Материал: YaroshenkoSZhD2018

Виды стыков в узлах

1)На фасонках-накладках. Площадь всех накладок принимают не менее 111% площади счеения элемента.

2)На фасонках-приставках. Прикрепляется к узлу сваркой или уголками на высокопрочных болтах.

3)На фасонках-вставках. Для устранения эксцентриситета фасонку вставляют в плоскость и стыкуют с 2 сторон накладками.

Вопрос 25. Особенности конструкции и область применения металлических пс со СГФ под жд с ездой поверху. Область применения, способы крепления элементов, устройство мостового полотна.

Для ПС с СГФ с ездой поверху: применяют там, где нет ограничения по судоходному габариту – на поймах, несудоходных пролетах, в мостах через овраги, ущелья и т.д.; а также при обсыпных устоях. Целесообразны при пролёте 40-50 м и трудных условиях провоза блоков сплошностенчатых пс.

Основные размеры, из назначение:

1)Нф – 1/5-1/7 расчетного пролета. Равна 6 м для пс длиной 44 и 55 м и 8.5 м для 55 и 66 м.

2)Вф – по условию горизонтальной жесткости 1/16-1/20 расчетного пролета и равна 3.9 м.

Балочная клетка проезжей части состоит из продольных (1), поперечных (4) балок. (2) – мостовое полотно. (3)

– стойка главной сквозной фермы. Расположение балок пч может быть 1- и 2-ярусное. Конструкция продольных и поперечных связей как и в СГФ с ездой понизу. Поперечные связи между главными балками крепят в уровне верхних поясов ГФ.

Поперечные балки крепятся к главным фермам на уровне верха поперечной балки и верхнего пояса главной фермы. Продольные балки проезжей части ставят на поперечные. Поперечные связи между главными балками крепят в уровне верхних поясов главных ферм.

Снизу к главным фермам крепят специальные «рельсы» для монтажа смотровых приспособлений и обслуживания.

Пояса и сжатые раскосы ферм коробчатого сечения. Растянутые раскосы и стойки имеют Н-образное сечение. Мостовое полотно – однородное, включено в работу с верхним поясом. Сборка пролетного строения навесным способом.

Принцип работы нагрузки: мостовое полотно → продольные и поперечные балки → узлы главных ферм → опорные части.

Виды мостового полотна:

1)На деревянных поперечинах

2)На металлических поперечинах

3)На жб плитах

4)На стальной ребристой плите

Крепления узлов как в пс с СГФ с ездой понизу.

Вопрос 26. Констукция узлов и стыков элементов главных ферм жд металлических пс с сгф. Сечение элементов, типы скреплений. Существующие типы решеток ферм.

Узлы главных ферм представляют собой соединения концов элементов, оси которых сходятся в одной точке - центре узла.

Виды узлов главной фермы: а – нижние (Н), верхние (В) и средние (С); б – с фасонками-накладками; в – с фасонками-вставками; 1 – узловой фасонный лист; 2 – стыковая накладка

Требования к узлам: 1) должен быть простым, доступным осмотру, 2) – иметь минимальное число типоразмеров, 3) – очертание фасонок простой формы, 4) – центр прикрепления должен быть на оси элемента, 5) – толщина не менее 12 мм.

Раскосы, стойки и подвески крепятся в узлах главных ферм, соединяются при монтаже высокопрочными болтами (заклепками) с помощью развернутых по высоте фасонок.

(Виды стыков в узлах

1)На фасонках-накладках. Площадь всех накладок принимают не менее 111% площади счеения элемента.

2)На фасонках-приставках. Прикрепляется к узлу сваркой или уголками на высокопрочных болтах.

3)На фасонках-вставках. Для устранения эксцентриситета фасонку вставляют в плоскость и стыкуют с 2 сторон накладками. )

К узлам ферм также прикрепляют поперечные балки и элементы связей.

Концы элементов ферм соединяют при помощи фасонных листов: фасонок – накладок, охватывающих концы элементов, фасонок вставок, заменяющих в узле вертикальные листы элементов и со стыками вне узла и фасонок-приставок, прикрепленных к поясам ферм. В современных фермах применяют фасонки-накладки с монтажным стыком элементов поясов в центре узла, что упрощает заводское изготовление элементов, позволяет собирать фермы в любом направлении и любым способом, сокращает кол-во в/п монтажных болтов.

Вопрос 27. Общая характеристика, основные типы металлических пс со сплошными главными балками под жд. Конструкция, назначение основных размеров, область применения, способ монтажа.

В настоящее время пс с сгб применяют в жд мостах для пролетов от 18 до 34 м.

Основные части пс состоят из: проезжей части (мостовое полотно, продольные и поперечные балки), 2) главных несущих элементов (балки, арки, фермы…), 3) продольных и поперечных связей между главными несущими элементами, 4) смотровых приспособлений.

Основной несущий элемент – главные балки со сплошными стенками.

Материал – высокопрочная низколегированная сталь, биметалл (с поясами из более прочной стали, чем стенка)

Изготавливают на специализированных заводах из стального проката в виде листа и фасонных профилей, поставляемых с металлических заводов. Предварительно заготовленные детали объединяют в элементы или блоки конструкций с помощью электросварки. Монтажные соединения элементов и блоков выполняют на в/п болтах с помощью вертикальных и горизонтальных фасонок-накладок.

