Материал: ЛЕКЦИИ УОП

при строительстве волнолома на больших глубинах обычно акватория этих портов получается стесненной. Ось входа в порт приходится располагать под неболь-шим углом к берегу, что нежелательно с навигационной точки зрения, так как возникает опасность выброса судна на берег при волнении.

Расстояние волноломов от берега обыкновенно назначается из тех соображений, чтобы образовать рейды достаточных размеров, причем длина волноломов должна обеспечить защиту от волнения соответствующей части акватории.

Длина торцевого причала:

Lпричала=Lc+2e

Длины причалов зависят от значений запасов свободной длины причалов.

Для данного варианта (для схемы рельефа) выгодно использовать смешанное расположение причалов.

Тема 6. НАЧЕРТАНИЕ ПРИЧАЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ПОРТА

К причальным сооружениям относятся набережные и

пирсы.

Набережные сооружаются вдоль портовой территории.

Под углом к территории располагаются пирсы, обе стороны которых, как правило, используются для приема судов. В районах с большими приливно-отливными колебаниями уровня воды бассейны или ковши устаиваются закрытыми, оборудованными шлюзами с поддержанием постоянного уровня воды в бассейне на период отлива. Размеры внутренней акватории должны обеспечивать беспрепятственное судоходство самых больших судов, посещающих данных порт.

Открытый причальный фронт является наиболее распространенной формой, особенно в речных портах. Открытый причальный фронт характерен для подавляющего числа портов. Плановое начертание открытого причального фронта в основном соответствует форме уреза берега. Поэтому обычно для устройства порта не требуется большого количества земляных работ. Территория порта имеет вид полосы шириной 100—300 м, вытянутой вдоль берега иногда на несколько километров.

Фронтально расположенные причалы на примере Ильичевского МТП

Фронтальное и бассейновое расположение причалов на примерах Дунайских портов

2.пирсовое – ПИРС - это гидротехническое сооружение, выступающее в акваторию порта под прямым или острым углом к береговой линии, вдоль обеих длинных сторон которого устраиваются причалы. Такое расположение позволяет экономно использовать береговую линию и акваторию порта, создать дополнительную портовую территорию, удобные подходы для судов и железнодорожных путей и обеспечить компактное решение генерального плана в целом. Торец пирса нельзя использовать как грузовой причал и поэтому чаще всего его используют в качестве причала для порто флота.

Пирсы бывают широкие и узкие, прямые и косые (под углом 600,750).

Широкие пирсы имеют ширину торца от 60 до 300-350 м., и на таких пирсах не бывает больше чем 4 причала. Такие пирсы предназначены для