Материал: 2501

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Си табличнойРис. 5. Окно «Свойства» функции «Данные_Vt»

3)Состояния:

а) «СреднетехническаяАскорость» – осуществляет сбор информации из табличной функции «Данные Vt» для расчета среднего значения и отклонения времени погрузки в центре.

б) «Время_разгрузки» – осуществляет сбор информации из табличной функции «Данные_Т_рп» для расчета среднего значения и отклонения времени разгрузки в центре. Свойства состояния и 2 кода аналогичны

функции «Данные_Т_пп» для расчета среднего значения и отклонения времени разгрузки в центре. Свойства состояния и 2 кода аналогичны первому состоянию;

первому состоянию;	Д

в) «Время_погрузки» – осуществляет сбор информации из табличной
	И

4)Переходы:

а) три перехода между состояниями «Среднетехническая_скорость» - «Время_разгрузки» - «Время_погрузки» - срабатывают с заданной интенсивностью 1 раз в секунду;

б) переход из состояния «Среднетехническая_скорость» в конечное состояние осуществляется при выполнении условия Y = 40, т.к. значений разгрузки в табличной функции всего 40.

381

5) Статистика: позволяет проанализировать статистику какихлибо изменяющихся параметров:

а) statistics_Vt – осуществляет расчет значений среднетехнической скорости:

- количество значений; - среднее значение;

- минимальное и максимальное значения; - среднеквадратичное отклонение; - довер тельный нтервал для среднего; - сумма.

б) statistics Т рп – осуществляет расчет значений погрузки на

перифер	аналог чно пункту а;
С
в) statistics Т пп – осуществляет расчет значений погрузки на
перифер	аналог чно пункту а;
Данный конечный автомат осуществляет 40 циклов между
состояниями «Среднетехническая скорость»		- «Время_разгрузки» -
«Время	». Каждый раз, когда автомат переходит в любое
погрузки
состояние, сч тываются данные из табличных функций, и параметрам Vt,
Т_пп, Т_рп, J, I Y задаются определенные значения. Статистика, в свою
очередь,	собирает данные с параметров Vt,	Т пп, Т_рп и производит

определенный расчет.

Результаты моделирования представлены на рис. 6.
Из результатов моделирования можно сделать вывод, что:
Среднетехническая скорость находится в пределах:
бАVt = 16,7 ± 3,4 км/ч.
Погрузка на периферии будет находиться в пределах:
Т_пп = 3,99 ± 0,56 мин.
Разгрузка в центре находится в пределах:
Т_рп = 4,16 ± 0,52 мин.
Д
По данным расчетов определены фактические значения
среднетехнической скорости, погрузки и выгрузки груза, которые
позволят более точно спланировать транспортный процесс.
Заключение. Автомобильный транспорт принадлежит, несомненно, к
одной из самых больших и сложных систем, с которыми приходится
	И

иметь дело при организации жизни общества. Многочисленные связи ограничивают свободу его оперативной деятельности и требуют учета при

планировании. Поиски оптимальных решений, позволяющих экономике страны справиться с необходимыми перевозками при обоснованно минимальных затратах средств или же при достижении экстремума

другими важными для хозяйства параметрами,				в настоящее	время
являются	одной	из	центральных	задач	[7].

382

Си б А Д

Рис. 6. Результаты моделированияИ

383

Библиографический список

1. Куприяшкин, А.Г. Основы моделирования систем : учеб. пособие / А.Г. Куприяшкин. – Норильск.: Норильский индустр. ин-т., 2015. – 135 с.

2. Выдров, Д.А. Транспортный процесс как детерминированный конечный автомат / Д.А. Выдров // Материалы международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы науки и техники глазами молодых ученых» - 2016. – . 501-503

3. Бобков, .П. Моделирование систем: учеб. пособие / С.П. Бобков, Д.О. Бытев.

– Иваново.: Иван. гос. хим.-технол. ун-т., 2008. – 156 с.

