Материал: 483

бенности предмета и выделить в нем главное, существенное дети еще не могут. Наблюдение как специальная деятельность только появляется и при целенаправленности развития и превращается в наблюдательность только к концу возрастного периода. Преобладает непроизвольное внимание. Произвольное внимание, которое требуется для оценки обстановки в условиях дорожного движения, еще не сформировано, и начинает развиваться в условиях целенаправленного обучения только к 10-11 годам. Объем внимания младшего школьника меньше, чем у взрослого человека, менее развито у него и умение распределять внимание. Особенности мыслительной деятельности младшего школьника характеризуются ярко выраженным конкретно-образным мышлением. При решении мыслительных задач дети опираются на реальные предметы или их изображение. Осознание своих чувств и соответственно понимание чувств других людей еще далеко не совершенны. Они часто еще не в состоянии правильно воспринимать мимику лица, выражающую то или иное чувство, неверно истолковывают выражение тех или других чувств окружающих, что влечет за собой и неадекватную ответную реакцию ребенка. Сохраняется также и большая впечатлительность. Эмоционально окрашенные события, пережитые ребенком, приводят к страху, испугу и могут длительное время волновать его1. Мотивы познания не занимают ведущего места у младших школьников. Возникновение и поддержание познавательного интереса в младших классах традиционно связывается с игровыми и эмоциональными приемами организации занятия, приданием занимательности материалу, подлежащему усвоению, и т. д.2

Виктимологическая профилактика нарушений правила дорожного движения младшими школьниками должна проводиться в следующих направлениях:

1.Обучение правилам дорожного движения должно сопровождаться привлечением и удержанием внимания ребенка к значимой информации, что целесообразно делать с использованием игровых ситуации, дидактических игр с опорой на яркие запоминающиеся зрительные и звуковые образы.

2.Организация действий ребенка при обучении правилам дорожного движения должна проводиться с использованием образца и таких действий, которыми он может руководить самостоятельно и при этом постоянно себя контролировать.

1Гамезо М. В., Петрова Е. А., Орлова Л. М. Возрастная и педагогическая психология: учеб. пособие для студентов всех специальностей педагогических вузов. М.: Педагогическое общество России, 2003. С. 51.

2Шаповаленко И. В. Возрастная психология (Психология развития и возрастная психология). М.: Гардарики, 2005. С. 230.

21

3.Так как ребенок не имеет опыта действий в дорожной ситуации необходимо обучать детей анализу, сравнению различных свойств и признаков объектов, значимых в ситуации дорожного движения, выделению существенного в этих объектах.

4.Опираясь на потребности ребенка быть включенным в жизнь общества, необходимо формировать внутреннюю познавательную мотивацию к усвоению социальных норм и правил. При обучении правилам дорожного движения это может иметь форму подражания правильному поведению взрослых в условиях дорожного движения. При этом важно, формировать у детей установку на подражание только правильным образцам поведения значимых взрослых.

Психологические особенности подросткового и юношеского возраста, значимые в контексте нашего исследования, отражают существенные изменения, происходящие как в личностном, так и в психическом развитии.

Современной тенденцией отечественной возрастной психологии является совместное рассмотрение особенностей формирования личности в подростковом периоде (средний школьный возраст) и ранней юности (старший школьный возраст). Это обусловлено единым типом ведущей деятельности, которым в эти возрастные периоды становится установление системы социальных отношений с окружающими. Это обуславливает особенности общения. Так, в 10–11 лет подросток стремится быть в среде сверстников, что-то делать совместно с ними. В 12–13 лет главным при общении становится мотив занять определенное место в коллективе, что обусловлено развитием такой личностной подструктуры как самосознание.

Ввозрасте 14–16 лет преобладает стремление к автономии и поиск признания ценности собственной личности, что отвечает потребности в самоопределении. В период ранней юности, 16–18 лет, центральным новообразованием становится профессиональное и личностное самоопределение, что определяет в этом периоде появление мотивов подготовки к самостоятельной жизни. В дальнейшем в юношеском возрасте задачи личностного развития включают: определение своего места во взрослом мире, принятие и освоение определенного набора социальных ролей, разрешение ролевых конфликтов, дальнейшее совершенствование стратегий преодоления трудностей. Как отмечает И. В. Дубровина, в старших классах формируется психологическая готовность к самоопределению, как сформированность психологических образований и механизмов, обеспечивающих возможность роста личности сейчас и в будущем1.

1 Практическая психология образования / под ред. И. В. Дубровиной. М., 1998.

С. 398–400.

22

Содержание психологической готовности к самоопределению, по мнению автора, состоит в следующем:

-сформированность на высоком уровне психологических структур: теоретического мышления, основ научного и гражданского мировоззрения, самосознания и развитой рефлексии;

-развитость потребностей, обеспечивающих содержательную наполненность личности (потребность занять внутреннюю позицию взрослого человека - члена общества, потребность в общении, потребность в труде, нравственные установки, ценностные ориентации, временные перспективы);

-становление предпосылок индивидуальности как результат развития и осознания своих способностей и интересов, критического отношения

кним.

Отмечая изменения в психическом развитии подростка, следует уделить внимание, прежде всего, изменениям в когнитивной и эмоциональной сфере. Одной из важнейших особенностей подросткового периода является бурное физическое и половое развитие, которое осознается и переживается подростками. Так, под влиянием усиленного функционирования желез внутренней секреции повышается возбудимость их нервной системы. Поэтому в этом возрасте нередко наблюдается повышенная раздражительность, чрезмерная обидчивость, вспыльчивость, резкость и т. д. Но этого может и не быть, если взрослые проявляют чуткость и предупредительность1. Следует отметить, что для подросткового периода в целом, характерно бурное развитие эмоциональной сферы психики: переживания подростка становятся длительными, стойкими и глубокими; у подростка формируется эмоциональное отношение к ряду явлений жизни, значительно более широкий круг явлений социальной действительности становится значимым для него, что порождает у него различные эмоции.

