помещения судебного учреждения). При этом траектория заднего хода автотранспорта представляет собой овал.
У водителей возникает сложность с ориентацией передней части автомобиля при движении автозака задним ходом. 5,7 % дорожно-транспорт- ных происшествий случились в результате неправильного выбора водителями скоростного режима при сложных траекториях движения служебного автотранспорта на территории судебных и исправительных учреждений.
В11 % дорожно-транспортных происшествий автозаки получили повреждения передней боковой части при производстве парковки задним ходом в узком коридоре с необходимостью ориентации оперативно-служеб- ного автомобиля по двум параметрам: соблюдение безопасного бокового интервала с остановкой автомобиля с ориентацией дверей для высадки подозреваемых или обвиняемых и соблюдение безопасной дистанции задней части автомобиля до статичного препятствия (например, кирпичной стены). При этом парковки осуществлялись с использованием зеркал заднего вида
вусловиях использования стандартных световых приборов автотранспорта (белые фонари (фонарь) заднего хода) при ограниченной освещенности.
Вусловиях гололедных явлений 99,6 % дорожно-транспортных происшествий произошло из-за наличия одновременно нескольких факторов: ошибочный скоростной режим при движении в составе колонны, невыполнение условий расчета и соблюдения безопасной дистанции и интервала, неправильные действия в технике применения рабочего или экстренного торможения при движении в составе колонны.
1.3.2. Профилактика дорожно-транспортных происшествий (техническая подготовка автомобиля, учет физических условий дорожного покрытия, дорожной обстановки)
Техническая подготовка автомобиля
Техническая подготовка автомобиля заключается в проверке автомобиля перед выездом. Проверка автомобиля осуществляется для выявления и устранения технических неисправностей.
Контрольный осмотр автомобиля. Первая точка осмотра – кабина, а именно: элементы управления, чистота стекол и зеркал. Проверка наличия и комплектности кабины. Особое внимание уделяется средствам пожаротушения.
Вторая точка осмотра – переднее левое колесо. Оценка давления в камере (шине), поиск повреждений колеса в целом, контроль крепежа. Оценка чистоты левой фары и подфарников, номерного знака, опознавательных знаков.
Третья точка осмотра – переднее правое колесо. Проверка технических элементов с правой передней стороны автомобиля.
Четвертая и пятая точки. Поочередный осмотр левого и правого задних колес. Обеспечение чистоты задних осветительных приборов.
36
При наличии сдвоенных колес – обязательный контроль давления внутренних колес. Также производится осмотр всех креплений.
Шестая точка осмотра. Включение зажигания двигателя, проверка устройств для подачи специальных световых сигналов. Проверка световых приборов. Контроль выхлопной системы. Осмотр автомобиля на предмет течи технических жидкостей.
Учет физических условий дорожного покрытия (коэффициента сцепления)
В зависимости от погодных условий оценивается состояние дорожного покрытия на автомобильных трассах. Особое внимание уделяется оценке коэффициента сцепления при неблагоприятных климатических условиях (гололед, снегопад, дождь и т.д.). Исходя из оценки состояния дорожного покрытия принимается решение об управлении скоростью движения автомобиля.
Управление транспортным средством для перевозки подозреваемых и обвиняемых по загородным дорогам
Условия вождения автомобилей, предназначенных для перевозки подозреваемых и обвиняемых по загородным дорогам, предполагают две особенности: во-первых, большая длительность поездки, во-вторых, загруженность автозака часто будет превышать 2/3 его максимальной грузоподъемности. Исходя из этого, водитель должен соблюдать правила дорожного движения, скоростной режим, правила управления и эксплуатации транспортного средства.
Водитель должен управлять автомобилем с усилением бдительности
вследующих дорожных ситуациях:
–проезд железнодорожных переездов;
–проезд по дороге с «ограниченным обзором»;
–движение по мостам, путепроводам, в неосвещенных туннелях, по пересечениям дорог на разных уровнях.
Управление транспортным средством для перевозки подозреваемых и обвиняемых по дорогам в условиях города
Управление в городе должно основываться на принципах заблаговременности, постепенности, плавности и своевременности. Начиная движение, необходимо контролировать соблюдение безопасной дистанции и безопасного интервала.
При вождении автозаков в условиях города необходимо учитывать степень интенсивности движения. Для города характерен «рваный» ритм вождения, отличающийся большим количеством торможений и ускорений. Учитывая массу и габариты оперативно-служебного транспортного средства для перевозки подозреваемых и обвиняемых, водителю необходимо выбирать соответствующую полосу движения и заблаговременно производить перестроение перед поворотами, разворотами и движением в обратном направлении. При торможении необходимо учитывать, что у полностью загруженного автомобиля для перевозки подозреваемых и обвиняемых более длинный отрезок тормозного пути. Не следует забывать, что обгон – это
37
ответственный и опасный маневр, так как он связан с выездом на другую полосу движения.
Всвязи с этим важен расчет динамики транспортного средства.
Вусловиях города водителю транспортного средства для перевозки подозреваемых и обвиняемых очень часто приходится совершать объезд транспортных средств. Это распространенный маневр, тем не менее водителю необходимо убеждаться в безопасности его осуществления. При постановке автомобиля на стоянку и движении задним ходом необходимо выбирать траектории движения автомобиля, обеспечивающие безопасность для окружающих.
1.3.3. Профилактика неисправностей автомобиля для перевозки подозреваемых и обвиняемых
Профилактическая проверка исправности оборудования
Проверка исправности оборудования автозака проводится ежедневно в рамках ТО-1. Проверка проводится в 2 этапа.
При проверке производится контроль кузова для перевозки подозреваемых и обвиняемых.
