% в 2016 году до 55,4% в 2017 году, а в международном сообщении увеличился с 44,2% до 44,6%.

За 12 месяцев 2017 года было отправлено в рейс на 81 вагон меньше, чем в 2016 году. В межрегиональном сообщении отправлено на 186 вагонов меньше по отношению к прошлому году, а в международном - на 105 вагонов больше. Снижению отправленных вагонов в межрегиональном сообщении способствовало замена пассажирских поездов №707/708, 709/710, 615/616 на мотор-вагонный подвижной состав на электротяге с меньшим количеством вагонов и отменой поезда Гомель - Могилев.

За 12 месяцев 2017 года наблюдается улучшение качественных показателей использования пассажирских вагонов. Так средняя населенность пассажирского вагона составила 26,0 человека на вагон либо 101,2% к уровню 2016 года, использование вместимости пассажирских поездов с нумерованными местами составило 55,4% при задании 54,0%.

Таблица 2.3 - Структура доходов РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» Гомельский вагонный участок за 2017 год

Источник: отчетность предприятия

Сумма доходов по эксплуатации 24364тыс.руб. к плановому заданию составила 101,3% что объясняется выполнением объемного показателя на 100,8% к плану.

Выполнение плана по доходам от ИВД составило 94,2%, к уровню прошлого года выполнение составило 98,9%.

Снижение выручки от ИВД в 2017 году на 21 тыс.руб. обусловлено значительными изменениями в структуре ИВД участка, которые произошли по следующим причинам:

1. С 01.06.2016г. на основании Приказа от 30.05.2016 №519 НЗ выручка от реализации наборов питания, входящих в стоимость проездного документа, стала относиться на доходы от перевозочной деятельности, полученные за дополнительные работы и услуги. Потери доходов ИВД за 2017 год составили 104 тыс.руб.

2. В связи с заменой пассажирских поездов локомотивной тяги №707/708, №709/710 на составы ЭПР с 03.06.2016 г. на основании телеграммы от 13.05.2016г. №20-03-02/886 ассортимент розничной торговли резко сократился в связи с невозможностью хранения продуктов, мытья посуды и приготовления горячих напитков. А с 03.08.2016 (телеграмма от 20.06.2016 №20-03-07/1197) составы данных поездов заменены на составы ЭПМ с приписки ТЧ-9 и розничной торговлей в баре Минским вагонным участком. Также с 17.08.2016 на основании телеграммы от 12.07.2016 №20-03-06/1381 поезд 615/616 локомотивной тяги заменен на состав ЭПР №715/716. Потери, связанные с заменой поездов, за 2017 год составили порядка 52,3 тыс.руб.

3. С 12.11.2016г. вагоны-рестораны исключены из курсирования на п. №55/56 и заменены на купе-буфеты, исключенные из состава №75/76 (согласно приказу ЗНОД-4 от 22.09.2016 №537) в связи с невозможностью дальнейшей эксплуатации в международном сообщении второго вагона-ресторана №63464 без проведения капитально-восстановительного ремонта. На основании приказа Минтранса от 30.12.2016г. №433Ц вагоны-рестораны №63464, №63324 переданы для дальнейшей эксплуатации в Минский вагонный участок. Потери доходов ИВД за 2017 год составили 219,5 тыс.руб.

4. По стирке белья снижение доходов объясняется снижением стирки сторонним организациям. Так, в 2017 году Барановичский вагонный участок отказался от услуг в связи с падением объемов реализации белья. За 2016 год стирка для ЛВЧ-2 составляла 57 тонн или 37,4 тыс.руб.

Потери от изменений в структуре ИВД в 2017 году составили 413,2 тыс.руб.

План по доходам от ИВД выполнен на 94,2%. К уровню прошлого года выполнение составило 98,9%. Снижение наблюдается по всем видам деятельности, занимающим значительный удельный вес в доходах. По доходам купе-буфетов и розничной торговле причины рассмотрены выше в п.4 Доходы. По стирке белья снижение доходов объясняется снижением стирки сторонним организациям. Так, в 2017 году Барановичский вагонный участок отказался от услуг в связи с падением объемов реализации белья. За 2016 год стирка для ЛВЧ-2 составляла 56,8 тонн или 36,2 тыс.руб. Динамика доходов, расходов и прибыли представлена в приложении А.

Прибыль от ИВД за 12 месяцев 2017 года составила 73 тыс.руб. Это обусловлено снижением выручки от ИВД в 2017 году на 76 тыс.руб. из-за изменений в структуре ИВД участка, а также с учетом изменений, внесенных в Номенклатуру расходов приказом от 14.03.2017 №84Н, расходы на экипировку, техническое обслуживание, ремонт и амортизацию купе-буфетов были отнесены на ИВД в части занимаемой ими площади вагона (24,06%). В итоге за 12 месяцев на расходы купе-буфетов дополнительно отнесено расходов на сумму 56 тыс.руб. (в 2017 году 4 купе-буфетам проведен деповской ремонт на сумку 222 тыс.руб.) При этом убыток от реализации купе-буфетов составил лишь 6,8 тыс.руб.