Восприятие становится избирательным и целенаправленным. Качественно улучшаются объем, устойчивость, интенсивность, распределение и переключение внимания. Оно становится произвольным контролируемым процессом. Развивается словесно-логическая память, запоминание и воспроизведение приобретают смысловой характер. Увеличивается объем, избирательность и точность запоминания. Интенсивно развивается логическое мышление, строится на умении оперировать отвлеченными понятиями, сопоставлять их, переходить в ходе размышления от одного суждения к другому.

Для познавательной сферы юношества характерно формально-логи- ческое, абстрактное, мышление, не связанное с конкретными условиями внешней среды, существующими в данный момент. Для мышления стано-

1 Гамезо М. В., Петрова Е. А., Орлова Л. М. Указ. соч. С. 172.

23

вятся характерными установление причинно-следственных связей, систематичность, самостоятельность, устойчивость и критичность. К концу подросткового возраста общие умственные способности уже сформированы, однако на протяжении юности они продолжают совершенствоваться. Познавательные интересы приобретают широкий и устойчивый характер. Проявляется индивидуальная направленность и избирательность интересов.

Продумывая систему мер виктимологической профилактики для подросткового возраста и юношеского возраста в большей степени необходимо учитывать важность в этом возрасте признания собственной личности, своего места в группе значимых других, личностной автономии и самоопределения. Виктимологическая профилактика должна быть ориентирована:

1.На осознание подростком и юношей своей роли как участника дорожного движения и формирование ответственного отношения к соблюдению правил дорожного движения и ответственного поведения в условиях улицы.

2.На осмысленное изучение Правил дорожного движения и неукоснительное следование им.

3.При обучении правилам дорожного движения следует учитывать особенности эмоциональной сферы подростков и юношества и, с этой целью, сопровождать обучение не только приведением логических доводов в пользу правильного поведения на дороге, но и сопровождать мероприятия по пропаганде безопасности дорожного движения наглядными материалами, воздействующими на эмоции, вызывающими сильный эмоциональный отклик.

В контексте изучения социально-психологических особенностей юношеского возраста интересным представляется явление агрессивного вождения.

Исследования, проведенные социологами и психологами, позволили установить взаимосвязь типа личности, отношения к автомобилю, склонности к риску, импульсивности, манеры вождения и т. д. В результате различных социологических опросов субъектами агрессивного вождения, как правило, являются мужчины в возрасте от 18 до 30 лет, преимущественно неженатые, со стажем вождения до 5 лет, с высоким и средним уровнем доходов1.

Предлагая свою классификацию факторов, детерминирующих опасный стиль управления транспортным средством, В. Е. Петров выделяет в группе социально-психологических факторов следующие:

1 Казаченок В. В. Агрессивное вождение как фактор, влияющий на безопасность дорожного движения // Вестник НЦ БЖД. 2016. № 1 (27). С. 40–45.

24

-общественное мнение в отношении границ правомерного поведения за рулём, порицание или одобрение водительских девиаций (отношение общества или отдельных, в первую очередь, референтных водителю, социальных групп к оценке опасности управления транспортным средством);

-демонстрация социально-ожидаемого поведения за рулем (например, поступки «на слабо», бравада умениями и навыками «ловкого» вождения, street-raising, игра, мода на агрессивный стиль вождения и т. п.)1. Анализ психологии водителей, которые практикуют опасный стиль управления транспортным средством показывает, что опасный стиль в данном случае – это желание самоутвердиться, повысить самооценку при общей незрелости личности, дефекты которой в юношеском возрасте как раз проявляются завышенной самооценкой, потребностью выделиться и самоутвердиться любыми способами. Анализ новостных сюжетов, материалов имеющихся в интернет-ресурсах показывает, что в большинстве случает агрессивное вождение демонстрируют молодые люди с достаточно высоким уровнем материального обеспечения, владельцы дорогих и мощных спортивных автомобилей, которые, практикуя опасную езду либо игнорируя правила дорожного движения либо сознательно и демонстративно их нарушая.

В целях снижения виктимности водителей, практикующих опасное вождение целесообразно:

1) формировать в обществе резко отрицательное отношение и атмосферу нетерпимости к подобного рода явлению;

2) обеспечивать неотвратимость наказания за правонарушения, совершенные водителями, практикующими опасную езду.

Еще одна группа участников дорожного движения, обладающая повышенной виктимностью, – это люди преклонного возраста, как пешеходы, так и водители. Традиционно выделяют три градации периода геронтогенеза: пожилой возраст – 60–74 года, старческий возраст – 75–90 лет и долгожители – 90 лет и старше. Но современные исследования показывают, что в последние десятилетия процесс старения замедляется, человек в 55–60 лет может совершенно не ощущать себя старым и по социальным функциям и по состоянию функциональных систем организма и может находиться в диапазоне зрелости. Таким образом, продумывая систему мер виктимологической профилактики в отношении лиц пожилого возраста, следует ориентироваться на средний возраст 60 лет.

1 Петров В. Е. Психологически значимые факторы, определяющие стиль управления транспортным средством [Электронный ресурс] // Современные научные исследования и инновации. 2016. № 1. URL: http://web.snauka.ru/issues/2016/01/62952 (дата обращения: 21 ноября 2016 г.).

25