Материал: YaroshenkoSZhD2018

-для обеспечения продольной устойчивости моста на свайных и свайно-рамных опорах при величине пролетов более 5 метров;

-при слабых грунтах, когда требуется увеличение количества свай в опоре.

Башенная опора состоит из:

-двух плоских опор, объединенных горизонтальными и диагональными схватками, установленными с наружной стороны опоры;

-продольных бревен;

-лежня.

Высота башенной опоры принимается до 8 метров.

Расстояние между поперечными рядами свай (стоек0 должно бать:

-при высоте опоры до 5 м - 0,6-1 м;

-при высоте опоры более 5 м - 1,6 м.

В башенных опорах на насадки (над сваями, стойками) укладываются продольные бревна, на которые устанавливаются один или два лежня для укладки концов прогонов смежных пролетов.

При укладке на башенную опору пролетных строений различных типов лежни могут быть различной высоты или насадки могут располагаться в разных уровнях.

Свайные опоры являются основным типом промежуточных опор. Они возводятся при скорости течения до 2,5 м/с, при наличии сваебойных средств и когда грунт позволяет производить забивку свай.

Свайные опоры состоят:

-свай;

-насадки;

-горизонтальных и диагональных схваток;

Высота плоских свайных опор принимается до 6 метров.

Башенные свайные опоры – двухрядные.

Свайные опоры в зависимости от их высоты и глубины воды имеют различные схемы и конструкцию. Cвайная опора высотой до 2 м. состоит только из свай и насадки.

При возвышении опоры над водой на 1,2 м. и более и глубине воды до 2,5 м. с каждой стороны опоры устанавливаются надводные горизонтальные и диагональные схватки. При глубине воды более 2,5 м., а также при возвышении опоры над водой менее 1,2 м. независимо от глубины воды устанавливаются подводные диагональные схватки.

Опоры высотой более 5 метров имеют откосные сваи, укосины, устанавливаемые с уклоном 3:1.

Прогоны опираются на насадки, которые в свою очередь опираются на сваи. (опоры)

Прогон под каждую рельсовую нить срстоми из четырех брусьев длиной 6 м. Стыки брусьев располагают над опорами вразбежку (над одной опорой стыкуется каждый второй брус), перекрывают накладками из домок

толщиной 10 см и стягивают болтами, пропущенными черех все накладки и брусья прогона. Каждый прогон соединен с насадной болтом диаметром 20 мм. Н прогон укладывают поперечинв из брусьев, а на них рабочие рельсы, конттрельсы или контруголки, противоугонные брусья.

В мостах под жд расстояние между опорами принимается равным 2-3 м,

Вопрос 48. Конструкция деревянных мостов из круглого леса под жд. Сопряжение элементов мости, типы скреплений. Конструкция мостов с использованием опор с наклонными сваями. Конструкция плоских и башенных опор.

Деревянный мост из груглого леса – ряд опор, образованных связями с перекрытием продетов прогонами из бровен. На прогоны укладывается мостовое полотно.

Плоские (однорядные) опоры образованы четырьмя коренными связями, связянными поверху насадкой. На насадку укладываются двухъярусные прогоны, по 4 прогона под каждый путевой ральс. Пролеты прогонов назначают 2-3 м. При большой высоте опор (более 6 м) устраивают второй ярус диагональных схваток, горизонтальных связей и подкосов. Подкосы снабжают обратными наклонными схватками. В сопряжении моста с подходной насыпью нельзя допускать контакта с грунтом торцов прогонов насадки и верха свай крайнего ряда устоя. С этой целью устраивается площадка проветривания на 0,5 м ниже низа прогонов

Все прикрепления выполняются врубками или взаимными врубками и стягиваются болтами. Сопряжение элементов из круглого леса без врубок должно быть исключено. Крепление насадок к свяхям:

1)Штырем

2)Деревяннм шипом

3)Штырь+угловой коротыш

4)Парные накладки

5)Стальной хомут

Сопряжение подкосов: врубка в сваю + болт.

