Материал: 2501

согласно взятых на себя обязательств, т.е. гарантированности перевозок

необход мость аренды «дополнительного» к используемому АТС в смену

выполнения перевозок, тогда затраты по аренде АТС за смену при

гарантированности перевозок грузов состоят из суммы затрат на аренду АТС за смену, рассч танные при использованных средних нормативных

формулы 1 Э = Зд.

Выполнен расчет затрат на аренду «дополнительного» АТС (Зд) в микро автотранспортной системе на этапе подготовки Договора на перевозку груза, при нарушении гарантированности, используя тарифы

компании «АЛЛГРУЗ».

Применив результаты ранее выполненных расчетов по каждому значению расстояния перевозок грузов и каждой грузоподъемности используемого АТС [4], ыло определено количество невыполняемых ездок, отработанного времени, результат представлен в табл. 1, 2.

391

Таблица 2 Результаты расчета затрат на аренду «дополнительного» АТС (фрагмент)

составляют 870 рублей. Указанная величина соответствует 28,2 % от затрат на аренду АТС за смену, рассчитанных при средних нормативных

Vт и tпв;

- максимальные затраты на аренду «дополнительного» АТС в микро автотранспортной системе грузоподъемностью 20 тонн и расстояния перевозок грузов равным 66 км, при нарушении гарантированности составляют 3184,65 рубля. Указанная величина составляет 42,1 % от затрат на аренду АТС за смену, рассчитанных при средних нормативных

Vт и tпв.

392

Заключение. Определение эффекта на этапе расчета Договора на перевозку в микро автотранспортной системе показало, что применение разработанных теоретических положений и методики расчета гарантированности позволяет предупредить возможные убытки в размере от 870 рублей (28,2 %) до 3184,65 рубля (42,1 %) в (смену) работы АТС.

/ Т.цкийВ. Самусова, Е.Е. В тв // Материалы 67-й научно-практ. конференции

«Теория, методы проект рования машин и процессов в строительстве». Секция №7 «Автотранспортное о еспечение строительных 111 потоков»: сб. науч. тр. №6 «Технология, организация и управление автомобильными перевозками. Теория и практика». – 2013. – С. 119 - 122.

4.А.с. 21352 ОФЭРНиО Электронный ресурс «Расчет гарантированности перевозок грузов в микро и осо о малых автотранспортных системах» / Т.В. Самусова, С.С. Войтенков. Свидетельство о регистрации электронного ресурса объединенного фонда электронных ресурсов «Наука и образование»; заявл. 18.10.15; опубл. 03.11.15.

5.Самусова Т.В., Витвицкий Е.Е. О гарантированности перевозки груза. / Т.В. Самусова, Е.Е. Витвицкий // Актуальные проблемы автотранспортного комплекса:Д

межвузовский сборник научных статей. – Самара: Самар. гос. техн. ун-т, 2013. –

6.Самусова Т.В., Витвицкий Е.Е. Определение СибАДИ«гарантированности перевозок грузов» в городских условиях эксплуатации. / Т.В. Самусова, Е.Е. Витвицкий // Вестник транспорта №6 - 2015. С.41-44.

7.Самусова Т.В., Витвицкий Е.Е. Гарантированность перевозок грузов под воздействием факторов внешней и внутренней среды в микро автотранспортной системе. / Т.В. Самусова, Е.Е. Витвицкий // Сборник научных трудов №8 кафедры «Организация перевозок и управление на транспорте» Омск: , 2015. – .238-

243.

8.Самусова, Т.В. Решение задачи гарантированности перевозок грузов в оперативном планировании особо малой автотранспортной системы / Т.В. Самусова, Е.Е. Витвицкий // Совершенствование организации дорожного движения и перевозок пассажиров и грузов : материалы 7-й Междунар. науч.-практ. конф., – Минск : БНТУ, 2016. – С. 341 - 346.

9.Самусова, Т.В. Влияние грузоподъемности автотранспортного средства и расстояния перевозок грузов, при одновременном изменении среднетехнической

393

скорости и времени погрузки-выгрузки на «гарантированность перевозок грузов»: отчет о НИР / сост. : Е.Е. Витвицкий, Т.В. Самусова – Омск: СибАДИ, 2016. – 25 с.

10. Самусова, Т.В. Гарантированность перевозок грузов, Состояние вопроса. / Т.В. Самусова // Развитие теории и практики автомобильных перевозок, транспортной логистики: сборник научных трудов кафедры «Организация перевозок

эффективности пассажирских перевозок, а так же комплексные

Abstract. The article deals with modern problems of the state of passenger transportation. Social and economic efficiency, measures to improve the quality and efficiency of passenger transportation, as well as comprehensive programs of transport services are considered.

Ключевые слова: перевозки, транспорт, пассажиры, эффективность, маршрут.

Keywords: transportation, transport, passengers, efficiency, route.

На современном этапе развития экономики России актуально становление новых, более эффективных механизмов управления, в том числе и на автомобильном транспорте: формируется новое транспортное законодательство, совершенствуются механизмы взаимодействия

394

перевозчиков и существующей власти, устанавливаются новые нормы транспортного обслуживания населения. Одним из наиболее важных вопросов в новом законодательстве выделены регулярные перевозки пассажирским автомобильным транспортом. Их социальная и экономическая значимость, и специфика управления процессом перевозок определили необходимость организации регулярных перевозок органами местного самоуправления. Результатом деятельности органов местного самоуправления по организации регулярных перевозок пассажирским автомоб льным транспортом является некоторый совокупный социальноэкономическ й эффект [2].

оц альным эффектом является повышение качества регулярных

А.И. Стрельников, М.М. Ерихов, Ю.М. Коссой, В.Н. Парахина. В.В.

2. Основан на изменении параметров внешней среды – как правило за счет регулирования спроса на транспортные передвижения по величине

распределений во времени и в пространстве.

Первый подход более рационален. Если рассматривать мероприятия, относящиеся к первому подходу, то здесь наиболее эффективным средством управления работой городского пассажирского транспорта является совершенствование маршрутной сети городского общественного

395