Материал: ЛЕКЦИИ УОП

Тема 3. Порт и его основные элементы

Основные элементы порта : акватория (водная часть) и территория (береговая часть). В состав акватории обычно входят водные подходы к порту (гавань), рейды и внутренние бассейны. Водные подходы могут быть естественными (в виде участка моря или реки) или искусственными (с устройством подходных каналов, связывающих порт с естественными глубинами). Рейды — участки акватории, защищенные от сильного волнения, где суда могут стоять на якорях в ожидании разрешения на подход к причалам или на выход из порта.

При отсутствии в Порту глубоководных причалов, на рейдах также производят перегрузочные операции, для чего используют вспомогательные мелкосидящие суда — лихтеры и баржи. Внутренние бассейны (иногда называют гаванями или портовыми бассейнами), прилегающие непосредственно к портовой территории, предназначаются для стоянки судов у причалов; в них производят основные и некоторые вспомогательные грузовые операции. Судоходная трасса к порту оборудуется знаками навигационной обстановки.

Территория порта включает: сухопутные подходы к порту (ж.-д. пути, автомобильные дороги, трубопроводы транспортного назначения); прикордонную часть, примыкающую к причальной линии, на которой размещаются т. н. при кордонные ж.-д. линии и автомобильные проезды, перегрузочные устройства и механизмы, склады и площадки для кратковременного хранения грузов, пассажирский вокзал, тыловую часть, обычно занимаемую внутрипортовыми ж.-д. путями, автомобильными дорогами (в т. ч. для городского транспорта), складами долгосрочного хранения грузов, подсобными предприятиями порта , служебными и административными зданиями.

Рис. 1. Основные элементы порта :

1 – территория; 2 – железные и автомобильные дороги; 3 – причальная линия; 4 – оперативные бассейны; 5 – район СРЗ; 6 – оградительный мол; 7 – подходной канал; 8,10 – внешний и внутренний рейды; 9 – волнолом; 11 – акватория; 12 – пассажирский район; 13 – берегоукрепление.

Тема 4. ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРТА

К основным транспортно-экономическим характеристикам порта относят его

грузооборот, пропускную способность, судооборот и судоемкость.

Под грузооборотом порта понимают общую массу грузов, которые проходят через порт в обоих направлениях – как с суши на воду (вывоз), так и с воды на сушу (ввоз), за определенный промежуток времени – год, месяц, сутки .

В тех случаях, когда в порту производится перевалка грузов на рейде с судна на судно – обычно с морских судов на речные и обратно, в грузооборот порта включают, в виде отдельной статьи, и эти грузы.

Грузооборот является основным ИНТЕГРАЛЬНЫМ показателем работы порта. В зависимости от него назначают категорию порта, определяют параметры его основных элементов, принимают схемы перегрузочных работ, разрабатывают генеральный план порта.

В зависимости от назначения морских перевозок грузооборот порта различается по видам плавания : - заграничное плавание (экспорт и импорт),

т.е. грузооборот, связанный с отправлением и прибытием внешнеторговых грузов;

-большой каботаж – перевозка грузов между отечественными портами, расположенными в разных морских бассейнах;

-малый каботаж – перевозка грузов между отечественными портами одного бассейна.

Более существенно деление грузооборота по видам грузов. Так, по видам

грузов грузооборот порта общего назначения обычно имеет очень неоднородную структуру, непостоянен и может меняться со временем как по величине, так и по видам составляющих его грузов, при этом номенклатура грузов, обрабатываемых в портах, все время расширяется. В качестве основных можно выделить следующие виды грузов: генеральные, или штучные, включая лесные; массовые – навалочные, в том числе зерновые, и наливные; особорежимные (взрывоопасные, рефрижераторные и т.п.).

Под пропускной способностью порта понимают то максимальное количество грузов, которое может быть переработано (перегружено) в порту за определенный промежуток времени. Пропускная способность порта определяет его максимально возможный грузооборот и должна быть выше расчетного значения последнего. Устанавливают ее из условия минимальных потерь на простои флота, береговых сооружений и оборудования.