Стыковка свай в надводной части: стык вполдрева и «встык»

Наклонная свая – устраивается взамен коренной сваи, укосины и укосной сваи. Экономичнее. Наклонные сваи повышают поперечную жесткость и воспринимают вертикальную нагрузку. Поэтому их число в опоре меньше, чем в опоре с укосинами. Кроме того, они имеют меньше соединений и, следовательно, менее подвержены различным расстройствам и загниваниям. Однако их забивка сложнее, чем у вертикальных.

Вопрос 49 виды балочно-подкосных деревянных жд мостов. Конструкция одно-подкосных систем мостов, виды подкосных узлов, типы скреплений. Конструкция мостового полотка. Условия применения башенных и сдвоенных опор в балочно-подкосных мостах.

Подкосная система представляет собой балочную систему, с дополнительными опорами, образованными подкосами. Подкосные мосты, рассчитанные на большую нагрузку, или имеющие высокие опоры, часто устраивают с затяжкой. В новом стр-ве подкосные мосты устраивают редко. Они целесообразны в условиях пионерного стр-ва. Балочно-подкосные системы используются для перекрытия больших пролетов.

Одноподкосная ферма

Двухподкосная ферма.

Башенные опоры были.

Вопрос 50. Виды балочно-подкосных деревянных жд мостов из круглого леса. Конструкция двухподкосных систем мостов,, виды подкосных узлов, типы скреплений. Конструкция мостового полотна на балласте и без. Конструкция применяемых опор.

Монтаж в целом:

Сборка пролетных строений на подмостях

При сборке на подмостях пролетные строения со сквозными главными фермами опираются на подмости в каждом узле, со сплошной стенкой – во всех монтажных стыках. Поэтому для сборки сквозных пролетных строений (рис. 9.15) устраивают сплошные подмости (1), опирающиеся на временные опоры (5), а для сборки пролетных строений со сплошной стенкой – только временные опоры под монтажными стыками.

Рис. 9.15 – Схема монтажа металлического пролетного строения со сквозными главными фермами на подмостях: 1 – подмости; 2 – смонтированная часть пролетного строения; 3 – устанавливаемый элемент; 4 – сборочный кран; 5 – временные опоры

Подмости устраивают из универсальных инвентарных конструкций мостов (УИКМ), мостовых инвентарных конструкций (МИК), другого инвентарного имущества. Деревянные подмости используют в отдельных случаях при технико-экономическом обосновании целесообразности их применения.

Элементы УИКМ собираются из равнобоких уголков с высотой полки от 75 до 120 мм. Сечение стоек, поясов, других элементов подмостей может компоноваться из одного, двух, трех или четырех уголков. В узлах элементы соединяются фасонками и накладками на болтах диаметром 22 и 27 мм. Элементы МИК выполнены из стальных труб диаметром 95, 159 и 203 мм с фланцами и проушинами на концах для соединения элементов болтами.

Для сборки пролетных строений используются козловые, стреловые и другие монтажные краны, которые могут перемещаться по подмостям или непосредственно по собираемым конструкциям.

Сборка пролетных строений может быть ярусной, секционной или комбинированной.

При ярусной сборке пролетное строение монтируется по всей длине снизу вверх. Вначале на подмостях собирают нижние пояса, нижние продольные связи, выкладывают балочную клетку при езде понизу. Это так называемая низовая сборка. Затем производится верховая сборка – монтаж элементов решетки и верхних поясов с верхними продольными связями. После сборки всего пролетного строения производится проверка правильности геометрических размеров и постановка высокопрочных болтов. Ярусная сборка обеспечивает высокую точность монтажа, но требует больше времени на монтаж, чем другие способы.

Секционная сборка предполагает попанельную сборку пролетного строения. При сборке очередной панели (секции) на подмостях выкладываются элементы нижнего пояса, нижних продольных связей и проезжей части, решетки, верхних поясов и верхних продольных связей, производится сболчивание узлов собранной панели, после чего начинается монтаж следующей панели. Достоинство секционной сборки – сокращение сроков монтажа.