По статической системе делятся на балочные, арочные, рамные и комбинированные.

По виду соединения:

1)Цельно-сварные (основной вид)

2)Болто-сварные (тоже)

3)На высокопрочных фрикционных болтах

4)Клепаные

5)Клепано-сварные (в узлах)

Всовременном мостостроении основной тип соединений болтосварной – на в/п сварных болтах и сварке. Заклепочные соединения не применяются.

По расположению уровня проезда: понизу, посередине, поверху (наибольшее распространение получили балочные пс с ездой поверху)

По типу конструкции

1)С несущими конструкциями в виде главных балок со сплошными стенками с ездой поверху и понизу

2)Сталежелезобетонные с ездой поверху

3)Со сквозными решетчатыми фермами с ездой понизу

По типу мостового полотна

1)На деревянных или металлических поперечинах

2)На балласте

3)На жб плите

4)На стальной ортотропной плите

Стандартные типоразмеры:

Стенки стальных балок назначают толщиной не менее 12 мм и проверяют расчетом на срез в опорных сечениях. Для предотвращения выпучивания стенки укрепляют вертикальными поперечными, а при большой высоте балок – продольными ребрами жесткости. Толщину ребер жесткости принимают не менее 10 мм, а ширину – не более 15 толщин ребра. Ребра жесткости привариваются с обоих сторон стенки балки симметрично сплошными двусторонними швами. Торцы ребер жёсткости приваривают к сжатым поясам, а между торцами ребер и нижними поясами устанавливают с тугой посадкой прокладки толщиной 16-20 мм и приваривают их только к ребрам жесткости.

Для пс с ездой поверху:

Расстояние между осями главных балок (с) поперек оси пути определяется в основном условием устойчивости пс против опрокидывания и требованием горизонтальной жесткости. Обычно это расстояние принимают не менее 1/18-1/20 пролета в пределах 180-220 см

Высоту балок пролетных строений назначают в пределах 1/5-1/13 от расчетного пролета.

Ширина пс (с ездой поверху) соответствует ширине мостового полотна и равна 320 см

Для пс с ездой понизу:

длина 18.9-34.3 м. Высота балки 2,0; 2,5 м. Строительная высота 0.8, 0.82 м. Расстояние между продольными балками Вб – 1.9 м и между осями главных балок 5,6 м, между поперечными балками 2-2,2 м.

Используются в тех случаях, когда требуется пониженная строительная высота (в путепроводах). Характерная особенность – нет верхних продольных связей. Устойчивость ВП обеспечивается полурамами с фасонными треугольными листами.

1-Главная балка, 2- верхний пояс, 3-нижний пояс, 5 – стенка балки, 6 – ребро х-образных связей, 7 – верхняя распорка, 8 – нижняя распорка, 9 – диагональ (поперечная диагональная связь), 10 – мостовое полотно, 11рельсы, 12 – уголки против схода, 14 – противоугонные уголки, 14 – металлическая тротуарная консоль, 15 – перильное ограждение, 16 – тротуарная плитка, 17 – нижние продольные связи, 18 – дополнительное горизонтальное ребро.

Монтаж: цельноперевозимые (до 33,6 м) – консольными кранами. Для возможности подхода техники используются стреловые или козловые краны. Пролетные строения большей длины соединяют блоками и также устанавливают с помощь кранов.

Вопрос 28. Металлические пс со сплошными главными балками с ездой понизу под железную дорогу. Конструкция, назначение основных размеров и область применения, способы монтажа.

Пс с ездой понизу состоят из мостового полотна, балок проезжей части, нижних продольных связей. Расположение пч между главными балками в уровне нижних поясов существенно уменьшает строительную высоту, но повышает расход стали. Применение этих пс уменьшает высоту подходных насыпей, но увеличивает размеры промежуточных опор. Обычно их применяют в исключительных случаях, когда это диктуется условиями трассы дороги и в путепроводах.

Для пс с ездой понизу: длина 18.9-34.3 м. Высота балки 2,0; 2,5 м. Строительная высота 0.8, 0.82 м. Расстояние между продольными балками Вб – 1.9 м и между осями главных балок 5,6 м, между поперечными балками 2-

2,2 м.

Характерная особенность – нет верхних продольных связей. Устойчивость ВП обеспечивается полурамами с фасонными треугольными листами.

Мостовое полотно может быть с ездой на деревянных или металлических поперечинах, на жб безбалластных плитах.

Продольные и поперечные балки имеют обычно двутавровые сечения одинаковой высоты. В некоторых случаях вместо продольных и поперечных балок используют ортотропную плиту с непосредственным прикреплением рельсов к металлическому листу.

Главные балки имеют двутавровое или коробчатое сечение, обладающее большой жесткостью кручения. Верхние пояса главных балок принимают широкими для увеличения жесткости.

Нижние продольные связи обычно состоят из одиночных уголков (диагоналей), соединяющие нижние пояса главных и продольных балок. Роль распорок связей выполняют поперечные балки.

Монтаж:– консольными кранами. Для возможности подхода техники используются стреловые или козловые краны.

Стреловые краны: