Материал: 483

Снижение психического тонуса, силы и подвижности составляет основную возрастную характеристику психического реагирования в старости. Понижение психической активности, выражающееся в сужении объема восприятия, затруднении сосредоточения внимания, замедлении психомоторных реакций. У пожилых людей возрастает время реакции, замедляется обработка перцептивной информации и снижается скорость когнитивных процессов. Было показано, что значительное снижение интеллектуальных показателей можно констатировать только после 65 лет. Подчеркивается, что большое значение при оценке интеллекта имеет фактор времени: ограничение времени, отводимого на решение интеллектуальных задач, приводит к заметному различию результатов пожилых и молодых людей даже по тестам на кристаллизованный интеллект.

С точки зрения продумывания мер снижения личностной виктимности среди пожилых людей важно учитывать следующие характерные психофизиологические изменения при нормальном старении:

1.Замедление реакций при большей и более быстрой утомляемости.

2.Ухудшение способности к восприятию.

3.Сужение поля внимания.

4. Уменьшение длительности сосредоточения внимания.

5.Трудности распределения и переключения внимания.

6.Снижение способности к концентрации и сосредоточению внима-

ния.

7.Повышенная чувствительность к посторонним помехам.

8.Некоторое уменьшение возможностей памяти.

9.Ослабление тенденции к «автоматической» организации запоминаемого.

10.Трудности воспроизведения1.

Выделяя значимые психологические особенности поведения начинающего или неопытного водителя, следует отметить ряд наиболее типичных ошибок.

1.Ошибки, связанные с неправильным расчетом времени или с дефицитом времени. Начинающему водителю необходимо обращать повышенное внимание на расчет времени.

2.Ошибки в проведении ситуационного анализа.

Например, при приближении к перекрестку водитель считает, что включенный желтый сигнал светофора сменится зеленым, но включается красный.

3. Ошибки в принятии решения.

1 Шаповаленко И. В. Возрастная психология (Психология развития и возрастная психология). М.: Гардарики, 2005. С. 334.

26

Ситуация может быть проанализирована верно, но решение по итогу может быть ошибочным.

Например, вместо маневра, единственно необходимого в данной до- рожно-транспортной ситуации, водитель применяет экстренное торможение.

4. Ошибочность действия.

Например, принято правильное решение применить экстренное торможение, но вместо того, чтобы нажать на педаль тормоза, водитель ошибочно нажимает на педаль акселератора, тем самым увеличивает скорость.

С учетом психологии начинающего водителя виктимологическая профилактика среди этой группы участников дорожного движения должна состоять, в первую очередь, в увеличении количества часов практического вождения в условиях обучения в автошколе. При этом, вождению необходимо обучать, постепенно повышая уровень сложности.

Целесообразно обучение вождению не только в штатных дорожных ситуациях, но и в условиях интенсивного движения. Это, с одной стороны, будет способствовать приобретению начинающим водителем большего опыта вождения в разных условиях, с другой стороны, будет способствовать более адекватному анализу дорожной ситуации и своего поведения.

Таким образом, психологический анализ личностных особенностей отдельных групп участников дорожного движения позволяет выявить, те группы, которые обладают повышенной личностной уязвимостью. Виктимологическая профилактика среди этих групп должна проводиться с учетом их личностной уязвимости.

27

1.3. Понятие, виды виктимности и виктимного поведения участников дорожного движения

В сфере безопасности дорожного движения количество потерпевших, состояние и тяжесть причиняемого им вреда в результате дорожнотранспортных преступлений тесто связаны со спецификой виктимности его участников.

В. И. Задорожный отмечает, что «лица становятся жертвами преступлений в силу совершения виктимного поступка, определяемого как действие или бездействие физического лица, хотя и содержащего признаки умышленной или неосторожной формы вины, способствующей совершению преступления в отношении данного лица, вместе с тем не влекущего привлечения его к уголовной ответственности, в силу проявления виктимности, присущей данному лицу»1.

Л. В. Франк определял виктимность как реализованную преступным актом предрасположенность, способность стать при определенных обстоятельствах жертвой преступления или, другими словами, неспособность избежать опасности там, где она объективно была предотвратима2.

Он рассматривал «виктимное поведение» через категорию виктимности и указывал на то, что все типы виктимности существуют в двух формах: потенциальной и реализованной. По мнению Л. В. Франка, виктимность есть потенциальная или актуальная способность лица индивидуально или коллективно становиться жертвой социально-опасного проявления3.

А. Л. Репецкая считала, что под виктимностью понимается определенный комплекс стабильных социальных и психологических (иногда физиологических) свойств личности, которые во взаимодействии с внешними обстоятельствами обусловливают повышенную ее способность стать жертвой преступления4.

Виктимность в сфере дорожного движения также представляет собой объективную возможность или способность лица стать жертвой дорожнотранспортного преступления. Однако виктимность, будучи обусловлена совокупностью личностных, поведенческих качеств, взаимодействующих с внешними факторами в определенных ситуациях5, в сфере дорожного дви-

1 Задорожный В. И. Концептуальные основы виктимологической профилактики преступлений: автореф. дис. … д-ра юрид. наук. М., 2006 С. 24.