4. Хопкрофт, Д. Введен е в теорию автоматов, языков и вычислений: Перевод с англ. / Д. Хопкрофт, Р. Мотвани, Д. Ульман. – М.: Издательский дом «Вильямс»,

2008. – 528 с.

5.	Модел рован е сложных вероятностных систем : учеб. пособие / В. Г.
Лисиенко, О. Г. Троф мова, С. П. Трофимов, Н. Г. Дружинина, П.А. Дюгай. -
С
	: УРФУ, 2011. 200 с.
6.	Карпов, Ю. Г. Имитационное моделирование систем. Введение в
моделирован е с AnyLogic 5 / Ю. Карпов. –		.: БХВ-Петербург, 2005. – 400 с.

Екатеринбург отправками с учетомСПбвл ян я вероятностных факторов: дис. канд. тех. наук: 05.22.10 /

7. Ловыг на Н.В. Опт мизация планирования перевозок грузов помашинными

Ловыгина Надежда Вас льевна. - Тюмень, 2010. – 161 с.

УДК 656.13 А

КРАТКИЙ ОБЗОР ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ОРГАНИЗАЦИИ

ПЕРЕВОЗОК В МЕЖДУГОРО НОМ СООБЩЕНИИ

Аннотация. Данная статья ДИсодержит в себе обзор основных элементов организации перевозок в междугороднем сообщении. В

Н.В. Ловыгина, канд. техн. наук, доц.; В.В. Бирюков, магистрант,

ФГБОУ ВО «Сиб », г. Омск

статье описываются различные методы организации движения в
междугороднем сообщении.
Abstract. This article contains an overview of the main elements of the
organization of transportation in long-distance communication. The article
	И

describes various methods of organizing traffic in long-distance communication.

Ключевые слова: междугородние перевозки, методы организации, метод тяговых плеч, сквозной метод, груз.

Keywords: long-distance transportation, methods of organization, method of traction shoulders, a through method, cargo.

384

Междугородные автомобильные перевозки грузов и пассажиров – перевозки, которые выполняются за пределами города или населенного пункта. При этом расстояние не превышает 50 км. Междугородные перевозки выполняются, в основном, автомобильным транспортом общего пользования. Плата за перевозку грузов зависит от расстояния перевозки и веса отправки. Не исключаются случаи договорной платы.

Грузы, перевозимые в фургонах, цистернах, изотермических и рефрижераторных полуприцепах, а также в контейнерах, должны быть опломбированы грузоотправителем. Вскрытие грузополучателем фургона

или контейнера с	справной пломбой грузоотправителя может
производ ться только после подписи грузополучателя в товарно-
С		получении груза. Если груз прибыл в
транспортных документах
неисправном состоян	ли с недостачей то, составляется акт. При этом

Основными

-обеспечениебАдоставки грузов от отправителя до получателя в установленные сроки;

-максимальное использование грузоподъемности подвижного состава;

-повышение оборачиваемостиДподвижного состава за счет сокращения простоев в пунктах получения и сдачи грузов и рационального использования времени в пути;

-обеспечение нормальных условий труда водителей;

-организация своевременного и качественного технического обслуживания и ремонта подвижного составаИ, технической помощи и снабжения эксплуатационными материалами в пути» [1].

«Регулярные междугородные централизованные перевозки грузов осуществляются:

-по системе тяговых плеч (с перецепкой полуприцепов на промежуточных и конечных пунктах);

-по сквозной системе в соответствии со взаимно согласованными с грузоотправителями графиками отправления и прибытия автопоездов;

-по маятниковой системе (с перецепкой полуприцепов на конечных пунктах);

-сборно-раздаточными автомобильными поездами мелких отправок грузов и грузов в автомобильных контейнерах» [2].

385

Смотрите также:


«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
Проактивные методы PR-деятельности российских авиационных компаний «Россия», «Азимут»
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_индив анализ данных
_РГР № 3