Этап 1. Визуальный осмотр на предмет повреждений снаружи кузова. Проверяется: крепление металлических листов, состояние силовых элементов каркаса, крепления кузова к раме шасси, повреждения систем вентиляции, люков, вентиляционных каналов, исправность входных, выходных дверей. Дополнительно проверяется техническое состояние стекол, состояние замка входной двери, наличие средств противопожарной защиты.
Этап 2. Проверка систем отопления, освещения и вентиляции в кузове. Визуальный осмотр и проверка наличия крепежа, степень жесткого закрепления деревянного настила посадочных мест, инженерная защищенность внутренних коммуникаций кузова от повреждений. Проверяются средства охранной сигнализации. Путем открытия и закрытия проверяется исправность ригелей замков, наличие средств фиксации. Проверяется инженерное состояние элементов камер, отсутствие посторонних предметов, исправность крепежа, защищенность проводов. Проверяется состояние и крепеж металлических листов, устанавливается отсутствие расслоения стыков металлических листов внахлест. Предпринимаются меры для исключения самоповреждений обвиняемых и подозреваемых элементами кузова.
Проверка исправности оборудования минимизирует риск поломок оборудования в ходе эксплуатации.
Устройства для подачи специальных световых и звуковых сигналов установлены на кабине грузового автомобиля, предназначенного для перевозки подозреваемых и обвиняемых, или передней части крыши цельнометаллического фургона, предназначенного для перевозки указанных лиц. Устройство конструктивно состоит из блока световых маячков синего цвета, звукоусиливающей аппаратуры, блока питания, блока управления с манипулятором и микрофоном.
38
Звуковой сигнал автозака – это сигнал определенного звукового спектрального состава (сирена), предназначенный для аудиооповещения всех участников дорожного движения.
Световой сигнал автозака – это сигнал определенного светового спектрального состава (синий свет), предназначенный для визуального оповещения всех участников дорожного движения.
Основное назначение устройств для подачи специальных световых и звуковых сигналов – заблаговременное предупреждение участников дорожного движения, пешеходов, иных лиц о приближении автомобиля, предназначенного для перевозки подозреваемых и обвиняемых.
Вопросы для семинарского занятия и самостоятельной проверки знаний
1.Профилактика дорожно-транспортных происшествий (техническая подготовка автомобиля, учет физических условий дорожного покрытия, дорожной обстановки, рельефа).
2.Основные факторы, влияющие на безопасность дорожного движения при эксплуатации автомобиля.
3.Алгоритм проведения контрольного осмотра автомобиля при ТО-1.
4.Определение коэффициента сцепления с дорожным покрытием.
5.Профилактика провокационных действий подозреваемых и обвиняемых при транспортировке.
6.Управление транспортным средством для перевозки подозреваемых и обвиняемых по загородным дорогам.
7.Управление транспортным средством для перевозки подозреваемых и обвиняемых по дорогам в условиях города.
Список рекомендуемой литературы
1.Горбачев М.Г. Экстремальный автотренинг. М.: Рипол-классик, 2007. 102 с.
2.Круглов С.М. Вождение легкового автомобиля. М.: Высшая школа, 1990. 160 с.
3.Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения. М.: Транспорт, 1990. 92 с.
4.Цыганков Э., Богданов О. Основы мастерства. М.: ДОСААФ СССР, 1986. 94 с.
5.Цыганков Э.С. 50 приемов зимнего контраварийного вождения. М.: РИПОЛ классик, 2007. 192 с.
39
2.ПРАКТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
2.1.Методика отработки приемов и правил управления автомобилем для перевозки подозреваемых и обвиняемых на тренажере
Основой техники эффективного управления оперативно-служебными автомобилями для перевозки подозреваемых и обвиняемых являются целенаправленные упорядоченные действия полицейского-водителя в системе «автомобиль – водитель – дорога» и оптимальное адекватное своевременное решение управляющих задач в условиях ограниченного времени. В зависимости от вида выполняемой управляющей деятельности полицейский-води- тель всегда выбирает набор оптимальных типичных действий (включениевыключение, переключение, повороты рулевым устройством) и технических приемов (дросселирование, торможение, последовательное включение понижающих передач и др.) для управления автомобилем.
Если же у водителя несовершенна техника управления при скоростном воздействии на органы управления, то он не успевает вовремя отреагировать на изменения дорожных условий, что ведет к созданию напряженных условий работы, быстрой усталости и неизбежным ошибкам в процессе управления. Скоростное воздействие на органы управления в условиях ограниченного времени ведет к хаотичности управляющих движений по ошибочным траекториям, а следовательно, к непродуманным операциям по управлению служебным автомобилем и провоцирует возникновение опасных дорожно-транспортных ситуаций.
Тренажерная подготовка позволяет совершенствовать координационные способности полицейских-водителей и сформировать новые навыки использования скоростной техники управления оперативно-служебными автомобилями для перевозки подозреваемых и обвиняемых. Владение четкими приемами управляющих движений, отсутствие лишних или неловких (хаотичных) движений имеет для полицейского-водителя первостепенное значение.
Совершенствуемые координационные способности водителей специальных транспортных средств в узком смысле представляют собой совокупность двигательных способностей, определяющих максимальную быстроту освоения новых движений, идеально согласованные управляющие движения рук и ног водителя по кратчайшей прямой траектории на системы управления транспорта. В широком смысле координационные способности водителей специальных транспортных средств выступают в качестве навыка плавно, быстро, непрерывно и своевременно изменять управленческую двигательную деятельность рук и ног сотрудника в зависимости от дорожной ситуации.
Компоненты координационных способностей водителя, совершенствуемых в тренажерной подготовке
При проведении практических занятий с данной категорией обучающихся основной акцент делается на понимании ими важности
40