2Франк Л. В. Виктимология и виктимность. Душанбе, 1972. С. 53.

3Там же.

4Виктимологическая характеристика региональной преступности и ее предупреждение / под ред. А. Л. Репецкой. М.: Academia, 2008. С. 13.

5Майоров А. В. Соотношение уровня безопасности и виктимности личности // Мир науки, культуры, образования. 2013. № 4 (41). С. 334.

28

жения обладает определенной спецификой. При определении ее содержания заслуживает внимания термин «уязвимость», который определяется как параметр, характеризующий возможность нанесения вреда жизни и здоровью участников дорожного движения транспортными средствами.

Более точным в сфере дорожного движения при определении виктимности говорить не столько о способности или предрасположенности личности, сколько о ее уязвимости (подверженности) как потенциальной опасности стать жертвой дорожно-транспортного преступления.

Виктимность участника дорожного движения представляет собой состояние уязвимости, обусловленное наличием у него совокупности личностных свойств, благодаря которым в определенных жизненных ситуациях под воздействием конкретных, реально существующих и (или) складывающихся обстоятельств вероятность его виктимизации от дорожнотранспортных происшествий значительно повышается.

В отличие от других сфер жизнедеятельности виктимность в сфере дорожного движения во многом обусловлена стечением целого ряда ситуационных факторов, связанных с различным «вкладом» каждого из элементов системы «человек-автомобиль-дорога» в механизм развития до- рожно-транспортного травматизма.

Виктимность бывает разных видов.

Так, А. Л. Репецкая выделяет личностную и ролевую виктимность1. Личностная виктимность в сфере дорожного движения означает

наличие у конкретного лица определенных как объективных, так и субъективных свойств и качеств, которые способствуют ее виктимизации. Эти свойства имеют разнообразный характер и, как правило, являются следствием биологических особенностей или специфики социализации личности.

Виды личностной виктимности делятся на типы в зависимости от содержания свойств и качеств, присущих данной личности и способствующих ее виктимизации.

Личностная виктимность делится на возрастную виктимность, вик- тимность-патологию, стрессовую виктимность. Эти виды обусловлены объективными свойствами личности, в частности, наличием таких биофизических свойств, которые повышают ее способность к виктимизации. Это могут быть физические особенности возраста, физические недостатки, резкое изменение психического состояния лица, произошедшее вследствие сильного стресса.

Стрессовая виктимность реализуется в неадекватной ситуации поведения потерпевшего. Стресс может быть вызван неожиданной ситуацией, в

1 Виктимологическая характеристика региональной преступности и ее предупрежде-

ние / под ред. А. Л. Репецкой. М.: Academia, 2008. С. 13.

29

том числе аварией на дороге, что влечет состояние резкой угнетенности или невозможности сосредоточиться для выполнения каких-либо необходимых в данной ситуации действий, что в итоге детерминирует последующую виктимизацию такой жертвы.

Е. А. Таюрская говорит о том, что стрессовый вид виктимности обусловлен «изменениями, произошедшими в психическом или психологическом состоянии потерпевшего непосредственно перед или во время совершения дорожно-транспортного преступления»1.

Вторым типом личностной виктимности является виктимогенная деформация личности, то есть совокупность таких социально-психологичес- ких свойств и качеств, которые связаны с неблагоприятными условиями ее социализации (агрессивность, эгоизм, алкоголизация и др.).

Ролевая виктимность представляет собой повышенную уязвимость отдельных категорий физических лиц, связанную с их определенной социальной ролью или исполнением ими профессиональных функций2.

К числу лиц с данным типом виктимности можно отнести сотрудников ДПС, дорожных рабочих. Вследствие выполнения профессиональных функций ролевая виктимность, реализованная в социально одобряемом поведении лица, может выступать фактором, способствующим его виктимизации. Например, сотрудник ГИБДД может стать потерпевшими в дорож- но-транспортном преступлении при пресечении нарушений правил дорожного движения либо регулировании дорожного движения.

В зависимости от уровня можно вести речь об индивидуальной и массовой виктимности.

Индивидуальную виктимность подразделяют на виктимность-пато- логию, возрастную виктимность и виктимогенную деформацию личности.

В сфере дорожного движения виктимность-патология может выражаться в наличии у потерпевшего каких-либо физиологических недостатков: постоянных (плохое зрение, слух либо их отсутствие) и временных (перелом ноги, руки и т. д.).

Возрастная виктимность характерна для лиц пожилого возраста и малолетних детей.

Виктимогенная деформация выражается в эмоциональной неустойчивости, сниженной способности к абстрактному мышлению. В самом общем виде ее можно определить как «низкую культуру общения».

Повышенная виктимность потерпевших в сфере дорожного движения обусловлена как их личностными, так и поведенческими особенностями. При этом именно поведение потерпевших является непосредственной

1Таюрская Е. А. Виктимологическая характеристика и профилактика дорожно-транс- портных преступлений: автореф. дис. … канд. юрид. наук. Иркутск, 2006. С. 5.

2Виктимологическая характеристика региональной преступности и ее предупрежде-

ние / под ред. А. Л. Репецкой. М.: Academia, 2008. С. 13.

30