Пропускная способность порта зависит от параметров его оборудования и устройств, режима работы, продолжительности навигации, грузоподъемности судов, режима перевозки грузов на различных видах транспорта, обслуживающих порт, используемой механизации и технологии перегрузочных работ. Кроме того, пропускная способность порта зависит, и в значительной степени, от видов грузов и определяется для каждого их них в отдельности. Общая пропускная способность порта равна сумме его пропускных способностей по отдельным видам грузов.

Так как в процессе переработки грузы проходят последовательно через отдельные устройства порта (погрузочно-разгрузочные механизмы, склады, железнодорожные пути и т.п.), необходимо в целях их равномерной загрузки увязывать между собой их производительности или пропускные способности. Только в этом случае возможно эффективное использование всего портового хозяйства. При этом определяющим фактором обычно является производительность расположенных в пределах прикордонной зоны причала перегрузочных устройств. Причалом называется совокупность причального сооружения, перегрузочного оборудования, складов, железнодорожных и прочих устройств. Таким образом, общая пропускная способность порта

складывается из пропускных способностей отдельных причалов.

Под судооборотом порта подразумевают число судов, посещающих порт в год, месяц или сутки . Судооборот порта складывается из суммы частных судооборотов, которые определяются исходя из грузооборота порта по каждому виду грузов или однородной их группе и грузоподъемности расчетного судна.

Тема 4. ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРТА

К основным транспортно-экономическим характеристикам порта относят его

грузооборот, пропускную способность, судооборот и судоемкость.

Под грузооборотом порта понимают общую массу грузов, которые проходят через порт в обоих направлениях – как с суши на воду (вывоз), так и с воды на сушу (ввоз), за определенный промежуток времени – год, месяц, сутки .

В тех случаях, когда в порту производится перевалка грузов на рейде с судна на судно – обычно с морских судов на речные и обратно, в грузооборот порта включают, в виде отдельной статьи, и эти грузы.

Грузооборот является основным ИНТЕГРАЛЬНЫМ показателем работы порта. В зависимости от него назначают категорию порта, определяют параметры его основных элементов, принимают схемы перегрузочных работ, разрабатывают генеральный план порта.

В зависимости от назначения морских перевозок грузооборот порта различается по видам плавания : - заграничное плавание (экспорт и импорт), т.е. грузооборот, связанный с отправлением и прибытием внешнеторговых грузов;

-большой каботаж – перевозка грузов между отечественными портами, расположенными в разных морских бассейнах;

-малый каботаж – перевозка грузов между отечественными портами одного бассейна.

Более существенно деление грузооборота по видам грузов. Так, по видам

грузов грузооборот порта общего назначения обычно имеет очень неоднородную структуру, непостоянен и может меняться со временем как по величине, так и по видам составляющих его грузов, при этом номенклатура грузов, обрабатываемых в портах, все время расширяется. В качестве основных можно выделить следующие виды грузов: генеральные, или штучные, включая лесные; массовые – навалочные, в том числе зерновые, и наливные; особорежимные (взрывоопасные, рефрижераторные и т.п.).

Под пропускной способностью порта понимают то максимальное количество грузов, которое может быть переработано (перегружено) в порту за определенный промежуток времени. Пропускная способность порта определяет его максимально возможный грузооборот и должна быть выше расчетного значения последнего. Устанавливают ее из условия минимальных потерь на простои флота, береговых сооружений и оборудования.

Пропускная способность порта зависит от параметров его оборудования и устройств, режима работы, продолжительности навигации, грузоподъемности судов, режима перевозки грузов на различных видах транспорта, обслуживающих порт, используемой механизации и технологии перегрузочных работ. Кроме того, пропускная способность порта зависит, и в значительной степени, от видов грузов и определяется для каждого их них в отдельности. Общая пропускная способность порта равна сумме его пропускных способностей по отдельным видам грузов.