Так как Гомельский вагонный участок является подразделением Белорусской железной дороги, проведем анализ на примере всей структуры БЧ.

«Беларуская чыгунка» - бренд с мировым именем. Сегодня пассажирское железнодорожное сообщение связывает Беларусь с Парижем, Ниццей, Берлином, Варшавой, Прагой, Бухарестом, Веной, а также столицами и административными центрами России, Украины, Литвы, Латвии, Казахстана.

В сообщении с Российской Федерацией, Украиной, Литвой, Латвией, Польшей и Казахстаном курсирует до 34 пар поездов постоянного обращения формирования БЖД. В том числе Белорусская железная дорога формирует 6 международных фирменных поездов, из которых 5 в сообщении с Российской Федерацией и 1 со столицей Украины. Транзитные перевозки составляют основу экспорта транспортных услуг Белорусской железной дороги. Железные дороги Гомельской области имеют транзитное значение в связях России с Украиной, Украины с Литвой и Латвией. Основными транзитными грузами являются нефтегрузы, удобрения, уголь, черные металлы, кокс, руды железные, зерновые и хлебные грузы. [14.c.13]

В последние годы система пассажирских железнодорожных перевозок в Беларуси значительно преобразилась. Сегодня перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования осуществляются в следующих видах сообщений:

- городское (городские линии);

- региональное (региональные линии);

- межрегиональное (межрегиональные линии);

- международное (международные линии);

- коммерческое (коммерческие линии).

Главной оценкой работы Белорусской железной дороги является обеспечение безопасности движения с безусловной гарантией сохранности жизни и здоровья пассажиров, сохранности перевозимых грузов и высокого уровня сервисного обслуживания. Реализация мероприятий по техническому развитию и обеспечению надежности работы технических средств, оздоровлению путевого и стрелочного хозяйств, устройств сигнализации и связи, энергоснабжения, обновлению парка вагонов и тягового подвижного состава была приоритетом в работе в 2017 году. Статистика обеспечения безопасности движения за последние 10 лет в своей динамике отражает снижение нарушений безопасности движения. Их количество с 2008 по 2017 год снижено на 37% (со 114 до 72 случаев).

Одним из приоритетных направлений деятельности Белорусской железной дороги сегодня является ее участие в работе международных транспортных организаций. Дорога является членом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), Международного Союза железных дорог (МСЖД), Координационного Совета по Транссибирским перевозкам (КСТП) и ряда других. Благодаря участию в деятельности этих организаций сохранено и развивается общее информационное пространство, проводится согласованная тарифная политика, создана нормативно-правовая база организации перевозок и использования подвижного состава. [4.c.42]

2017 год стал значимым этапом во взаимодействии Белорусской железной дороги с Организацией сотрудничества железных дорог (ОСЖД). В апреле в Минске состоялось XXXII заседание Конференции Генеральных директоров (ответственных представителей) железных дорог ОСЖД. В его работе приняли участие делегации членов ОСЖД из 23 стран, представители присоединенных предприятий, наблюдателей ОСЖД и международных транспортных организаций, всего более 150 человек. Особое внимание было уделено развитию перевозок грузов ускоренными контейнерными поездами в сообщении Китай-Европа-Китай в рамках участия Республики Беларусь в реализации китайской инициативы «Один пояс - один путь».

В апреле 2017 года в г. Минске подписано Соглашение между железными дорогами Китая, Беларуси, Германии, Казахстана, Монголии, Польши и России об углублении сотрудничества по организации контейнерных поездов в сообщении Китай-Европа. В 2017 году была активизирована работа по организации перевозок грузов в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг».

В октябре по итогам четырехсторонней встречи руководителей железных дорог Российской Федерации, Республики Беларусь, Азербайджанской Республики и Исламской Республики Иран по вопросам функционирования западного маршрута международного транспортного коридора «Север-Юг» создана рабочая группа в целях формирования условий для развития перевозок в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг».

В течение года Белорусской железной дорогой были проведены:

- Международная конференция «Рынок железнодорожных услуг: логистика, экспедирование, тарифы»;

- тематические круглые столы по продвижению транспортно-логистического потенциала Белорусской железной дороги в Калининграде и Москве.

В 2017 году Белорусская железная дорога была представлена экспозицией на Международной выставке «ТрансРоссия-2017» (г. Красногорск, Россия), на Международной специализированной выставке «Transport logistic-2017» (г. Мюнхен, Германия) и выставке «Транспорт и логистика», организованной в рамках Белорусской транспортной недели. [4.c.68]